廣西陽朔縣城市形象改善策略

廣東博意設計院深圳分院 張 政

在全球化時代背景下，旅游市場的競爭日趨白熱化，城市特色和城市形象成為政府推銷經營城市以參與區域競爭的銳利武器。隨著快速城市化，交通和城市建設混亂、地標缺失、市政及公共服務配套設施落后使陽朔縣的城市形象一落千丈，其城市特色也日漸模糊。如何重塑陽朔縣城市形象，更好展現城市靈魂和城市特色，成為研究的重點。

1 城市形象內涵

城市形象是城市內在特色的外在藝術表現，集中反映了城市的整體素質、品位和文化。陽朔縣的生態資源良好，可概括為山青、水秀、洞奇、石美（見圖1），但目前城市中地標缺失、建筑品質不高、城市建設混亂，這與其定位的城市特色極不相稱。當前旅游產業蓬勃發展，面對昆明、麗江、成都等新興旅游城市的挑戰，陽朔縣的城市形象現狀與國際性休閑度假地的頭銜極不相稱，讓旅游者有了負面體驗。

2 陽朔縣城市形象現狀

漫步陽朔縣，既可看到白墻配黑瓦、馬頭墻配朱窗的桂北地方特色建筑，又可看到巍峨的山峰，同時漓江、遇龍河等水系也為城市增添了幾分靈秀，但其城市建設仿佛在唱獨角戲，不僅未把“國際性、生態園林式、休閑度假型”這一城市特色包裝宣傳好，反使城市在游客心中貶值，其原因如下。

圖1 陽朔縣生態環境現狀

2.1 交通混亂

如圖2所示，沿街建筑大多未后退紅線導致人行道過于狹窄，且多被電動車和小商販占用，行人只能行走于機動車道。由于缺少集中的地面停車場，不少自駕游車輛只能停于機動車道上。停車場缺失、人行道狹窄、人車混雜、高峰期交通擁堵等問題使這座國際性休閑度假城市的形象大打折扣。新版陽朔縣總體規劃確定在老城區東南面建設陽朔新區（見圖3），而聯系新、舊城區主要依靠蟠桃路和321國道，鑒于其擁堵混亂的現狀，筆者推測未來新區建成之后這兩條主干路會更加混亂，老城區交通壓力會更大。

圖2 蟠桃路與抗戰路交叉口

圖3 新版陽朔縣總體規劃

2.2 城市建設混亂

如圖4所示，陽朔縣城市建設現狀難以體現其旅游城鎮的特色。骯臟的路面、雜亂無章的廣告牌、街道綠地缺失……城市建設整體品質低，同時建設密度大，不僅存在安全隱患，且對整個城市形象也有很大影響。建筑密度過大導致日照通風不足，狹窄的街巷被商家擺滿了桌子、電動車等雜物，市政管線隨意搭接，這些城市亂象屢見不鮮，游客行走街道多有不安感。

2.3 濱水區環境品質不佳

桂林市濱水環境設計可與“桂林山水甲天下”美稱匹配：①漓江從北至南穿流桂林市，從環城北一路至環城南一路的濱水岸線長達12km；②岸線采用分段設計，有自然駁岸和人工駁岸，不同地段選用不同主題，如解放橋西側通過鐘塔、青銅馬、下沉廣場、花池、水道等元素表現了歐洲風情主題，解放橋西側至象鼻山段則以寬闊的人行道、蜿蜒曲折的臨水棧道和如茵的濱水綠地表現休閑主題。人們可在濱水區載歌載舞、閑情垂釣、浪漫約會……這樣的濱水環境讓人流連忘返（見圖5）。相較于桂林市，陽朔縣的濱水景觀則遜色不少：①在老城區幾乎找不到親水空間，雜草叢生；②漓江邊上停滿了與建筑色彩不協調的游船；③沿江建筑高度參差不齊，居民在江邊亂搭亂建（見圖6）。

圖4 陽朔縣城市建設現狀

圖5 桂林市漓江濱水環境

圖6 陽朔縣濱水景觀

3 陽朔縣城市形象改善方法

好的城市形象是生產力，可使城市資產增值，不好的城市形象則是對城市公共利益的最大損害，造成城市資本流失。陽朔縣的城市形象現狀對以旅游業為主導產業的經濟社會發展造成了負面影響。隨著體驗經濟時代到來，昆明、麗江、成都等新興旅游城市興起，以陽朔為代表的傳統觀光旅游城市將逐漸失去市場競爭力。據統計，桂林市20世紀90年代年旅游接待人數排名全國第4，2014年降至第55位，2015年排名第31位。近年來，與西部其他旅游城市（成都、昆明）的年旅游接待人數和旅游綜合收入差距在增大。陽朔縣城市形象對城市旅游產品開發和旅游綜合收入已產生不良影響。鑒于此，筆者提出陽朔縣城市形象改善方法。

