劉化龍：從技術跟隨到技術引領

中國中車之所以能夠發展到今天，之所以能夠成為中國高鐵名片的重要組成部分，我們的核心體會就振興高端制造，提升實體經濟的競爭力。最核心的就兩個字：品質。

改革開放40年，中國中車取得了長足的發展，這些發展的根本原因就在于國際競爭能力的提升，特別是技術創新能力。近幾年中車在全球13個國家布局了產品研發機構，同時在國內有11家工程中心，20家國家技術創新中心，這都為技術創新提供了根本的保證。與此同時，在專利上取得了積極的進展，現在中國中車擁有專利總量已經達到18000多件，其中發明專利達到了近6000件。這些都是中國中車競爭能力的體現。

安全與高效

安全是軌道交通的基礎和保障，技術創新是推動發展的前提，技術的發展必然帶來產業革命的一系列變化。

首先安全很重要，安全是基礎跟保障，對軌道交通必不可少。如今社會核心就是高效，現在人們對于時間的要求和管理不同于過往了，從中國這幾年的變化看，高鐵改變了生活其實就是把時間拉短了，話句話說，時間改變了空間。未來看是否高效要具體體現在，坐你的車跟軌道交通裝備，究竟是高鐵還是普通客車、地鐵車輛，哪個更舒適，舒適給人們帶來高效，甚至舒適便捷到可以在車上辦公、購物，可以做想做的一切，所以，高效是牽引著中國中車往前走的主要推手。

未來交通鐵路，一定是向著綠色、高效、智慧、和諧的方向發展。從中國中車實踐以及對未來的判斷來看，我們把技術作為先驅，我們始終本著創新技術發展的理念，中國中車規模能力如此大，與我們的創新能力分不開，我們創新能力中，比如專利擁有量、有效專利、創新專利方面，中車在國資委系統排在前列。軌道交通方面技術驅動帶來綠色發展，也會帶來智慧發展，復興號高鐵就是中國鐵路的一個典型創新代表，從技術的角度來看實現了全程的自我管理，實現了全生命周期的管理，可以對整個運營過程遠程控制。所以，技術創新是推動發展的前提，技術的發展必然帶來產業革命的一系列變化。

智慧與人文

中國中車是全球規模最大，品種最全，技術領先的軌道交通裝備系統解決方案供應商，產品出口100多個國家和地區，在世界500強，在去年的世界軌道交通裝備展中，中國中車發布了智慧列車解決方案，向世界同行展示了中車智慧和中車方案，中車描繪了智慧列車的藍圖，融合了衛星通訊技術，互聯網技術和智能控制技術，將使未來的車廂變得一個是移動辦公室，一個是商務洽談室，不久的將來將相信大家在子上由中國中車制造的智能列車，在列車上可以網購、社交、娛樂，以及讓旅程變得更加輕松，更加愉快，同時也更加有趣。

近年來，中國中車以連接世界，造福人類為使命，堅持創新驅動，智能轉型，致力于打造智能列車生態圈，我們確立了這樣的使命，基于中車產業鏈的位置密切相關，同時也體現了中車人的價值追求，我們要打造的智能列車生態圈既是企業的價值體現，也是中國鐵路總公司所倡導的軌道交通產業新生態的一個重要組成部分，基于全球互聯網技術爆發式的發展，我們的技術將不斷與現有的產品進行完美地結合，努力為大家提供更加完美的交通出行體驗。

為推進智能轉型，中國中車的智能制造技術探索實踐已經很早就有起步，并實現了良好的開端，目前在中國中車下屬33家一級子公司當中，有66.7%的企業處于兩化融合的提升階段，兩化融合發展指數為72.9%，與全國兩化融合發展水平50.7相比領先了22.7個百分點。多數企業具備了智能制造的數字化基礎，2015年以來，中國中車先后有5個項目入選中西部智能制造新模式示范項目，有6個項目納入工信部智能制造綜合標準化和新模式下，項目計劃總投資累計是23億元，總體上看，中國中車的智能化探索，既有標準化研究，也有新模式的創新和試點，覆蓋了軌道交通以及新能源、整機和零部件，同時還涵蓋了智能化的工廠、車間和流水線等多個領域，多個層次和多維系統。

