東南汽車 DX3

馬爽

江西南昌對于我個人來說并不陌生，在武漢讀大學寒暑假時期經常以各種借口為由不回家，四處游山玩水。南昌之前到訪過兩次，除了瓦罐湯等當地的特色美食、臨江孤獨的滕王高閣以及那些愛國主義教育圣地以外南昌并沒有什么太值得我留戀的地方。但這次不同，據說有一款“小鮮肉”要在這里舉辦試駕會，它就是市場一直都非常火爆的東南DX3。

畢竟是年度改款車型，這輛2018款DX3在外形上并沒有太大變化，畢竟這個頗具顏值的“小鮮肉”一直都深受年輕人的追捧。飛翼式的家族前臉設計得到了保留，但右下角紅色的“SRG”標識展示了其與眾不同的身份。沒錯，它就是DX3 SRG。6顆LED光源組成的日間行車燈格外搶眼，辨識度較高。雖然前車燈依舊采用了鹵素光源但配備了透鏡，可以有效提高照射的距離。此外，霧燈還增加了轉向輔助照明功能，這個功能在夜間或者光線較差時非常實用。

車身側面，D柱和懸浮式車頂設計是我個人認為DX3最美的一處，配合上提的弧形雙腰線營造出更好的立體感和層次感。車尾除了主光源采用了LED以外基本上沒有其他改變。作為SRG車型，炫酷的輪圈必不可少，多輻式雙色輪圈配合紅色涂裝的卡鉗運動氣息十足，而且東南還為其配備了215/55 R18的佳通Comfort 520輪胎，該系列輪胎是都是主打公路運動性的SUV輪胎。

內飾的變化也不大，雙色的內飾風格層次感十足符合當下年輕的審美觀。配置豐富一直都是DX3的競爭力之一，這輛1.5T SRG旗艦版配備了無鑰匙進入、一鍵啟動、全車影像、定速巡航、陡坡緩降、全景天窗等等，這配置簡直令人發指。

三輻式的多功能方向盤不僅集成了定速巡航、藍牙、多媒體等控制，尺寸適中，握感也很充實。透過方向盤向儀表盤望去，雙筒式的設計十分簡潔。位于傳統機械式轉速表和速度表之間配備了一塊液晶屏。該屏幕可以顯示眾多車輛行駛方面的信息。

鍍鉻雙十條包裹的9英寸的中控屏非常引人注目，不僅分辨率較高，反應很快，UI設計同樣簡潔。除了豐富的應用程序外，并且還配備了時下年輕人需求度較高的手機互聯功能。新車型還配備了PM2.5新風系統，雖然南方的朋友可能需求并不高，但對我們這些秦嶺淮河以北的勞苦大眾PM2.5綠凈系統可謂一方良藥。新增的360度全車影像功能強大，其可以模擬俯視視角和輪胎軌跡引導線，還可提供前、后、左、右四個方位的放大視角，不僅擁有很好的顯示效果，使用起來方便快捷。

舒適方面，車內無論是縱向還是橫向都有著充裕的空間，即使是后排的頭部空間也不會顯得局促。后排新增的兩個USB插口也很貼心，巧妙地被設計在了后排中間位置可放到作為扶手的靠板前端。

打開發動機艙蓋，你會發現它變成了液壓支桿。全部包裹的發動機艙給人直觀的感覺就是整潔。這輛SRG車型搭載了一臺代號為4A91T的1.5L渦輪增壓發動機，最大功率115kW、峰值扭矩225Nm，因為是SRG車型，所以發動機調校比一般車型扭矩提升了5Nm。與其匹配的是一款CVT變速器，這款變速器可以模擬8個擋位。不過我還是更加喜歡那臺行程短、吸入感較強的6擋手動變速器。如果你想要獲得更多的駕駛樂趣，這臺手動變速器絕對是你的不二之選。

雖然DX3的體重將近1.4t，但這臺1.5T發動機在低速狀態下并沒有給人一種吃力感。較輕的油門踏板給人感覺很輕快，渦輪的介入很快，而且1800rpm就可以爆發出全部的225Nm扭矩。CVT的換擋很平順，運動模式下它還能模擬出AT變速器的換擋感。隨著轉速的攀升動力顯得更加充沛，哪怕速度突破100km/h再加速仍舊可以獲得不錯的動力提升。你會感覺這臺發動機有一個小的爆發，并且有源源不斷的動力輸出。電子助力的方向盤很輕盈，即使原地單手移庫也不覺得費力，這對于很多女性司機來說將會成為福音。DX3的底盤給人一種堅實感，懸架的調校適中，在運動與舒適中找到了良好的平衡。雖然彈簧的行程不長，但對于路面的過濾仍舊很干凈，毫不拖沓。

可以說，東南DX3 SRG是一輛高顏值、高配置且擁有一定駕駛樂趣又具備一定舒適性的都市SUV。無論是動力性、底盤和懸架的調校，它在各方面的表現都很均衡。再加上不錯的性價比，難怪會有這么多的年輕男女的寵愛。