ZPW2000—A型區間無絕緣軌道電路系統常見故障處理

楊靜

摘 要：鐵路運輸系統在我國的經濟發展中發揮著極為重要的作用，新時期經濟的快速發展將賦予鐵路運輸系統更加艱巨的任

務，鐵路運輸系統將承擔更多的人員和物資的輸送任務。ZPW2000-A型區間無絕緣軌道電路是一種應用于現代鐵路運輸系統中能夠對鐵路列車安全、高速運行提供安全保障的重要設備之一。在ZPW2000-A型區間無絕緣軌道電路的應用過程中應當積極做好ZPW2000-A型區間無絕緣軌道電路的運維與故障處理，確保其能夠安全、可靠的運行。文章在分析ZPW2000-A型區間無絕緣軌道電路系統構成及工作原理的基礎上對ZPW2000-A型區間無絕緣軌道電路運行中常見的故障進行分析并就如何做好各類常見故障處理進行分析闡述。

關鍵詞：ZPW2000-A型區間無絕緣軌道電路；故障；處理

中圖分類號：U284.92 文獻標志碼：A 文章編號：2095-2945（2018）14-0113-02

Abstract： The railway transportation system plays an extremely important role in the economic development of our country. The rapid development of the economy in the new period will give the railway transportation system a more arduous task. The railway transportation system will take on more personnel and goods. ZPW2000-A internal uninsulated track circuit is one of the important equipment which can provide safety guarantee for train safety and high speed operation in modern railway transportation system. In the process of application of ZPW2000-A interval uninsulated track circuit， the operation maintenance and fault treatment of ZPW2000-A interval uninsulated track circuit should be done well to ensure its safe and reliable operation. On the basis of analyzing the structure and working principle of ZPW2000-A interval uninsulated track circuit system， this paper analyzes the common faults in the operation of ZPW2000-A internal uninsulated track circuit and explains how to deal with all kinds of common faults.

Keywords： ZPW2000-A interval uninsulated track circuit； fault； treatment

前言

高速、重載、密集、電氣化是我國鐵路運輸系統發展的重要方向，在運行越來越密集的鐵路行車系統中區間閉塞設備尤其是移頻自動閉塞設備在鐵路列車安全運行中發揮著極為重要的作用。ZPW2000-A型區間無絕緣軌道電路是一種應用于鐵路區間閉塞的重要設備，其在運行的過程中能夠發揮出良好的安全性，但是不足之處是ZPW2000-A型區間無絕緣軌道電路在應用的過程中容易受到周邊因素的影響而發生故障，進而影響到鐵路列車的安全運行。在鐵路列車運行過程中應當積極做好ZPW2000-A型區間無絕緣軌道電路的運維與故障處理，最大限度的保證ZPW2000-A型區間無絕緣軌道電路能夠安全、可靠的運行。

1 ZPW2000-A型區間無絕緣軌道電路系統的主要構成

ZPW2000-A型區間無絕緣軌道電路主要分為室內系統、室外系統以及防雷系統三大部分。ZPW2000-A型區間無絕緣軌道電路的室外部分主要包含有：匹配變壓器、調諧單元、空心線圈、補償電容以及鋼包銅引接線等。ZPW2000-A型區間無絕緣軌道電路的室內部分主要包含有：發送器、接收器、衰耗器、電纜模擬網絡盤以及繼電器等。ZPW2000-A型區間無絕緣軌道電路其主要利用的是電氣絕緣節對相鄰軌道電路進行電氣隔離。電氣絕緣節主要由空芯線圈、鋼軌和調諧單元等組成，長度能夠達到29m。ZPW2000-A型區間無絕緣軌道電路中的調諧區對于本區段頻率信號呈現極阻抗，利于本區段信號的傳輸及接收，對于相鄰區段頻率信號呈現零阻抗，可靠地短路相鄰區段信號，防止了越區傳輸，實現了相鄰區段信號的電氣絕緣。在調諧區內增加小軌道電路將能夠實現全程斷軌檢測，保障鐵路行車安全。ZPW2000-A型區間無絕緣軌道電路主要分為主軌道電路和調諧區內小軌道電路兩大部分，主軌道電路在運行中發送移頻信號，這些移頻信號經由電纜輸送至匹配變壓器與調諧單元。傳輸至鋼軌的信號將向主軌道和調諧區內小軌道進行傳送，傳送至主軌道的電信號經調諧單元、匹配變壓器、電纜后由本區段的接收器進行接收。