未來十年，中國中車將順應互聯網時代的發展潮流，以數字化網絡化，智能化為主線，連同軌道交通，裝備各行業，全產業鏈的數據鏈條，為數字增值驅動商業模式的創新，全面構建智能化的中車生態圈，為此在未來數年，中國中車將樹立打造四個方面的內容，一個是智能制造。第二是智能產品。第三是智能服務。第四個是智能交通。

這四大體系，一是打造智能制造體系，通過現代信息技術和現代技術的深入融合，結合軌道交通產品的特點，推進自動化的生產線。二是打造智能產品體系，利用計算機網絡，衛星通訊，互聯網和大數據技術，開發高端智能化軌道交通產品和服務，推進數字化經濟研發體系建設，打造智能化產品服務平臺，實現全球車輛產品的遠程監控和智能維修服務。第三打造智能化服務體系，綜合運用云計算，大數據，移動互聯網等技術，結合采購供應，市場營銷，售后服務，增值服務等領域打造用戶創新服務平臺，探索互聯網+中車的商業模式，從產品向產品+服務進行轉型升級。第四是打造智能交通體系，圍繞未來高鐵、成際列車，地鐵、公交等這一系列我們給出具體解決方案，實現準時旅客發送，實現軌道交通智能化新生態，讓旅客擁有幸福安全的旅行，中國中車致力于互聯網互聯互通的世界，我們想通過綠色、人文、智能高效的產品和服務，不斷滿足全社會的需求，推動社會不斷進步，使人類的生活更加美好。

國際化與高科技

中車這幾年海外市場發展比較快，特別是最近幾年美國市場取得了長足的發展，美國簽訂貿易額也在明顯增加。對于貿易戰，整體來看，我覺得是沒有贏家的，從發展的角度應該還是推進全球化，通過大家工商共建共享分享全球的發展，但確確實實中國中車這幾年走出去的過程當中遇到了比較突出的問題就是壁壘的問題。

比如到歐洲出口一些產品，通過一些技術上的壁壘限制，往獨聯體出口的一些產品通過認證技術上的限制，到美國也一樣，通過技術以及本地化政策的要求等提出了許多新的課題，面對這些新的課題我們怎么樣解與應對也是共同話題，首先技術要好，要得到認可，這樣就牽扯到誰來主導標準，誰來引領標準。

所以圍繞這方面，首先，中國中車這幾年在技術研發創新的標準引領上積極參與國際標準的制定，這樣就是逐漸打破技術壁壘。其次，政策引導上需要商業模式變化以適應未來的軌道交通裝備的發展，適應用戶的需求，適應本地化的一系列的技術政策，包括一些其他方方面面的政策，比如說在美國我們有兩個基地，2018年4月份投產一個，芝加哥投產另外一個基地，要求本地化率達到60%，用工也有一系列的要求，技術又有一系列的要求，這些推動完了之后整體上就會無論技術政策還是當地的其他政策都會引導企業良性發展。

中車三到五年內可能給大家帶來幾個變化，第一，關于京張高鐵在2022年北京冬奧會投入使用，這是一個完全智能智慧的列車，包括人文設計、技術體現、自動管理。第二，對于跨境運輸，現在軌距標準不一樣，有米軌還有寬軌、準軌，怎樣實現快捷運輸，中車2020年左右推出來一款可變規矩四百公里高鐵，現在已經進入實質性的階段了。比如我們到俄羅斯就不用換軌了，東南亞通道米軌準軌很快速切換，管道運輸包括黑科技，2020年左右，六百公里的磁懸浮車樣車就會下線。

