寶馬750Li行駛中跳擋并自動熄火

浙江車享家/付水水 顧永平

車型：配置4.8L發動機。

VIN：WBAHN81056D××××××。

行駛里程：269584km。

故障現象：客戶來店報修，車輛在行駛時會突然跳成空擋后熄火，但等一下又能正常啟動。

故障診斷：陪同客戶進行路試。車輛在行駛中突然失去動力，自動跳空擋然后熄火，等會又能啟動，客戶反映屬實。

連接故障診斷儀，檢測到系統儲存的故障碼：

◆2EBD，DME發電機BSD信號缺失

◆2EA0，DME機油狀態傳感器

◆2EBC，DME機油狀態傳感器BSD信號缺失

◆2CA0，DME廢氣觸媒轉換器前氧傳感器加熱

◆2C53，DME廢氣觸媒轉換器前氧傳感器

◆2B5C，DME曲軸位置傳感器信號

◆2D0F，DME空氣質量計信號

◆2E30，DME汽缸1噴射閥控制

◆2E33，DME汽缸4噴射閥，控制

◆2E32，DME汽缸3噴射閥，控制

◆2E31，DME汽缸2噴射閥，控制

◆2EF5，DME電子節溫器，控制

┃ 圖1 噴油器控制電路

┃ 圖2 曲軸位置傳感器電路

◆2A80，DME進氣VONAS控制

◆2A85，DME排氣VONAS控制

◆2D14，DME空氣質量計修正信號

◆2A8C，DME排 氣 VONAS限位調校

◆2A8D，DME排 氣 VONAS限位調校

◆2A91，DME排氣凸輪軸2相對曲軸位置錯齒

◆2A8D，DME進氣VONAS 限位調校2

以上故障碼均為歷史故障，被清除后試車，發生熄火現象后再次檢測，故障全部再現。

查閱相關資料，如圖1～圖4所示。

故障檢測均為歷史故障碼，根據清除故障碼后試車的情況，可認定為間歇性故障。技師分析，曲軸位置傳感器信號最可能導致發動機熄火的原因，重點檢查曲軸位置傳感線路，正常；更換曲軸位置傳感器試車，故障依舊。

讀取流氣門升程位置和VANOS可變氣門正時位置數據流，均在正常范圍，如圖5、圖6所示。

技師再次對電路圖分析，發現一個帶有共性的現象，相關部件均由集成式電源模塊（IVM)供電。是不是因電源模塊導致多個部件同時出現供電故障？

隨即用萬用表檢查集成電源模塊，結果供電正常接地可靠。技師判斷可能是集成電源模塊內部有瑕疵，導致間歇性故障。

更換集成電源模塊（該模塊更換不用編程設碼）后試車，確認故障排除。

┃ 圖3 前氧傳感器電路

┃ 圖4 油質傳感器電路

┃ 圖5 數據流1

故障總結：行駛中變速器自動跳空擋，但無相關故障碼的原因，是因為發動機熄火后，變速器控制單元失去發動機轉速信號后自動跳到空擋。

┃ 圖6 數據流2

該車故障均為歷史故障，清除后再次出現又成為歷史故障碼，可以認為是故障消除后的間歇性故障。

最可能導致熄火的相關故障碼一般認為是曲軸位置信號，但很多故障碼同時出現時，應該尋找出現故障碼相關部件的共同點（供電、接地）。

同一模塊全部輸出的供電間歇性異常，應該先確認模塊本身外部供電是否有間隙故障，然后再考慮模塊內部故障。

同一模塊部分多路輸出的供電間歇性異常，應該優先考慮模塊本身故障。