2 ZPW2000-A型區間無絕緣軌道電路常見故障分析

2.1 本站區間所有閉塞分區紅光帶

當ZPW2000-A型區間無絕緣軌道電路出現這一故障現象時可以判定故障主要是由ZPW2000-A型區間無絕緣軌道電路系統的室內設備做造成的：（1）室內部分的電源部分出現故障。檢查24V電源是否輸出正常，如24V電源無輸出則將導致發送器、接收器無法正常工作進而導致故障的發生。除此之外還需要檢查區間綜合柜和區間電源屏斷路器是否處于斷開狀態、網絡連線是否正常。（2）此外，當本站某方向的正向繼電器、反向繼電器因故落下或是方向繼電器極性保持性錯誤將會使得軌道電路信號的發送和接收出現中斷進而造成這一故障的產生。

2.2 相鄰兩區段同時紅光帶

當這一故障出現時可以采用以下步驟進行故障排查：（1）首先使用CD96選頻表來對相鄰兩區段的衰耗器進行測試，如果測量發現前一區段的電壓出現異常則可以判定為列車運行方向前一區段的接收設備出現故障或是衰耗器出現故障。（2）當列車運行方向的前一區段出現故障時加之防護本區段的區間通過信號機紅燈燈絲雙斷等將使得前一區段無法向后一區段發送移頻信號，后一區段紅光帶故障同時防護后一區段的區間通過信號機由黃燈改變為紅燈，實現紅燈燈光的轉移。當在故障排查時發現故障呈現出上述特點時需要注意檢查ZPW2000-A型區間無絕緣軌道電路中的區間通過信號機是否有紅燈燈絲雙斷。

