開放與創新經濟新格局下街道微景觀改造
——以廣州琶洲地區全要素、品質化景觀改造工程為例

許哲瑤

（廣州園林建筑規劃設計院，廣東 廣州 510600）

“開放與創新：構建經濟新格局”[1]是新時期區域經濟發展的主題。海珠區琶洲地區作為體現廣州經濟的開放與創新，展現“花城廣州，魅力海珠”的城市生態環境和人居環境形象的區域；此外，又作為廣州商貿、會展的發展引領區域，因此，綠色的景觀設施對其發展和公共空間營造具有重要意義。在總體景觀規劃中，景觀要素和市政設施、夜景照明工程作為整體來考慮，把城市如畫般的景觀塑造與城市發展戰略相結合，從而將珠江南岸的這片關于自然、基礎設施與城市健康、休閑旅游和連續風景的愿景有機整合起來。

景觀被用來描述和理解動態的城市系統，并且愈加被作為城市營造的重要媒介[2]。景觀都市主義的探索內容之一，就是把基礎設施作為最為重要的公共景觀來看待，基礎設施景觀已成為探索自然過程與城市之間關系最為有效的途徑[3]。在開放和創新經濟新格局下和在全球化的趨勢下，越來越多的廣州人選擇在琶洲地區生活，而街道是人們使用頻率最高的、最基本的城市公共活動空間，街道景觀是人們對城市景觀最直接的體驗。因此，品質化、精細化的城市基礎設施和街道景觀會提升城市生活的質量，讓人們享受到更社會化、更活潑、快樂和健康的街道生活。因此，促進琶洲地區的城市更新，將為廣州城市新一輪的發展提供新的機遇 。

1 廣州城市街道景觀設計準則的演變過程

“街道”源為“街坊”，源自宋朝，自唐朝里坊制解體后，街道就成為我國城市的公共空間，如廣州的騎樓街，便是經商的場所。如今，街道更是成為宜居城市的品牌。隨著廣州城市發展的進程，為使城市形象與城市經濟發展相適應，“城市美化運動”持續開展，街道景觀設計強調的重點也在不斷變化，其內容和程度不斷加深。20世紀90年代廣東省委書記李長春提出的“三年一中變，2010年一大變”工程，增加了人行設施，包括十多條過街天橋、隧道，結合第九屆全運會新體育館周邊道路實現人車分流，街道環境整治以“城市形象工程”開展。2004–2010年亞運會期間，廣州市政府提出“青山綠地，藍天碧水”工程，其中為改善街道環境形象和景觀，提出了“四位一體”的改造方針，包括道路路面升級改造，統一透水磚和花崗巖；街道建筑外立面“穿衣戴帽”；道路綠化增加綠量；通過“拆圍透綠”，釋放更多的公共開放空間；以及增加路燈和共用配套設施等。大刀闊斧的城市“形象工程”，使城市面貌、市民居住生活環境發生了質的提升。近年，隨著廣州整體形象的提升，廣州街道的改善和提升逐漸轉向了局部微改造，通過對設施逐步優化，街道建設進入品質化、細節化、特色化城市更新改造的新階段。

微改造是區別于大拆大建式的城市更新改造方式，一是注重景觀設施的細節處理，二是突出以人為本，突出對使用者的人性關懷。微改造的理念包含若干個設計準則，而且易于實現。

1）推廣“交通減速”。考慮到區域未來新增人口和未來可能會面臨的交通客流增長，將行人空間和機動車空間分離開來，在人車交匯處應用“交通減速”準則。如在主干道轉入支路的人行過街斑馬線，采用立體劃線（圖1）；港灣式公交車站進站通道采用彩色標線等（圖2）；在生活型道路人行過街位置，通過加大車行道拐彎的弧度，讓機動車在拐彎的時候減速，從而降低車輛轉彎時車速過快帶來的安全風險，同時也縮短了斑馬線的距離，減少了行人過馬路的時間。

2）倡導“智慧出行”。把智慧出行的理念融入城市生活的同時，也給城市居民的生活提供便利，體現城市的人性關懷。在公交站安裝市政WIFI和USB接口；在地鐵出入口建“智慧圖書館”，能提供書籍免費借閱與自助借還、全市旅游導覽以及自助售賣演出和文化展覽門票等服務；還有“智慧燈桿”，實現了遠程集中控制與管理，大幅節省電力資源等。新的具有前瞻性的設計準則在街道景觀設計中的影響力日漸增強，改造前后的街道景觀發生了質的飛躍，得到了廣大市民和海內外游客的廣泛好評。

