故障一點通

A 2017年大眾途昂發動機與變速器結合處有油跡

故障現象：一輛2017年生產的大眾途昂，行駛里程5 227km，用戶抱怨車輛發動機與變速器結合處有油跡。

故障診斷與排除：檢查發現發動機與變速器結合處有明顯油跡(圖1)，曲軸與法蘭密封唇接觸面有明顯油跡(圖2)。更換曲軸后油封之后故障再現。

再次確認漏油位置為曲軸后油封處，涂抹密封膠后用專用工具T20097更換曲軸后油封(零件號06K103171E)，同時更換飛輪固定螺栓，故障排除。

維修小結：本案例第一次更換曲軸后油封之后故障再現是由于維修人員在更換時未使用專用工具T20097，導致曲軸后油封更換后仍然存在漏油現象。第三代EA888更換曲軸后油封時，務必嚴格按照維修手冊相關章節規范曲軸后油封的安裝方式并使用正確的工具，尤其應注意以下幾點。

1.安裝前先仔細檢查曲軸后油封的密封唇，不能有任何的翻折(圖3 )。

2.安裝曲軸后油封時務必使用專用工具T20097，先將專用工具放置到位，同時慢慢左右旋轉將法蘭放置到位(圖4)，務必保證安裝過程中法蘭的密封唇不能有翻折，嚴禁不使用專用工具直接安裝密封法蘭。

3.曲軸上固定飛輪的螺紋孔直通曲軸箱內部，裝配飛輪時需同時更換飛輪螺栓，保證螺栓處的密封性 。

圖3 法蘭密封唇無翻折

圖4 使用專用工具安裝法蘭

(供稿：胡克曉)

B 哈弗H6 Coupe主駕駛側儀表板下方異響

故障現象：哈弗H6 Coupe行駛在顛簸路面或過減速帶時，主駕駛側儀表板下方發出“嗒嗒”的異響聲。

故障診斷與排除：通過對異響位置進行分析，判斷異響源位于轉向管柱或儀表加強梁上。采用排除法排查異響源，將轉向管柱和儀表板加強梁緊固的兩根螺絲(圖5)拆卸后使兩配件分離，經過測試發現，將螺絲刀伸到儀表板加強梁的某一支架上(圖6)，上下撬動螺絲刀時，儀表板加強梁上發出“嗒嗒”的異響聲，檢查轉向管柱未發現異常，從而判斷異響源為儀表板加強梁。更換儀表板加強梁總成，故障排除。

圖5 將轉向管柱和儀表板加強梁緊固的兩根螺絲

圖6 將螺絲刀伸到儀表板加強梁的某一支架上

(供稿：胡克曉)

C 2013款奧迪Q5無法啟動

故障現象：一輛2013款奧迪Q5，行駛里程57 902km，車輛行駛時抖動，然后熄火無法啟動。停車半個小時后車輛又能夠正常啟動，但排放燈報警。

故障診斷與排除：

1.連接診斷儀V A S 6 1 5 0 B，讀取發動機控制單元，存儲故障碼“P025D00 燃油泵模塊對正極短路(1101101主動/靜態)”。空調暖風電子裝置報“Climatronic制冷劑切斷閥對正極短路”。

2.分析認為該車故障部位可能為：燃油泵控制單元、燃油泵、發動機控制單元、油泵控制單元相關線路。

3.更換一個油泵控制單元，清除故障碼后試車，故障燈再次亮起，讀取故障碼與之前一樣。

4.檢查燃油泵，測量其油壓、流量都正常。

5.打開發動機電腦盒，瞬間聞到一股強烈的刺激性氣味。經驗判斷，氣味來源是防凍液揮發的氣體。

6.拔下電腦插頭沒發現異常，但是發現電腦插頭的導線潮濕。

7.檢查液體來源，想到液體是防凍液，首先想到冷卻液切斷閥N422，液體可能從N422插頭進入相關線路。

8.供電經過保險、經過過度插頭T17q到N422。通過查找電路圖發現過度插頭T17q正好在電腦盒里(圖7，紅色17插針)。

圖7 相關電路圖1

9.拔下過度插頭T17q，發現插頭進水， 查找電路圖(圖8)，發現油泵控制單元信號線到發動機控制單元正好經過此插頭，檢查發現插針進水銹蝕。

圖8 相關電路圖2

10.由此得出結論，此故障正是由冷卻液切斷閥N422損壞引起。由于冷卻系統有壓力，液體順著導線進入T17q插頭，導致故障。使用專用工具/設備：VAS6150B，VAG6550更換冷卻液切斷閥N422，處理線束，故障排除。

(文/診斷師大賽 李海超)

D 2014款路虎攬勝手剎無法使用

故障現象：一輛2014款路虎攬勝，3.0T發動機，行駛里程65 715km，客戶到店反映該車手剎燈亮，手剎無法使用。

故障診斷與排除：連接診斷電腦，駐車制動模塊報 “開關一般電氣故障”，可能造成這個故障的原因有：①開關損壞；②手剎模塊損壞；③線路故障。

使用電腦激活，手剎有反應，電機有動作；測量手剎，插頭電源有電，搭鐵正常，于是懷疑手剎開關損壞，更換手剎開關，故障依舊。

重新整理維修思路，手剎開關共有6根線，電源線2根，搭鐵線2根，信號線2根。測量時由于看到信號線沒有被動過的痕跡，所以沒有測量。此時想到會不會是這2根信號線有問題呢？重新檢查手剎模塊和其他4根線都正常，且為實電，而2根信號線沒有電，查看電路圖(圖9)。

圖9 電路圖

這4根線中，1、3是電源線，2、4是信號線，重點檢查2、4號插針，找到一根長線測量通斷，將手剎開關和模塊相應插針連接，測得4號插針不通，為了進一步檢測，用長線將手剎插頭4號插針與手剎模塊27號插針短接，插上插頭，刪除故障碼，故障現象消失，手剎功能正常了。

問題找到了，此車故障就是由這條線斷路引起的，為了查找線是從哪里斷的，用分段測量的方法，將車殼和底盤的大插頭拔下，測量27號插針和大插頭19號是通的，再將左后門迎賓板拆下，找到該顏色的線，線路是通的，此時只剩馬鞍下的線束了，拆下馬鞍看到的景象如圖10所示。

圖10 拆下馬鞍看到的景象

馬鞍下的線束中有一根線斷了，正是手剎開關的4號針腳，還有一個老鼠做的窩，里邊都是花生皮。問題找到了，維修該線束故障排除。為了尋找老鼠從哪進去的，將空調濾芯拆下，同樣看到很多花生皮，此時也找到了問題的根源。