2.3 單個區段出現紅光帶

當ZPW2000-A型區間無絕緣軌道電路出現單個區段紅光帶故障時，首先要確定故障位置區分是由ZPW2000-A型區間無絕緣軌道電路中的主軌道部分還是小軌道部分或者是ZPW2000-A型區間無絕緣軌道電路系統中的室內設備或是室外設備所引起的故障。在進行故障位置確定時采用CD96移頻表對衰耗器“軌出1”進行測試，如測得的電壓高于240mV則表明ZPW2000-A型區間無絕緣軌道電路中的主軌道部分運行正常而出現的單個區段紅光帶故障主要是由小軌道部分所造成的，如所測得的電壓在240mV以下則意味著ZPW2000-A型區間無絕緣軌道電路中的主軌道部分存在問題。在完成對于衰耗器“軌出1”的電壓測試后，還可以通過對衰耗器“XGJ”的測試孔電壓進行測試，如果所測得的DC24V電壓高于20V則可以排除小軌道故障，如果所測得的電壓低于20V則可以判定為小軌道故障。在判斷ZPW2000-A型區間無絕緣軌道電路的單區段紅光帶故障時屬于室內設備還是室外設備所造成的，可以通過在ZPW2000-A型區間無絕緣軌道電路區間綜合柜發送端電纜模擬網格盤上的“電纜側”測試孔進行測試。如果所測得的電壓過低或是無電壓則可以判定故障是由ZPW2000-A型區間無絕緣軌道電路系統中的室內發送設備所造成的。而當所測得的電壓正常時則需要進一步對 ZPW2000-A型區間無絕緣軌道電路中的接收端“電纜側”的測試孔進行電壓測定，如果所測得的電壓正常則可以判定故障是由室內接收部分所造成的，如果所測得的電壓不正常則可以判定是由于ZPW2000-A型區間無絕緣軌道電路中的室外設備故障所造成的。ZPW2000-A型區間無絕緣軌道電路系統中的室內設備接觸不良、器材材質不良或是電纜模擬網絡盤防雷元件劣化短路所造成的，室外設備故障多數以補償電容性能下降、材質不良或是鋼包銅引入線的接觸電阻增大等所造成的。在對ZPW2000-A型區間無絕緣軌道電路中的發送器進行故障排查時應當注意檢查發送設備的發送功出電壓，如果電壓不正常則表明ZPW2000-A型區間無絕緣軌道電路的發送設備出現了故障。發送設備出現故障時可以從以下幾個方面進行故障點的確定：24V電源是否工作正常、低頻編碼條件有且僅有一路、載頻條件是否有且僅有一路、“-1”或是“-2”選擇是否有且僅有一個、功出負載是否短路。如果發送器的發送功出電壓正常則需要繼續測試發送端的電纜模擬網絡盤設備側電壓。如若測得電壓正常則可以判定故障是由模擬網絡盤故障所導致的，如若電壓不正常則可以認定為故障發生在發送器與模擬網絡間的連線。室內接收設備出現故障的幾率較低，這是由于接收器采用的是雙機并用工作的模式，當主機出現故障時將會自動切換為輔機進行接收工作。當ZPW2000-A型區間無絕緣軌道電路系統中的接收器出現故障時可以通過測試模擬網絡盤空載電壓來進行判定，所測得的電壓正常時可以進一步測量衰耗器背面端子上的電壓，如正常則判定為衰耗器故障。如所測得的電壓不正常則可以判定模擬網絡盤故障或是模擬網絡盤與衰耗器之間的連線故障。當小軌道部分出現故障時，可以首先對下一區段衰耗器上的“軌出2”電壓進行測試，如果所測得的電壓正常則需要對“XG”測試孔的DC24V進行測試，如果所測得的DC電壓高于20V則表明電壓正常。如若測得的下一區段的“XG”上的電壓無輸出則表明故障是由下一區段衰耗器所造成的。在電壓測定的過程中如發現“軌出2”測孔所輸出的電壓較低且在“軌入”塞孔測試小軌道移頻電壓低于42mV則可能是由室外補償電容不良所造成的。如果所測得的電壓高于42mV則可以判定下一區段衰耗器出現了故障。在ZPW2000-A型區間無絕緣軌道電路系統中的本站和鄰站需要采用小軌道電路的輸出條件（XG/XGH）來構成小軌道繼電器電路，利用XGJ接點經電纜將XGJ狀態傳送到對方站，作為對方站小軌道電路的輸入條件。當故障區段為本站的離去方向時，主軌道信號將由ZPW2000-A型區間無絕緣軌道電路系統中的本站處理，小軌道信號則主要由對方相鄰區段進行處理，相鄰站的XGJ勵磁吸起經過站連電路傳輸從而使得本站的XGJ吸起，接通接收器的DC24V電源用以為其進行供電。當故障區段為接近本站方向時，主軌信號將由相鄰站進行處理，小軌信號則由本站相鄰區段進行處理。而當相鄰站間結合部區段出現故障時相鄰站點之間都需要對各自站的設備進行故障檢查，排除故障。

3 結束語

ZPW2000-A型區間無絕緣軌道電路系統在鐵路運輸系統中的應用有效的提高了鐵路運行的安全性與可靠性。為保障鐵路系統的安全運行需要積極做好ZPW2000-A型區間無絕緣軌道電路系統的運維與故障處理，本文在分析ZPW2000-A型區間無絕緣軌道電路系統結構的基礎上對ZPW2000-A型區間無絕緣軌道電路系統的常見故障及故障處理措施進行了分析介紹。

參考文獻：

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