某風機偏航襯墊更換改造項目的施工安全技術措施分析

胡玉輝

（國華愛依斯（黃驊）風電有限公司，河北滄州061100）

0 引言

風機的偏航系統主要作用就是根據風機運行工況，正確調整機組的迎風方向。一般來講，可以把偏航控制系統分為自動迎風偏航、手動偏航及解纜偏航。本文著重分析了某風機偏航襯墊改造項目的技術方案，同時分析了該改造項目的施工質量安全問題及管理措施。

1 工程概況

A風電有限公司的某項目投運時間較長，目前部分風機因偏航噪音問題，在風機周圍噪音可以達到115 dB左右，這不僅會對現場工作人員的聽力健康造成損害，同時也會對安全生產產生一定的影響，影響機組運行。為保障機組更好地運行，實施偏航襯墊更換來解決該問題，從而降低現場噪音，改善現場的生產環境。

2 改造項目的技術方案分析

2.1 施工用主要設備及工具情況

在正式施工之前，需要準備的工具：專用工裝、電動液壓泵站、電動扳手、千斤頂、手拉葫蘆、工藝螺栓、公制球形內六角扳、中空扳手、兩用扳手、套筒、液壓力矩扳手。

2.2 施工技術措施及更換方案

某風機偏航襯墊更換改造項目的施工技術措施及更換步驟如下：

（1）對側面軸承進行編號（圖1）。5、6號側面軸承靠近輪轂側，受壓力大，更換襯墊時需要將機艙頂起。靠近機艙尾部的1、2、3、4號側面軸承處的襯墊可以不用頂機艙就能更換，如有個別無法取出，仍需頂起機艙。本方案首先更換2、1、6號側面軸承墊，再更換3、4、5號襯墊。

圖1 側面軸承編號

（2）將機艙懸臂梁旋轉至機艙爬梯口上方，用鋼絲繩和O型鎖扣將吊葫蘆安裝在懸臂梁上，吊葫蘆掛鉤應置于機艙爬梯口中心位置，固定機艙內小吊車旋轉臂支架。

（3）手動進行機艙偏航，使要更換的側面軸正下方錯開塔筒吊物孔和塔筒爬梯口。

（4）拆除機艙兩側踏板，用吊葫蘆將頂升軸升到踏板處，并穿入兩側偏航減速箱底座的工藝孔里，頂升軸一側帶有一個平面，該平面應靠近輪轂側并面向偏航齒圈。將千斤頂放置在靠近輪轂側，頂在頂升軸的平面處。

（5）將2號側面軸承的偏航功率調節螺栓松開并取下（圖2）。

圖2 松開并取下偏航功率調節螺栓

（6）用液壓站拆卸2號側面軸承與主機架連接螺栓①和⑥號螺栓，將調整螺栓安裝到側面軸承的①和⑥號螺孔。在調整螺栓上面分別套上調整環，每個螺桿擰上兩只螺母，旋轉螺母至調整環頂住側面軸承（調整螺栓有兩個螺母和一個調整環，下螺母控制調整螺栓上下移動，上螺母和調整環控制側面軸承上下移動）。

（7）用液壓站將此側面軸承中間4顆螺栓拆卸并取出，將側面軸承支持架安裝在側面軸承中間兩個螺孔。

（8）使用50 mm力矩扳手把緊偏航功率調節螺栓，將偏航功率調節至4.5 kW左右。偏航力矩調整方法：用50 mm扳手松開側面軸承的30顆鎖緊螺母，分別以200 N·m、300 N·m、400 N·m、450 N·m依次調高力矩值對角預緊螺栓，每調整完一遍力矩值都要查看偏航功率是否滿足要求。舉例：若打完300 N·m時功率已滿足要求，則不必繼續增加力矩進行調整。服務模式下手動偏航，偏航功率夏季應在5～6 kW，冬季應在8～9 kW，如不滿足要求則需要調整。在更換改造后如果還有噪音，使用干凈的大布蘸上丙酮，清理偏航大齒圈表面油污、灰塵。偏航大齒圈齒面涂抹潤滑脂，潤滑脂牌號為FUCHSCEPLATTYNBL，使用量為5 kg/年。