對于新材料，關于碳纖維軌道交通的應用2020年也會突破，現在有些樣車無論地鐵還是高鐵的車廂都有所突破，所以可期待未來軌道交通一定會更好。

創新與自主研發

高速動車組實現從技術跟隨到技術引領的轉變，被習近平總書記稱為“一張亮麗的國家名片”，關鍵就在于創新。中國中車能夠走到今天起支撐作用的也是創新。

一是立足高端引領，建立軌道交通全球研發高地。如我們聯合青島市建設了中國第一個，也是目前唯一一個的國家技術創新中心——國家高速列車技術創新中心，就是要進行高速列車“技術無人區”探索，就是要成為行業關鍵技術的“供給源頭”，就是要成為“生產”行業標準的國際化基地，成為引領行業技術發展的“火車頭”。在這里我們將建設大數據中心、超算中心、試驗驗證中心，我們要研究新材料、智能產品、智能制造等最前沿的技術。

二是立足體系協同，搭建產學研用開放創新平臺。如目前我們正在研制的高速磁浮項目，就有效聚合44家企業、16家院校、5家科研院所等優勢科技創新資源。

三是立足成果轉化，加大科研投入提供資金保障。在歐盟委員會不久前發布的“2016全球企業研發投入排行榜”中，中國中車以136億元人民幣研發支出位列全球第96位，位居中國制造業第一位。

四是立足標準建設，增強行業話語權與影響力。在行業標準建設方面，積極承擔國際、國家及行業標準制修訂，“十二五”期間，主持或參與制修訂國際標準70余項，主持或參與起草國家標準200余項，行業標準近1000項。在專利申請布局方面，中國中車已經累計申請專利32044件，其中發明專利申請13808件。

中車的專利布局，一是質量高，2016年第18屆中國專利獎，中國中車共獲得2件中國專利金獎，4件中國專利優秀獎，2件中國外觀設計專利優秀獎。中國專利金獎數占全國的十分之一，位居全國第一。統計第1至17屆中國專利獎數據，中國中車以38件中國專利獎在全國排名第二，高于排在第三位的中興和第四位的華為。二是中國中車加大了國外專利申請的力度，2016年，中國中車共申請國外專利303件，比2015年申請量翻了一番。中國中車已申請國外專利1213件，專利覆蓋美國、歐洲主要國家、日本、澳大利亞、新西蘭、南非、俄羅斯等國家。

不忘初心的品質

堅守實業，基業常青，中國中車這幾年，之所以能夠發展到今天，之所以能夠成為中國高鐵名片的重要組成部分，我們的核心體會就振興高端制造，提升實體經濟的競爭力。最核心的就兩個字：品質。

品質分為兩層：一是對企業提供的產品來講要高端、高質、高品質。對企業來講，應該是高品質的企業，應該是受到社會方方面面各界尊重的公司。圍繞這一點，我想我們要實現這個目標，就要立足實業，通過高品質的產品贏得世界和用戶的尊重與信賴。

堅守實業，首先是品質為先，高端、高質。中國是全球第二大經濟體，“十三五”時期是我國經濟結構調整轉型升級的關鍵五年，作為人口大國，同時又是發展中的國家，先進制造是我國國運昌盛的基礎動力。而先進制造最突出、最重要的特征，我們認為就是產品的高品質。我國2015年已成為制造業的制造大國，但是在品牌塑造、創新能力等等這些方面，我們還不得不承認，我們和世界先進國家的差距還是有的，還沒有完全擺脫低質低價的標簽，高端高質的產品還不是很豐富。應該說，社會在進步，社會需求在變化。我們從供給側這方面提供的產品也應該相應跟上時代的節奏。要靠我們的供給端結構性的變革，來實現產品的更新換代，來實現產品的升級和發展，進而引導消費，進而擴展市場。

現在生活水平高了，大家對產品的要求也就更高了，大家要求要有好的產品，要提供和享受好的服務。當前，干實業我們認為是真正地進入講品質的時代，品質已成為實業的根基。

高鐵作為中國的一張名片，可以說是高端、高質這張名片的核心基因。這些年，高鐵在社會上經歷了從非議到贊揚的過程。這種轉變最最根本的就是靠過硬的品質，打消了人民的疑慮，贏得了市場的通行證。可以說高鐵優異表現，自然讓中國實業邁向高端增強了信心。自然讓人民對中車這樣一些企業，給予了充分的肯定。所以說一個好的產品，能為我國制造業樹立正面形象，能為實體經濟的再次騰飛增添信心。我們已簽約印尼雅萬高鐵，其他國家群眾也將享受我們高端制造的成果，感受中國推動世界經濟的力量。作為實業界的一員，我們很欣慰地看到，除了高鐵之外，中國在高端、高質方面好的產品越來越多，剛才幾位嘉賓演講當中都是中國制造的亮麗名片，都是中國制造的代表。在滿足老百姓享受消費的同時，也不斷匯集推動制造業走向中高端的正向效應，所以說干實業要想贏得社會的尊重和支持，品質必須是響當當的。

