“高徒們”的良師益友

孫子安

“師者，所以傳道授業(yè)解惑也。” 當(dāng)你走進(jìn)東方公司馬腰作業(yè)區(qū)機(jī)械二隊名師高徒創(chuàng)新工作室，映入你眼簾的一定是這句至理名言。它既是該工作室的“靈魂”，亦是該工作室創(chuàng)始人，江蘇省交通技術(shù)能手、港口集團(tuán)十大名師、東方公司馬腰作業(yè)區(qū)機(jī)械二隊值班員何福林恪守一生的信條。

進(jìn)港32年來，何福林通過自己的努力從一個“毛頭小伙”成長為“技術(shù)大拿”，而又依托集團(tuán)“名師帶高徒”活動，將自己的畢生所學(xué)傳授給了先后6位高徒，使他們走上了成長成才的道路。

刻苦學(xué)習(xí)+實踐創(chuàng)新=技術(shù)大拿

在何福林的辦公桌上，有一本厚厚的工具書——《碼頭機(jī)械操作技術(shù)大全》。何福林說，學(xué)習(xí)新知識，不忘舊知識，唯有通曉一切知識要點，才能在實際操作中游刃有余。雖然這本技術(shù)大全伴隨歲月的洗禮，紙張有些泛黃，但是這絲毫不影響何福林每天進(jìn)行閱讀。如今，他已經(jīng)能夠?qū)⑦@本“操作秘籍”爛記于心。

說起刻苦學(xué)習(xí)，何福林坦言，自己從前也沒有這么熱愛學(xué)習(xí)。剛進(jìn)港的時候，他甚至認(rèn)為上班就是混混日子，到點拿錢。可是1988年發(fā)生的一件小事卻讓他徹底改變了這種想法。

當(dāng)時他所在班組的班長叫韋汝成。韋師傅是一個對工作十分認(rèn)真負(fù)責(zé)的人，他看不慣何福林在工作上吊兒郎當(dāng)?shù)淖雠伞Ｔ谝淮螤恳囆蘩磉^程中，何福林遇到了“大難題”，他火急火燎地叫來師傅韋汝成幫忙。韋汝成只幾分鐘的功夫就解決了何福林口中的“大難題”。這使得何福林羞愧難當(dāng)，從此在心中暗暗下定了學(xué)習(xí)的決心。

年僅20歲的何福林從牽引車化油器故障入手，慢慢對照技術(shù)課本學(xué)了起來。經(jīng)過反復(fù)拆裝實踐，他終于得到了要領(lǐng)，并在實際工作中解決了多個牽引車化油器故障。如今，他已成為掌握、熟知各種吊車，牽引車、萬能機(jī)、汽車、抓料機(jī)、挖掘機(jī)等機(jī)械操作要領(lǐng)的“技術(shù)大拿”。

如果說學(xué)習(xí)僅僅是一名“技術(shù)大拿”需要完成的基礎(chǔ)動作，那么在實際工作中發(fā)現(xiàn)問題，并且用創(chuàng)新的方法解決問題，才是一名“技術(shù)大拿”修身進(jìn)階的關(guān)鍵。

2003年，已經(jīng)晉升為班長的何福林偶然間發(fā)現(xiàn)作業(yè)現(xiàn)場經(jīng)常會有鉤頭限位器發(fā)生故障而不起作用的情況，妨礙吊車安全作業(yè)的同時，給公司生產(chǎn)帶來一定的負(fù)面影響。為此，何福林找來了自己的老搭檔，當(dāng)時公司技術(shù)組的專家郭家友，并與其一起鉆研起解決方法。通過不斷實驗，成功研發(fā)出一種新型限位器，大大降低了故障率，提升了工作效率。打那開始，何福林才真正意識到技術(shù)創(chuàng)新的重要性。

近年來，為了解決公司不規(guī)則設(shè)備件接卸過程中存在的安全隱患，徹底消除貨損，增強(qiáng)安全保障，他提煉總結(jié)了《特殊設(shè)備裝操作法》；為了填補(bǔ)油電兩用吊車轉(zhuǎn)換操作上的空白，讓操作人員有參照標(biāo)準(zhǔn)，他還創(chuàng)造性地提出《雙動力哈吊用電操作規(guī)范》，得到了司機(jī)們的認(rèn)可和上級部門的肯定。

提筆三尺講堂，只為傳承初心

“鶴發(fā)銀絲映日月，丹心熱血沃新花。”現(xiàn)已52歲的何福林對筆者娓娓說道，作為土生土長的碼頭人，他十分熱愛自己的工作崗位。作為一名老碼頭，他的最大愿望就是通過自己的雙手帶出幾名優(yōu)秀的徒弟，讓他們?nèi)ダ^續(xù)實現(xiàn)自己未盡的東方大港夢。

2018年4月底的一天夜晚，馬腰作業(yè)區(qū)機(jī)械二隊名師高徒創(chuàng)新工作室燈火通明。工作室內(nèi)，全市職業(yè)技術(shù)能手、五一勞動獎?wù)芦@得者汪廣軍以及全市職業(yè)技術(shù)標(biāo)兵、集團(tuán)技能精英賽狀元、云港最美司機(jī)龔成瑞正在和師傅何福林探討新一輪內(nèi)燃吊車技術(shù)比武實踐操作方案。

龔成瑞表示，工作之余，師傅何福林就經(jīng)常帶著他們幾個師兄弟一起鉆研操作技術(shù)。學(xué)習(xí)新的技術(shù)要領(lǐng)，互相交流學(xué)習(xí)感悟，這種“開小灶”的學(xué)習(xí)方式，即溫習(xí)了舊知識，又鞏固了新知識，雖然有時會占用個人休息時間，但每每看到自己在工作以及比賽場上能夠技高一籌，幾個徒弟也都樂此不疲。

