回歸共享經濟“初心”

衣錫群

從讓游客獲得別樣住宿體驗的Airbnb，到出行時習慣地掏出手機叫“滴滴”；從街頭隨處可見的“小黃車”，到悄然間占據各大餐館和商場的共享充電寶……共享經濟，這一方興未艾的經濟形態，正以前所未有的速度向日常生活的各個方面滲透。不斷涌現的新需求和市場參與者，催生了一批快速成長的創新創業型企業，共同造就了共享經濟龐大的市場規模。國家信息中心統計數據顯示，2016年我國共享經濟市場交易額達3.45萬億元，同比增長103%，參與分享人數達6億，其中提供服務者人數約6000萬。據國家發改委預測，2017年共享經濟交易規模將達到4.5萬億。

盡管現階段還難以對共享經濟下一個準確的定義，但“共享”這一概念已經深入人心卻是毋庸置疑的。究其本質，可以認為共享經濟是基于網絡信息技術，利用互聯網平臺將海量分散化的閑置資源進行整合并共享，以滿足分散化需求，提高資源配置和使用效率。而“共享”作為其核心特征，與傳統的購買、租賃等經濟行為最大的區別就在于，通過將私人和公用的盈余資源（包括物品、服務、時間、空間、資金等）進行轉移和讓渡，實現了所有權和使用權的分離。換言之，“所用”未必“所有”，而“所有”可以轉化為他人的重復利用。在共享經濟的體系下，供給方實現了閑置資源的再利用和創收變現，需求方基于低交易成本獲得了良好的消費體驗，而作為中介的互聯網平臺對接供需兩端，憑借精準高效的撮合供需實現了多方共贏。

具體而言，共享經濟的運作模式主要有C2C（個人-個人）和B2C（企業-個人）兩種。前者的主要特征是供給方和需求方都是分散化的個體，通過網聯平臺實現對接和交易。其中平臺基本不提供資源，而個體本身既可以是閑置或盈余資源的供給方，又可以是某種即時性的需求方。這一模式的典型代表是出行領域的Uber、滴滴和住宿領域的Airbnb。從廣義上看，視頻、直播行業的Youtube、快手和知識分享類的知乎等也屬此類。而對于B2C，一般由網聯平臺公司統一供給和調度資源以匹配需求方，實現資源的重復利用。典型代表如共享單車ofo、摩拜及共享充電寶“街電”等。從運行結果看，無論是C2C還是B2C模式，都是通過使用權的傳遞轉移降低了個體的占有成本，將社會的存量資源盤活變現。也正因如此，歷經數年的模式驗證之后，許多行業都產生了較為成熟的共享經濟模式和相關企業，有的甚至已成長為“獨角獸”，深刻地改變了社會的消費觀念和消費習慣。

回眸歷史可以發現，共享經濟的普及、深化和滲透與其所處的時代背景密不可分。“共享經濟”（Sharing Economy）的概念最早是由美國得克薩斯州立大學教授馬科斯·費爾遜和伊利諾伊大學教授瓊·斯藩思在1978年發表的論文中提出的，但它被廣泛傳播和實踐則是在2008年全球金融危機之后。當人們面臨現實的當頭棒喝——產能過剩、購買力萎縮、失業率高企等一系列嚴峻的問題時，對自身資源的閑置和浪費會有更深刻的體會，對使用而非占有的追求也會更加強烈。同時，隨著年青一代消費觀念的逐漸轉變，追求時效性和實用性日漸成為主流，消費者對“陌生”的資源和服務提供者的態度越來越開放包容，而共享經濟的特點正好契合了社會消費習慣的變遷。于是，以Uber和Airbnb為代表的共享經濟平臺型企業率先在出行和住宿領域取得了革命性突破，帶動了共享這一模式在其他領域的遷移應用。

對于中國，基礎設施的不斷完善和移動互聯網的快速滲透奠定了共享經濟運行發展的基礎。CNNIC最新數據顯示，截至2017年6月，我國整體網民規模突破7.5億，其中移動端占比高達96%，增長率多年來保持在10%以上。當用戶通過智能手機等終端能夠輕松查看共享資源的屬性、價格、位置等信息，并能通過各式軟件應用迅速解決自己的使用需求時，共享模式的廣泛傳播和推廣也就水到渠成。而隨著移動支付的普及，供需兩方的服務-支付流程實現穩定閉環，其背后的第三方支付平臺等價于為共享經濟用戶們提供了交易的信用保障，使得信賴程度和使用粘性進一步加深。加之流量成本不斷降低，可以預見未來共享經濟平臺會吸引更多的流量集聚和利潤轉化。

