新零售模式下提高物流服務(wù)質(zhì)量的對(duì)策

李超 劉寶學(xué) 紀(jì)雯 武立棟

摘 要：隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和人們個(gè)性化消費(fèi)的發(fā)展， 傳統(tǒng)零售業(yè)已經(jīng)不適應(yīng)時(shí)代的需求，在線上線下深度融合的新零售時(shí)代，物流行業(yè)也將發(fā)生深刻的變革。本文以新零售為出發(fā)點(diǎn)，闡述在其驅(qū)動(dòng)下的物流變革，同時(shí)以提升用戶體驗(yàn)、節(jié)約運(yùn)營(yíng)成本為切入點(diǎn)，提出在新零售模式下提高物流服務(wù)質(zhì)量的對(duì)策。

關(guān)鍵詞：新零售；物流服務(wù)；對(duì)策

近年來，伴隨著科技的發(fā)展和國(guó)家創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)政策的推動(dòng)，新的經(jīng)濟(jì)形態(tài)層出不窮，“新零售”便成為經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域比較火熱的名詞之一，無論線上線下的運(yùn)營(yíng)商們都紛紛布局新零售，在"新零售"的商業(yè)模式下，物流業(yè)將面臨新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，需要一個(gè)新的物流體系支撐，最終實(shí)現(xiàn)滿足消費(fèi)者個(gè)性化需求、降低運(yùn)營(yíng)成本、提高服務(wù)質(zhì)量的目標(biāo)。

一、什么是新零售

2016年11月，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于推動(dòng)實(shí)體零售創(chuàng)新轉(zhuǎn)型的意見》，明確了推動(dòng)我國(guó)實(shí)體零售創(chuàng)新轉(zhuǎn)型的指導(dǎo)思想和基本原則，引導(dǎo)實(shí)體零售企業(yè)逐步提高信息化水平，將線下物流、服務(wù)、體驗(yàn)等優(yōu)勢(shì)與線上商流、資金流、信息流融合，拓展智能化、網(wǎng)絡(luò)化的全渠道布局。小米雷軍、阿里巴巴馬云多次提到零售業(yè)面臨轉(zhuǎn)型，運(yùn)用信息技術(shù)轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)方式，實(shí)現(xiàn)線上線下深度整合的新零售模式。所謂新零售是以互聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)為驅(qū)動(dòng)， 通過運(yùn)用大數(shù)據(jù)、人工智能等先進(jìn)技術(shù)手段，對(duì)商品的生產(chǎn)、流通與銷售過程進(jìn)行升級(jí)改造，重塑業(yè)態(tài)結(jié)構(gòu)與生態(tài)圈，并對(duì)線上服務(wù)、線下體驗(yàn)以及現(xiàn)代物流進(jìn)行深度融合的零售新模式。這是一種全新的零售方式，它滲透到用戶的日常消費(fèi)中，人們可以隨時(shí)隨地得到自己想要的產(chǎn)品與服務(wù)。簡(jiǎn)單來說，新零售=線上+線下+新物流（現(xiàn)代物流），線上線下和物流結(jié)合在一起，才會(huì)產(chǎn)生新零售，線上是指云平臺(tái)，線下是指銷售門店或生產(chǎn)商，新物流消滅庫(kù)存，減少囤貨量。在新零售模式下電子商務(wù)平臺(tái)即將消失，線上與線下實(shí)現(xiàn)全渠道融合，智慧快物流與高效供應(yīng)鏈深度融入，新物流呈現(xiàn)自動(dòng)化、信息化、云端計(jì)算的趨勢(shì)。

二、新零售模式下物流的運(yùn)作形式

傳統(tǒng)的物流模式下，無論是大型電商企業(yè)自建物流還是為企業(yè)和消費(fèi)者服務(wù)的第三方物流，都存在物流供應(yīng)鏈鏈條長(zhǎng)、中間環(huán)節(jié)多、倉(cāng)儲(chǔ)成本高、信息化程度低等問題，這些問題顯然不能滿足新零售對(duì)現(xiàn)代物流的要求。伴隨著消費(fèi)升級(jí)、技術(shù)革命和物流行業(yè)的降本增效，物流的運(yùn)作將逐步適應(yīng)新零售的要求。

（一）供應(yīng)鏈C2B模式，物流網(wǎng)絡(luò)快速響應(yīng)

在新零售模式下，按需定制與個(gè)性化消費(fèi)迅速發(fā)展，以消費(fèi)者為中心來設(shè)計(jì)產(chǎn)品和相應(yīng)供應(yīng)鏈物流服務(wù)的C2B模式將成為潮流，線上、線下、社交電商、社群經(jīng)濟(jì)、社區(qū)體驗(yàn)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村全面融合，交易呈現(xiàn)全渠道、多渠道、全天候的特點(diǎn)。面對(duì)市場(chǎng)的變化及多樣化的客戶需求，多批次、少批量的定制產(chǎn)品需要物流的快速響應(yīng)，物流配送方式按照干線+末端云倉(cāng)（門店）集散配送+最后一公里物流的形式，實(shí)現(xiàn)配送網(wǎng)絡(luò)的快速響應(yīng)。