“師傅說過，要做事，先做人。”采訪中，已經(jīng)是一班之長的龔成瑞介紹說，自己對師傅最大的敬佩在于做人。何福林穿著一身樸實的工裝，操著一嘴流利的港普，見人一臉微笑。初次見面，人們總是能夠感受到他的親和，那是從骨頭縫里生長出來的“友善”。

龔成瑞坦言，因為年輕，處理班上事務(wù)，特別是人事時，自己總是不得要領(lǐng)，所以就找?guī)煾涤懡獭煾蹈嬲]自己，一定要擺正位置，作為年輕干部，要沉得住氣，虛心學(xué)習(xí)管理課程，對班上的成員要給予足夠的尊重和關(guān)愛，決不可吆五喝六。按照師傅的錦囊妙計，龔成瑞慢慢找到了管理的訣竅。俗話說，三個臭皮匠頂過一個諸葛亮。現(xiàn)在班里無論大事小事，班員們都能夠擰成一股繩，做到齊心協(xié)力、一同奮進(jìn)。

“一人疏忽百人忙，人人細(xì)心更順暢。”“多看一眼，安全保險；多防一步，少出事故。”在機(jī)械二隊辦公區(qū)域，樓道的墻上、走廊的橫梁上、辦公室的門上你都能夠看到非常清楚的，提醒隊員們時刻注意操作安全的警示標(biāo)語。東方公司馬腰作業(yè)區(qū)機(jī)械二隊副隊長、何福林高徒之一的吳冬表示：“這些警示語都是何福林師傅帶著我們一起貼上去的，師傅常說，一切工作的前提是安全。日常工作中，他十分重視安全細(xì)節(jié)，但凡有一點安全隱患，他都要求我們不能馬虎遺漏。”

2007年前，由于人員操作不當(dāng)、碼頭監(jiān)管不到位等因素，機(jī)械二隊安全生產(chǎn)壓力很大。何福林看在眼里、急在心上，他根據(jù)自身多年的安全操作經(jīng)驗，第一次創(chuàng)造性提出“人機(jī)分離，人貨分離”的安全操作理念，通過減少人與機(jī)、人與貨的規(guī)定接觸時間節(jié)點，使吊車在貨物吊運(yùn)過程中，避免與配合的工人發(fā)生人身傷害事故，保證配合工人的人身安全，提高了人機(jī)配合的安全性。為此，他先后編纂了人機(jī)配合操作《一溝通四確認(rèn)》安全工作法和《吊車司機(jī)操作指導(dǎo)手冊》基礎(chǔ)教材，現(xiàn)都己成為本隊職工培訓(xùn)的基本資料，奠定了基層班組安全管理基礎(chǔ)。在他的倡導(dǎo)建議下，“攜手同行、共享安全”人機(jī)配合座談會已作為機(jī)械二隊安全管理品牌推廣到了全公司，通過各配合單位間的定期互換意見，極大地改善了“人與機(jī)”之間的關(guān)系，為東方公司馬腰作業(yè)區(qū)安全生產(chǎn)提供了有力的保障。

如今，何福林經(jīng)常要求機(jī)械二隊新進(jìn)港的小徒弟們牢記操作規(guī)范。因為在他看來，只有對機(jī)械性能了解全面，才能把安全的方方面面都考慮到，才能真正做到防范于未然。每次出活，何福林都眉頭一鎖，叮囑徒弟最多的就是那句：“慢點，不要著急，注意安全！”

不忘初心，載譽(yù)前行

自2009年集團(tuán)第一次“名師帶高徒”活動開始，何福林連續(xù)四次被聘為集團(tuán)級“名師帶高徒”活動的名師。辛勤耕耘獲得碩果累累，他的30多名徒弟逐步成長為班組里的骨干，并多次在各類吊車技術(shù)比武競賽中，榮獲吊車操作第一名的好成績。其中有4人獲得技師崗位職稱，2人獲得過集團(tuán)“十大名徒”稱號，有2人獲得過連云港市“五一”勞動獎?wù)拢?人獲連云港市技術(shù)能手稱號，1人獲得過“江蘇省交通技術(shù)能手”。

除了從創(chuàng)新工作室中走出的6位高徒，工作室在創(chuàng)新成果方面的斬獲也是不容小覷的。目前創(chuàng)新工作室現(xiàn)累計20余個先進(jìn)操作法、五小成果獲得獎勵。其中《吊車裝卸鋼坯操作法》《大型漏斗翻身安全吊運(yùn)操作法》獲2017年度連云港市先進(jìn)操作法三等獎，《吳冬鋼絲繩更換法》獲江蘇省十大職工先進(jìn)操作法提名獎。《大型漏斗翻身安全吊運(yùn)操作法》獲2017年度連云港市先進(jìn)操作法三等獎。《36-41噸超重鋼板雙機(jī)抬吊操作法》《小包裝貨物梯形堆碼操作法》獲2017年度公司先進(jìn)操作法。《一種高桿柱式鋼結(jié)構(gòu)安裝、拆解吊運(yùn)技術(shù)》《內(nèi)燃吊車技術(shù)比武實踐操作新方案》獲2017年度公司“五小”成果。

2018年初，由何福林主持并參與的《抓料機(jī)平車功能改造》項目，現(xiàn)已經(jīng)完成并且投入使用，成功保證平車質(zhì)量，保證了火車運(yùn)輸?shù)陌踩瑢崿F(xiàn)人才的“傳、幫、帶”以及操作流程與技術(shù)不斷創(chuàng)新。