鄭州航空港建設與河南省經濟發展研究

(鄭州大學商學院 河南 鄭州 450001)

一、引言

鄭州航空港經濟綜合實驗區是我國第一個國家戰略航空港經濟實驗區，近年來發展迅速，2017年1-5月規模以上工業增加值同比增長12.8%，高于去年同期4.4個百分點，固定資產投資完成212.8億元，增長8.9%。鄭州航空港經濟綜合實驗區的發展既促進了鄭州市經濟的發展，也帶動了整個河南省的建設，甚至輻射整個中原經濟區，推動區域整體發展，確保國家中部崛起戰略的最終實現。

鑒于航空港對促進區域經濟發展的重要作用，國內外學者已經從不同的角度出發進行了大量的研究。國外的研究大部分是以航空港和城市之間的關系為主要內容，例如，Stephen J.Appold John D Kasarda(2006)[1]通過案例分析和量化分析的方法，指出機場已經超越港口和鐵路，成為推動城市經濟發展的新增長極。Button等(2013)[2]通過分析航空港與城市就業、收入之間的關系，得出其能促進城市就業和增加居民收入的結論。而國內的研究多側重于對現象和經驗的總結以及以某一航空港為例的案例分析。李棟梁、曹允春(2010)[3]認為行業發展是區域振興的重要基礎，而以航空運輸業為基礎興起的臨空經濟已成為現代經濟發展的助推器，大力發展航空運輸業對區域經濟的發展意義重大。王勇、劉毅(2011)[4]將航空港活動指標引入經濟增長模型，基于中國10個代表性城市航空港的面板數據模型分析，認為都市航空港對區域經濟存在的正效應。周曉利(2016)[5]以鄭州航空港綜合實驗區為例，從定性分析和定量分析兩方面著手，運用大量數據分析測算得出鄭州航空港綜合實驗區對鄭州區域經濟的發展具有重要作用的結論。

綜上所述，國內學者對航空港及區域經濟的關系研究多為航空港對經濟發展的單向研究；研究方法也多為定性研究，定量分析較少。因此，文章運用定量研究方法，收集2006—2015年河南省國內生產總值、航空客運量及航空貨郵運輸量指標數據，對其進行回歸分析，研究鄭州航空港經濟綜合實驗區建設與河南省經濟發展的雙向關系。

二、鄭州航空港建設與河南省經濟發展協同關系研究

(一)鄭州航空港綜合實驗區發展現狀

隨著鄭州航空港綜合實驗區的建設，鄭州機場航空運輸業發展快速，2016 年全年完成貨郵吞吐量45.7萬噸，比上年增長8.9%；旅客吞吐量2076.3萬人次，同比增長20%，漲幅連續多年位居第一。自2013年鄭州航空港經濟綜合實驗區正式成立以來，客運量及貨郵運量均增長明顯，尤其貨郵運輸量的跨越式增長更加證明了港區建立帶來的巨大發展潛力。

同時，鄭州機場航線網絡不斷完善，截止2016年年底，鄭州機場共開通客運航線162條，其中國際貨運航線25條，基本覆蓋了主要貨運樞紐的航線網絡[6]。2016年，全區生產總值完成622.5億元，四年年均增長約20%；固定資產投資完成626.2億元，四年累計超過1700億元；規模以上工業增加值完成360.4億元，比2012年翻了2番；進出口總額完成481.58億美元，增長近2倍，占全省67.6%。

(二)鄭州航空港建設與河南省經濟發展協同關系研究

鄭州位于河南省中部，鄭州航空港經濟綜合實驗區位于鄭州市東南方向，距離市中心29.5公里，因此航空港區的經濟增長輻射作用一定會拉動河南省經濟的發展，而河南省良好的經濟形勢和優惠政策，也必將促進航空港經濟的進一步提升[7]。文章搜集了河南省2006-2015年的國內生產總值數據，以及最能代表鄭州航空港發展的航空客運量和航空貨郵運輸量兩大指標數據，兩兩進行回歸分析，檢驗兩者是否存在顯著相關關系。

