比亞迪E6純電動汽車系統結構原理(三)

◆文/吉林 李偉

(接2018年第9期)

十、漏電保護器

漏電保護器主要監測電池總成與車身的漏電，它通過將一端和負極相連，一端對車身連接，來檢測電流和電壓值，一旦發現有超出限制的電流和電壓則發出報警，并切斷控制模塊，保證用電安全動力蓄電池系統泄露電流量不超過2mA(E6車型)；正負極與車身絕緣電阻值120～140kΩ為一般漏電，當絕緣電阻值≤20kΩ時為嚴重漏電。

十一、擋位控制器

1.擋位控制器作用

擋位控制器主要用來控制電動車前進、后退、停車等動作。由于電動車與傳統燃油車的控制方式不同，故擋位控制類似自動擋。擋位執行器是人機對話的窗口，自動變速器擋位顯示在換擋手柄上，P擋是駐車擋，踩下制動踏板，啟動車輛OK燈亮起后，即可將擋位從P擋位切換至其他擋位；R擋是倒車擋，在汽車停穩后方可使用；N擋是空擋，當需要暫時停車時使用；D擋是行車擋，供正常行駛時使用。除在啟動時要踩下制動踏板外，其余時候擋位之間的切換直接操縱換擋操縱桿即可實現。換擋成功后，手松開，換擋桿自動回到中間位置，擋位控制電路如圖22所示。

圖22 擋位控制電路

2.擋位控制器電源電路

擋位傳感器A(圖23)、B回路電路端子測量列于表8。擋位傳感器A回路、擋位傳感器B回路列于表9。方向盤巡航控制開關回路如圖24所示。測量時應先拔下方向盤巡航控制開關X993連接器，然后對測量開關板端連接器各端子間、時鐘彈簧G31連接器與擋位控制器G56連接器間的電阻進行檢查，正確的電阻測量結果列于表10。

表8 端子測量

表9 擋位傳感器A回路、擋位傳感器B回路

表10 電阻的檢查與測量

圖23 擋位傳感器A回路

圖24 方向盤巡航控制開關回路

十二、P擋控制器

1.P擋電機控制系統

與傳統機械拉索控制鎖止結構不同，P擋電機控制系統通過控制電機轉子的伸出與縮入來對鎖止變速器進行控制，它主要包括控制器、電機、霍爾位置傳感器等部件，其中霍爾位置傳感器和電機是集成在一塊的。P擋電機控制器主要控制P擋電機在P擋位置鎖止變速器，完成PWM波產生對P擋電機的控制。P擋電機為開關磁阻電機，屬于異步電機的范疇，該電機內部有葉輪和擺輪等部件組成，葉輪每旋轉60圈，擺輪旋轉一圈，擺輪通過花鍵與鎖至機構相連將變速器鎖止。

開關磁阻電機是一種新型調速電機，調速系統兼具直流、交流兩類調速系統的優點，是繼變頻調速系統、無刷直流電動機調速系統之后的最新一代無極調速系統。它主要由開關磁阻電機、功率變換器、控制器與位置檢測器組成，具有結構簡單堅固、調速范圍寬、調速性能優異且在整個調速范圍內都具有較高效率、系統可靠性高等特點。控制器內包含控制電路與功率變換器，而轉子位置檢測器則安裝在電機的一端。P擋電機控制器主要控制P擋電機在P擋位置鎖止變速器，主要完成 PWM(脈沖寬度調制)波產生對P擋電機的控制。

2.P擋控制器端子測量

P擋控制器端子測量列于表11，后端端引線測板端信號相關數據列于表12。

表11 P擋控制器端子測量

表12 從后端端引線測板端信號

十三、軟關斷控制器

為保證電源切斷時，不會產生斷電對電器模塊造成大電壓沖擊，增加了軟關斷控制器。給高壓負載一個卸載時間，在鑰匙從ON檔關閉時，高壓電源會延遲3s斷電。

十四、比亞迪E6整車電器、CAN網絡系統

比亞迪E6整車電器系統圖如圖25所示，整車CAN網絡結構如圖26所示。數據傳遞終端實際是一個電阻器，作用是避免數據傳輸終了反射回來，產生的反射波使數據受到破壞。

圖25 整車電器系統圖

圖26 整車CAN網絡結構

十五、比亞迪E6組合儀表

比亞迪E6車型的組合儀表設計造型較為新穎、信息顯示內容全面，主要包括車速表、功率表、里程表、電量表、續駛里程以及其他信息報警及指示符號，并且采用高清液晶屏，體現了數字化時代氣息，是比亞迪E6人機信息顯示的主窗口。

十六、剎車深度傳感器

剎車深度傳感器是接受制協踏板深度的信號，電機控制器實現對電機的控制，如電機的轉速、制動回饋、制優選等功能。剎車深度傳感器控制電路如圖27所示。剎車深度傳感器檢測標準列于表13。剎車深度傳感器與電機控制器線束電阻檢測列于表14。

圖27 剎車深度傳感器控制電路

表13 剎車深度傳感器檢測

表14 剎車深度傳感器與電機控制器線束電阻檢測