3.1 疏解老城交通

老城區的交通問題主要是缺乏步行和停車空間，如圖7所示，筆者提出了如下建議。

1）禁止旅游大巴士進入老城區 旅游大巴車寬3～4m，若路面寬度低于10m，則1個大巴就占了1個方向的機動車道。大巴車行駛速度慢、污染大，在道路狹窄的陽朔老城區，有必要禁止其進入。新版總體規劃為優化城市交通體系，提出建設規劃區外環公交路線，串聯福利鎮、高田鎮和白沙鎮。在3個鎮設置大型旅游停車場，限制外地車輛進入陽朔縣老城區，通過旅游交通樞紐換乘城市公交。

圖7 老城交通疏解示意

2）劃定禁止機動車通行區 陽朔縣老城區現有路網結構不合理，主、次干道和支路比例不均衡；交叉口設計不合理，沖突點多且密，岔路段多、間距短，多數道路交叉口的形式和尺度不規范，路口常會發生擁堵且輻射相鄰路口、路段；交通配套設施建設滯后，停車場、公交場站點設置不合理；人行道狹窄且常被商販擠占。老城區現有交通難以滿足城市未來發展需求，建議在陽朔縣老城區劃定禁止機動車（除執行緊急任務的消防車、救護車）通行區，消除機動車和行人之間的互相干擾，提升老城區環境質量和城市形象。

城市建設應將更多空間留給行人，讓行人可長久駐足陽朔老城區，體驗城市的歷史文化和地方氛圍。游客在老城區停留時間越長，消費也越多，旅游產業鏈得到延伸，旅游綜合收入也會增多，有利于產業升級。老城區現狀產業基本以旅游業和服務業為主，以傳統生產生活性服務業為輔，若禁止機動車進入老城區，則傳統生產生活性服務業（五金加工業、汽車修理業）的原料將無法進入老城區，促進產業轉型升級，與旅游業高度相關的服務業必將成為未來支柱產業。

3.2 提質改造老城區

為提升舊城形象，政府應組織相關部門聯合編制涵蓋電力電信、給水排水、綠地系統、環衛設施、廣告標識標牌等多項內容的市政工程專項規劃：①專項規劃要與近期相關的市政施工設計同時編制審批；②加強規劃的可操作性；③多部門協調合作，采取有效方法加強對老城區內低品質建設的監督管理，并按規劃要求有步驟、有計劃地改造；④切實落實專項規劃，推動陽朔老城區的城市形象提升。

3.3 加強濱水環境設計

濱水區是城市公共開放空間的重要組成部分，也是城市公共開放空間中兼具自然景觀和人工景觀的區域，對城市形象提升尤為重要。營造城市濱水景觀應充分利用自然資源，將人工環境和自然環境融為一體，增強人與自然的親密度，有助于科學合理的城市格局形成。陽朔縣濱水區（特別是月光碼頭區）是游客欣賞漓江山水的窗口，加強對該地區景觀環境的營造尤為重要。景觀設計可借鑒杭州西湖、桂林漓江等國內外成功的濱水景觀設計案例。桂林漓江濱水空間名揚中外的原因是：①秉承設計結合自然的原則，注重親水性、空間延續性、安全可達性等；②重視濱水游步道、駁岸、圍繞橋形成的節點、濱水廣場等景觀要素的空間設計；③注重衛生、照明、游樂健體、標識廣告、無障礙（通道、坡道、盲道）等專用設施的設計。筆者認為陽朔老城區月光碼頭濱水環境設計應重點關注圍繞陽朔大橋的節點空間、親水設施、碼頭設施及其他景觀設施之間的路線串聯。若路線處理得當、設施安排合理，陽朔縣濱水景觀會得到大幅度改善，人氣也會提高，旅游品質和消費檔次也會得到相應提升。

4 結語

在體驗經濟時代背景下，從單純滿足感官的觀光到追求精神層面收獲的體驗已成為旅游業發展的必然趨勢，因此消費者對旅游城市的形象及配套服務設施提出了更高要求。推進陽朔縣旅游業快速發展，須將國際性休閑度假城市這一城市品牌打響，以提升陽朔老城區的城市形象。

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