堅守實業要埋頭苦干，要做強做優，干實業熬的是苦功夫，精雕細琢方為玉，千錘百煉始成鋼，干實業需要的是鍥而不舍、繼而不息，需要去除浮躁、自我挑戰。作為一個堅守實業的公司，中車的核心價值觀正心正道，善做善成。“正”字干事充滿正氣，尊重市場規律，善字就是順應時代的變化，不斷創新。專心致志把事情做成，秉承這樣的實業精神，每時每刻都是在做匠心營造。專注做好每一件產品，高鐵是當今高新技術的集成，能夠想到絕大多數的現代技術比如說機械、材料、電子、計算機、網絡工程等等都在高鐵有所體現，高端精密的產品也是一道一道的工序，一個一個的零件，靠我們腳踏實地，整個過程都是傾注我們的工匠精神。

當前，中國制造2025頂層設計已基本完成，全面轉入實施階段，中車先后有五個項目入選了工信部智能制造新模式示范項目，有另外6個項目納入到工信部智能制造綜合標準化和新模式項目，總投資將達到23億元以上。中車正在按照高端、智能、綠色、服務、這樣產業發展方向，在技術、管理、商業模式等方面實現全面的轉型升級，搶占未來市場的制高點。

要堅守實業，我們認為還應該不忘初心，這樣才能做到基業常青。中車見證了我國民族工業的全部歷程，最早的工廠已經有136年的歷史，在中車50多家子公司當中有15家超過百歲。可以說中車的幾代人一直為振興民族工業在奮斗，這個初心我們現在也一直在堅守。中車當前正在轉型，正在不斷地提升軟實力，讓軟實力和硬實力很好匹配，目的就是讓站在制造業的高端，努力走出一條質量更高，效益更好，結構更優，后勁更足的發展的新路，為我國的經濟發展和社會進步做出貢獻。

此時此刻，弘揚企業家精神十分重要，所以作為一個企業家，我們的理解：創新是靈魂，敬業是動力，學習是關鍵，執著是本色，誠信是基石。在中車內部一直強調高管要有激情、有干勁，有活力，在經濟新常態下，如果不能對宏觀政策、環境和機遇保持高度的敏感性，如果不能打破常規，讓視野變寬，維度變廣，空間變大，企業隨時都有被淘汰的風險。

中車要基業常青，就不能走單純的追求規模的發展之路，而是要需努力打造受人尊敬的國際化公司。什么是受人尊敬呢？我們定義為這樣幾個字：大而強、富而善、新而美。既要有規模，經營業績要好，持續發展能力要強，同時還能夠引領行業的發展。既要受到供應商和合作方的敬重，用戶的滿意度還要持續提升。同時，還要積極履行社會的責任，股東、企業、員工之間的關系要充分和諧，要得到社會公眾積極和正面的評價。

中車將深化改革轉型升級和創新發展的步伐將進一步加快，進而進一步增強資產保值增值的能力，提升國際化的競爭實力，放大國有資本的功能，把中車打造世界一流高端裝備產業集團，中車將牢固樹立和踐行五大發展理念，不斷聚焦未來高端制造的發展態勢，努力做到全球行業引領，國企改革先鋒，高端裝備典范，走向世界的名片。

不斷培育核心競爭力，突破改革發展的瓶頸，加速培育戰略謀劃能力，科技創新能力，資源整合調配能力，全球經營管理能力，企業綜合治理能力和凝聚人才以及風險防范能力等等，進而使中國中車做強做優做大。