（二）減少庫(kù)存，實(shí)現(xiàn)物流供給側(cè)改革

隨著C2B與個(gè)性化消費(fèi)的發(fā)展，倉(cāng)儲(chǔ)時(shí)間日益縮短，庫(kù)存逐漸向消費(fèi)者端移動(dòng)，貨物將永遠(yuǎn)在路上。在C2B模式下，倉(cāng)儲(chǔ)成為類似于中轉(zhuǎn)、流轉(zhuǎn)的系統(tǒng)，物流中間環(huán)節(jié)被壓縮，中間的商品滯留期縮短，原本是經(jīng)銷商、制造商的庫(kù)存，未來會(huì)推到消費(fèi)者端，大大降低了物流過程中倉(cāng)儲(chǔ)的運(yùn)營(yíng)成本。

（三）利用云平臺(tái)大數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)智慧物流

在新零售模式下產(chǎn)生了海量的商品、訂單、消費(fèi)者、以及與這些伴隨而來的海量的信息處理。依托云計(jì)算強(qiáng)大的計(jì)算處理能力，幫助企業(yè)和物流環(huán)節(jié)各成員處理信息，建立、連接、沉淀大數(shù)據(jù)，并在此基礎(chǔ)上提供多樣化的智能服務(wù)。通過全網(wǎng)物流數(shù)據(jù)對(duì)消費(fèi)需求、前端采購(gòu)、供應(yīng)鏈等環(huán)節(jié)的優(yōu)化，大數(shù)據(jù)能更精準(zhǔn)地預(yù)測(cè)銷量，調(diào)撥庫(kù)存，把貨放到消費(fèi)者身邊，既可以降低企業(yè)物流成本，又可以增加消費(fèi)者用戶體驗(yàn)。

（四）借助先進(jìn)技術(shù)設(shè)備，提高物流運(yùn)作效率

新零售模式下整個(gè)物流行業(yè)正快速朝著規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、可視化、數(shù)據(jù)化、網(wǎng)絡(luò)化、集約化、智慧化與國(guó)際化的方向發(fā)展，以無人機(jī)、無人車、物流機(jī)器人、自動(dòng)化處理設(shè)備為代表的信息技術(shù)設(shè)備在物流領(lǐng)域的應(yīng)用促進(jìn)了現(xiàn)代物流的快速發(fā)展。未來的智慧倉(cāng)儲(chǔ)將做到由倉(cāng)庫(kù)中的自動(dòng)化設(shè)備替代原有人的部分工作，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)作業(yè)過程中最小的能耗、最快的速度以及最高的效率。

三、新零售模式下提高物流服務(wù)的對(duì)策

長(zhǎng)期以來，電子商務(wù)的快速發(fā)展倒逼物流行業(yè)的變革，物流業(yè)的高速發(fā)展與客戶對(duì)其的要求還存在一定的差距，為更好的適應(yīng)新零售業(yè)態(tài)的發(fā)展，物流業(yè)無論從運(yùn)營(yíng)模式、技術(shù)水平還是人員素質(zhì)上需要不斷提高和改進(jìn)。

（一）轉(zhuǎn)變自身運(yùn)營(yíng)模式，建立完善的物流體系

針對(duì)零售和物流行業(yè)目前存在的倉(cāng)庫(kù)分散、貨物分散、貨找倉(cāng)、倉(cāng)找貨、庫(kù)存積壓時(shí)間長(zhǎng)的問題，物流企業(yè)要做到真正消滅庫(kù)存，讓企業(yè)庫(kù)存降到零，這就需要整合社會(huì)物流資源，支持企業(yè)自有物流設(shè)施、零售網(wǎng)點(diǎn)向社會(huì)開放，實(shí)現(xiàn)共享物流，提高物流效率，降低物流成本；還需要打通線上線下，整合倉(cāng)儲(chǔ)、干線、末端等方面的快遞網(wǎng)絡(luò)資源，實(shí)現(xiàn)“天網(wǎng)+地網(wǎng)”的有機(jī)融合，提高物流效率。

（二）依托大數(shù)據(jù)、新科技，大力發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+物流”

為更好的滿足新零售快速發(fā)展的需要，推廣應(yīng)用高效便捷物流新模式，依托互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等先進(jìn)信息技術(shù)，大力發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+物流”。通過AR/VR技術(shù)、人工智能、自動(dòng)化機(jī)器人等創(chuàng)新科技，真正實(shí)現(xiàn)物流智能化、無人化，將行業(yè)和社會(huì)的運(yùn)營(yíng)成本降低至極限，將用戶體驗(yàn)提升至極限。

（三）注重專業(yè)人才培養(yǎng)，提升物流管理水平

物流的現(xiàn)代化和信息化離不開專業(yè)的物流人才。近年來，物流行業(yè)從業(yè)人員的素質(zhì)在逐步提升，而物流行業(yè)一直隨著政策環(huán)境與經(jīng)濟(jì)發(fā)展而不斷發(fā)生變化，物流行業(yè)的人才需求不僅多層次，如崗位有技術(shù)型、管理型、規(guī)劃研發(fā)型等，而且還需跨行業(yè)，如醫(yī)藥物流、冷鏈物流等，要采取各種形式，培訓(xùn)培訓(xùn)物流從業(yè)人員，提升其內(nèi)涵素質(zhì)、技術(shù)能力和管理水平，以適應(yīng)新零售和黑科技給物流業(yè)帶來的變革。

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