文:林宇清
故障現(xiàn)象:一輛北京奔馳E260L轎車,搭載271EVO發(fā)動機,行駛里程3.9萬km。客戶投訴發(fā)動機噪聲很大。
檢查分析:咨詢用戶得知,車輛大都在本市使用,偶爾跑長途,保養(yǎng)正常,無事故維修。起動車輛,發(fā)動機風扇就開始高速運轉(zhuǎn),且聲音很大。查看空調(diào),處于關(guān)閉狀態(tài),說明風扇進入危急運轉(zhuǎn)模式。接上奔馳專用的診斷儀(XENTRY)對車輛進行快速檢查,但發(fā)動機控制單元(ME)沒有故障碼(圖1)。
ME進入緊急模式而導(dǎo)致風扇一直高速運轉(zhuǎn),說明風扇的供電、搭鐵、控制線和風扇自身均正常。使用XENTRY激活風扇,結(jié)果風扇可根據(jù)ME的指令在低速至高速范圍內(nèi)的每個占空比階段正常運轉(zhuǎn),判斷是外界因素導(dǎo)致ME進入緊急模式(圖2)。
為什么ME會進入緊急模式?再次查看快速測試結(jié)果,注意到ME雖然沒有故障碼,但在車身控制模塊(SAM)中發(fā)現(xiàn)有故障碼:B107A15—制冷劑壓力傳感器存在故障,存在對正極短路或斷路,當前并且已存儲(圖3)。
根據(jù)故障碼,查詢通信原理圖和電路圖(圖4)。
從圖4、5得知,B12將監(jiān)測的信號傳送給N10/1,N10/1讀取信號后,通過CAN網(wǎng)絡(luò)傳送至N3/10,作為ME控制風扇的參考因素之一。因此,再次分析此故障碼的可能原因包括以下3種。
(1)B12故障。
(2)B12至N10/1的線路故障。

圖1 快速測試結(jié)果

圖2 激活風扇

圖3 SAM中的故障碼
(3)N10/1故障。
檢查發(fā)動機艙線束,發(fā)現(xiàn)B12導(dǎo)線已經(jīng)被老鼠咬斷,從而導(dǎo)致ME進入緊急模式,使風扇高速運轉(zhuǎn)。
故障排除:修復(fù)線路,然后試車,故障順利解決。

圖4 通信原理

圖5 B12至N10/1