3）“以人為本”準則賦予了更深的內涵。街道景觀設計更注重從人的視線角度考慮景觀效果，設計更致力于改善人們的生活質量，把人通行的交通節點作為景觀節點來設計，真正把街道“以車為中心”轉換為“以人為中心”，從而推動社會文明的進步。對于道路綠化景觀，在道路紅線的約束和控制下，嘗試營造多樣化的景觀，一是為服務于周邊的城市居民、不同就業人群和游客；二是提高區域的價值，提升生活品質。

圖1 立體人行斑馬線

圖2 彩色標線港灣式公交車站進站通道

2 全要素、品質化、特色化微改造實踐

以廣州琶洲地區全要素、品質化景觀改造工程為例，對琶洲地區的規劃設計基于對場地現狀的精心研究為基礎，制定《海珠區琶洲區域全要素品質化提升改造工程建設方案》，將琶洲區域進行一系列微改造手段的品質化景觀提升。設計依據《廣州市海珠生態城規劃》《海珠區十三五規劃》《琶洲—員村地區控制性詳細規劃》和《琶洲互聯網創新集聚區發展規劃》①文件由海珠區住房與建設水務局提供。，致力于打造“新嶺南文化名區，宜居宜業新海珠”的形象。一是抓及時見效，立足現狀；二是抓長遠謀劃，對標國際，承載嶺南文化底蘊，根植海珠生態本底，體現新嶺南商務CBD未來，向世界展示安居樂業，宜游宜商的海珠城市風貌，讓宜居與品質化城市理念深入人心，建立“國際視野、工匠精神”理念，建設宜居宜業美麗海珠，打響文化名區品牌。

微改造工程位于海珠區琶洲區域，包括重點區域（琶洲即廣州塔周邊，面積約9.5萬m2），和一般提升區域（新港路周邊，面積約4.7萬m2）兩部分（圖3），總投資約1.6億元。微改造要體現出對人們無微不至的關懷上，充分利用城市道路創造足夠的公共空間，強化并豐富城市居民的出行體驗。城市道路和有軌電車、濱江散步道、綠道等系統相結合，共同構成大方、簡潔、明快的濱水都市生活區，尤其注重保留兩側的榕樹Ficus microcarpa行道樹，結合“廣府欄”、人行道和綠道統一鋪裝以及花基、樹池、車止石、井蓋、樹池蓋板、電箱的統一人文化微改造，形成利于人們步行的林蔭大道以及公共空間，為琶洲地區凝聚人氣，促進品質化的生活體驗。

圖3 琶洲地區景觀微改造范圍總平面圖

2.1 營造人性化的步行空間

步行林蔭道、公交林蔭道、小汽車禁行區，相對于機動車占主導地位的道路，這些特征創造了一個安寧的區域，有利于人們彼此之間的交流，并且保證了清潔的空氣、更多的安全以及能源的節約。此外，林蔭道還創造了有助于商業活動的環境[4]。海珠區以生態立區為目標，這源于其優良的自然本底，榕樹步行林蔭道已成為標志性街道景觀。微改造以榕蔭街道、觀光有軌電車榕蔭道作為骨架（圖4），加強其連續性，營造舒適的游憩空間，增加在這區域中停留的人數且有利于為琶洲會展產業吸引人流。

在充滿活力的、安全的、可持續的且健康的城市中，城市生活的先決條件就是提供良好的步行的可能性[5]。街道中的人行空間原來被高樹池、花基、井蓋等占據了部分空間，不便于人們流暢、舒適行走。微改造采用高密度結皮雕刻樹池板蓋，這種板蓋解決了行道樹因長勢、地徑、位置不一而造成的定制樹池板蓋無法安裝的難題，做到了一樹一款，不僅增添城市園林的觀賞性，更能有效利用人行道空間（圖5）。在綠地上也采用多孔植被磚裝飾井蓋，這些井蓋內部有多個孔隙，具有較強的抗旱性，適合植物生長，表面跟附近的植被融為一體，材料為不銹鋼，既美觀又耐用（圖6）。

2.2 建設微觀海綿綠地設施

廣州降雨量大，多年平均年降水量為1 768.8 mm，4～6月為雨季，突發性暴雨的降雨量可達100 mm/h以上，琶洲地區水網較密，土壤不易下滲，區域徑流系數為0.526。作為老城區，要加強雨洪管理，通過擴大水渠和排水溝等措施顯然較難實現。