3 改造項目的施工質量安全問題及管理措施分析

3.1 改造項目的施工質量安全問題分析

在進行風機偏航襯墊更換改造工作中存在的主要安全風險有：高處作業未正確使用安全帶，進入施工現場未安全帽，高空作業不系帶有緩沖包的安全雙鉤，停電—驗電—送電流程不清晰明確，吊裝物料和工具時未按照安全措施條款執行，操作過程中未按照技術規范進行改造。

在這些安全風險因素的影響下，可能導致的后果有：高處墜落、砸傷、觸電以及可能存在的安全質量問題。

3.2 改造項目的施工安全質量控制措施

3.2.1 明確施工安全質量控制目標

依據本工程改擴的特點，組織施工的指導思想是：以確保公司施工安全為原則，把安全質量標準化貫穿設備拆除、基礎施工、設備安裝全過程。積極主動協調公司，為確保單機運轉安全的可靠性，各工序排列有序、嚴謹，不遺留任何安全隱患。充分發揮土建、安裝平衡施工的整體性，科學管理，組織協調，合理組織施工，確保改建一次性成功。確保本工程安裝施工進度計劃施工，在合同工期內完成安裝工程量。加快進度積極配合公司，采取有效措施，確保單機運轉安全可靠性，加強施工現場管理，拆除安裝過程中杜絕事故。

3.2.2 制定安全應急管理預案

為了保障施工人員的人身財產安全，防止和減少突發安全事故的發生，迅速有效地控制和處置可能發生的事故，本著預防與應急并重的原則，應該制定安全應急管理預案，以便對施工過程中可能發生的火災、觸電、高空墜落等安全事故進行應急救援。應建立應急響應組織機構，應急響應小組的職責如下：負責應急管理和預案編制工作的監督檢查；負責配置和組織應急救援隊伍，及時救援發生的意外安全事故；負責對施工中應急救援提供必要的物質和組織保障；組織安全檢查，分析施工安全生產中存在的隱患，制定整改措施和方案，督促整改，負責將存在的安全隱患和整改情況上報；負責與現場指揮部保持密切聯系，隨時掌握現場應急處理情況。

3.2.3 制定安全作業措施

在機艙內工作時，應注意以下事項：一定要扶穩支撐架，防止側面軸承墜落。側面襯墊安裝時涂抹了粘結膠，需用一字螺絲刀撬開；取出襯墊、壓板、碟形墊片和定位銷時，用撬棍從功率調整螺孔向上頂，用錘頭敲擊就能取出。碟形彈簧一定要放置正確，8個碟形彈簧背靠背放置，下部4個凹面都向下，上部4個凹面朝上放置；定位銷、碟形彈簧、壓板安裝時一定要用MoS2潤滑；下表面襯墊型號為M100，確保側面襯墊兩端的鐵片方向安裝正確。上表面襯墊型號為M110，安裝前檢查襯墊是否粘貼好，襯墊保持裝置要安裝正確。如無法取出舊襯墊保持裝置，需用千斤頂將主機架微微頂起。更換完之后，將千斤頂卸壓。

4 結語

本文主要分析了某風機偏航襯墊改造項目的技術方案，同時探討了該改造項目的施工質量安全問題及管理措施，希望本文能夠為后期的相關研究提供一定的參考與借鑒。

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[2]袁溟，楊俊，武美萍.兆瓦級風機偏航系統仿真分析與優化[J].機械設計與制造工程，2014，43（8）：18-21.

[3]李曉光，趙萍.兆瓦級風機偏航系統低速抖動運動學特性[J].中南大學學報（自然科學版），2013，44（1）：89-94.