其中Y表示河南省總GDP(億元)，X1表示航空客運量(萬人)，X2表示航空貨郵運輸量(噸)，假設Y與X1，X1與Y，Y與X2，X2與Y之間均存在線性關系，即

Y=α1+β1X1

(1)

X1=α2+β2Y

(2)

Y=β3X2

(3)

X2=β4Y

(4)

以公式(1)為例，運用EViews計算得出如下結果：

Dependent Variable: Y

Method: Least Squares

Date: 09/02/17 Time: 11:56

Sample: 2006 2015

Included observations: 10

VariableCoefficientStd．Errort-StatisticProb．C-36948．769906．411-3．7297830．0058X1154．510124．586636．2843160．0002R-squared0．831553Meandependentvar24862．86AdjustedR-squared0．810497S．D．dependentvar8573．377S．E．ofregression3732．159Akaikeinfocriterion19．46422Sumsquaredresid1．11E+08Schwarzcriterion19．52473Loglikelihood-95．32109Hannan-Quinncriter．19．39783F-statistic39．49262Durbin-Watsonstat0．860494Prob(F-statistic)0．000237

由上圖可知，公式(1)中=-36948.76，β1=154.5101，且均通過了顯著性檢驗，R2=0.83說明擬α1合優度良好，因此Y與X1之間存在顯著的線性相關關系，即Y=-36948.76+154.5101X1。同理，公式(2)、(3)、(4)分別為X1=266.2404+0.005382Y、Y=0.423073X2、X2=2.157422Y，且參數顯著，擬合優度較好。充分說明鄭州航空港區的發展有效帶動了河南省經濟的發展，并且河南省的經濟增長同樣對港區發展有促進作用。

三、總結

鄭州航空港經濟綜合實驗區的建立不僅對鄭州市的經濟發展起到了明顯的作用，而且促進了河南省的經濟發展。與此同時，河南省也充分發揮了鄭州航空港的優勢，促進港區經濟穩步增長。對于河南省來說，鄭州航空港經濟綜合實驗區通過城市經濟的帶動作用推動了區域經濟的發展[8]，而區域經濟的發展反過來也對航空港的建設起到了正向促進作用。因此，鄭州航空港的建設與河南省區域經濟發展之間存在著密切的聯系。只有在結合河南省及鄭州市的區位特點、產業特征的基礎上，充分發揮市場和政府合力，因地制宜，才能促進航空經濟健康快速發展，進而帶動河南省經濟的發展。

【參考文獻】

[1]Kasarda J D. The Rise of the Aerotropolis[J]. Next American City, 2006(January).

[2]Button K, Yuan J. Airfreight Transport and Economic Development: An Examination of Causality[J]. Urban Studies, 2013, 50(2):329-340.

[3]李棟梁, 曹允春. 行業發展與區域經濟振興——基于航空運輸業效應的分析[J]. 求是學刊, 2010, 37(3):59-63.

[4]王勇, 劉毅. 都市航空港區域經濟效應分析——基于中國10城市空港面板模型實證[J]. 經濟問題, 2011(6):127-128.

[5]周曉利. 航空物流產業與區域經濟發展的關聯度分析——以鄭州航空港經濟綜合實驗區為例[J]. 企業經濟, 2016(6):133-140.

[6]沈國軍. 鄭州航空港與河南區域經濟發展研究[J]. 經濟研究導刊, 2015(21):74-75.

[7]申蕙, 鄒平. 中國民航業與經濟發展協同關系[J]. 經濟與管理研究, 2016, 37(12):98-104.

[8]劉雪妮. 臨空經濟對區域經濟的影響研究——以首都機場臨空經濟為例[J]. 經濟經緯, 2009(3):55-57.