為了有效管理雨水徑流，降低區域洪災的風險，采用微觀海綿綠地改造措施，把中間綠化帶、兩側綠化帶以及道路轉交處的綠地微改造為雨水收集綠地。具體做法是保留現有喬木，清疏中層灌木和下層地被，以微地形局部堆坡結合大面積的草坪，作為收集雨水徑流的“景觀貯流地”和滯流雨水的“路徑”，有效降低地面雨水徑流的流動速度，雨水流經海綿綠地再排入原有市政排水管網。同時，海綿綠地的土壤改良、植物選擇也是重要的措施，包括選用經過改良的基質土，植物選用觀賞草、多年生的草本植物、觀葉植物搭配木屑及砂石等，加強綠地的“滲”和“透”的功能。這種微觀海綿綠地改造成本低，整體效果簡潔明快、整潔疏朗，符合區域整體景觀風貌。

另外，為活躍氣氛在轉角位、街頭綠地，適當增加了觀賞草花境，結合花缽、園藝小品、坐凳、休閑廣場等作為景觀節點豐富道路景觀，通過“微設計、微調整、微提升”細致入微的用心改造，形成花園式生態景觀，使游人即使行走于喧鬧道路，也能駐足賞景，體驗到舒適的城市園林景觀（圖7）。

圖 4 榕蔭街道和觀光有軌電車榕蔭道

圖 5 高密度結皮雕刻樹池板蓋

圖6 多孔植被磚裝飾井蓋

2.3 激發區域的文化活力

城市品質的改善與提高直接吸引著城市中文化活動的增加。如琶洲地區的廣州塔、國際媒體港、琶洲國際會展中心、觀光有軌電車各沿線站臺、琶醍文化創意產業園等城市熱點，人們通過線性的步行公共空間參與其中，促進人們的交流和參與各類社會文化活動，點燃區域的活力，吸引更多的游客和人才到訪和生活。

海珠區作為廣州老城區，通過市政設施的微改造來實現文脈傳承，增強城市居民的認同感。如人行道和車行道之間的護欄，取 “廣府”二字，汲取廣州嶺南古建屋頂元素及廣州塔現代建筑線條，象征海上絲綢之路發源地的海運帆船，富有廣州特色韻味（圖8）；井蓋、車轉石（圖9）、車止石等雕刻上以“海珠十景”為題材的圖案等。用高品質的景觀細節展現城市深厚的文化底蘊。

3 結語

在開放與創新經濟新格局下，微改造的中心城區更新理念無疑具有可持續性的實踐意義。街道景觀的微改造為區域注入新的活力，使駕駛者和步行者、通勤者和社區居民等，都能在新的街道空間中體驗亮麗的城市風景，從而產生愉悅的感受和萌發對城市的愛意。城市空間的品質很大程度影響城市生活的品質。海珠區琶洲地區規劃33萬人口，高品質的街道讓這里充滿活力和吸引力，助琶洲成為全球化經濟舞臺上受萬眾矚目的地區之一。

廣州琶洲地區全要素、品質化微景觀改造工程，在全球化的趨勢下的街道景觀實踐具有重要意義，微景觀改造的中心城區更新理念和意識，應貫穿于設計—施工—養護的全過程，尤其在日常維護階段的工作應進一步加強精細管護，如可以建設數字平臺進行智能化精準養護，以維持微景觀的可持續效果。

圖7 生態立區理念下建設微觀海綿綠地設施

圖8 富有廣州特色韻味的“廣府”人行安全護欄

圖9 圖案以“海珠十景”為題材的車轉石

注：文中圖片均由作者自繪或自攝。

參考文獻：

[1]Fanwen． 中國廣州 開放與創新：構建經濟新格局[N/OL]． 廣州日報，2017-12-06[2017-12-15]． http：//news．dayoo．com/gua ngzhou/201712/06/150079_51980017．htm．

[2]Peter G Rowe． Making a Middle Landscape[M]． Mass：MIT Press，1991．[3]伊麗莎白·莫索普． 基礎設施景觀

[G]//查爾斯·瓦爾德海姆． 景觀都市主義． 北京：中國建筑工業出版社，2011：145，151．

[4]理查德·瑞杰斯特． 生態城市伯克利：為一個健康的未來建設城市[M]． 沈清基，沈貽，譯． 北京：中國建筑工業出版社，2004：32．

[5]蓋爾 ． 人性化的城市 [M]． 歐陽文，徐哲文，譯． 北京：中國建筑工業出版社，2010：19．