新時代背景下社會需求的演變和移動互聯、支付的普及為共享經濟的發展提供了肥沃土壤。同時，在創投資本的密集推動下，共享經濟的平臺價值得到深度挖掘，社會關注度和市場教育程度也隨之不斷提升。自2013年以來，“共享”概念一直是最為熱門的創業風口之一，無論是創業項目總數、融資次數，還是融資金額總數都呈現倍增態勢。2017年，以ofo和摩拜單車為首的共享平臺企業繼續獲得資本熱捧，僅這兩家企業融資金額就超過16億美元。在頭部企業獨領風騷的同時，創投資本開始向共享經濟的細分領域延伸布局，包括租房、餐飲、旅游、知識分享以及互聯網金融行業，不斷有新項目和新的風投資本成功融合。創投資本的介入，為早期的共享平臺企業提供了市場擴張和獲取用戶流量的充足“彈藥”，讓創業企業能夠勇于試錯，在探索中逐漸沉淀行之有效的共享模式，進而帶動更多的個體成為共享經濟中的一員。

從“野蠻生長”到“大浪淘沙”，近年來的共享經濟也經歷了深度的成長、整合和變革過程。是什么因素促成了這樣的變化？背后的推動力量何在？要回答這樣的問題，還得回到共享經濟的“初心”。共享經濟并不是無中生有的創新，而是針對傳統經濟運行過程中暴露出的缺點、難點、痛點給出的解決方案。筆者認為，共享經濟的社會價值主要體現在三個方面：

其一，共享經濟有效降低了交易成本。共享經濟供給方的分散化、多元化、規模化實際上擴大了消費者的選擇面，使得其能夠以低成本完成短期的使用。而借助滴滴等網聯平臺的先進算法，又可以精準高效地把需求和潛在的供給連接起來，降低了消費者的搜尋和篩選成本。

其二，共享經濟提高了資源的配置效率。一方面，社會個體閑置的物品、資金、知識等資源被挖掘出來，分享獲得的物質收入和精神愉悅形成了正向激勵循環；另一方面，當共享精神蔚然成風，冗余的生產力受需求端“以用代購”的轉變而逐漸退出，實現了更合理的資源配置。

其三，共享經濟重塑了就業形態。專職“滴滴”司機、直播網紅、知識達人等群體的日漸壯大，昭示著這種自由靈活的新興就業形態獲得了越來越多的社會認可。當勞動雇傭關系逐漸被勞動合同關系替代，當雇傭式就業逐漸被創業式就業替代，社會組織和公司管理也將隨之發生巨大變革，“平臺+個人”將取代“公司+員工”成為主流。因此，共享經濟蘊含的個體創新創造的潛力不可估量。

然而，生活中的共享經濟似乎也有“變質”的成分。越來越多的共享單車擠占著城市的公共空間，層出不窮的共享模式如共享雨傘、共享馬扎、共享寵物等被證偽，相關領域的創業項目和投資機構先瘋狂燒錢后留下一地雞毛……市場的種種亂象也是對社會的及時提醒：共享經濟仍然處在發展過程中，需要規范化監管，也更需要社會信任基礎的不斷培育和鞏固。同時，共享經濟也不是萬能靈藥，舊瓶裝新酒的“偽共享”是沒有市場的。

黨的十九大報告指出，要在中高端消費、創新引領、綠色低碳、共享經濟、現代供應鏈、人力資本服務等領域培育新增長點、形成新動能。作為近年來的新興業態，共享經濟延伸的速度、廣度和深度不斷提高，一方面表明以共享經濟為代表的中國新經濟活力明顯，另一方面也揭示了給予共享經濟充分發展空間的必要性。有“溫度”的監管應當“讓子彈飛一會兒”，對共享經濟多一些包容，幫助它們走得更加從容。經過前期市場機制的驗證，監管政策這一“看得見的手”再進行介入，才能更有效地調控社會資源，平衡各方利益訴求。但包容不是縱容，信任不能代替監督，必要的底線監管也不能缺位。始終保障用戶的合法權益，才能保證共享經濟的發展不偏離航向，駛向更加美好的明天。