基于手機導航條件下的道路交通標志信息選取初步研究

凌美寧

廣州市城市規劃勘測設計研究院，廣東廣州 510060

國標 （GB 5768—2009、GB 51038—2015） 作為指導設計人員的技術指引，其在道路交通標識信息數量、選取、組成及信息展示等方面給出了基本規則，但不同的設計人員對指路標志信息選取的標準不一致，導致道路上的指路信息存在一定的問題，不能幫助駕駛員做出快速、準確地判斷，增加無效行駛。

同時由于規范編制的時間較早，對手機導航普遍使用的情況沒有進行考慮，仍是參考國標中采用近遠信息結合的方法，而有些遠信息的選取對駕駛者而言幫助意義不大。因此，有必要對新形勢下道路交通標識信息選取規則、方法等進行探討研究。

1 現狀存在問題分析

《道路交通標志和標線GB 5768—2009》中依據道路重要程度、道路等級、服務功能等因素提出對指路標志信息進行分層。

國標中道路交通標志牌中的信息內容、信息數量、信息選取及信息傳遞沒有詳細規定。實際操作中不同設計、施工單位在實施國標有關標準時存在一定差異，造成現有交通標識系統在牌面形式、信息表現等方面不統一，出現整體布局性差、信息連貫性差、信息指示不足等問題，給道路使用者帶來混亂和不便，降低了道路交通網絡的使用功能和運行效率。

國標出版當時手機導航未普遍應用，信息選取未能考慮科學技術的發展及駕駛員出行行為習慣的改變，導致標準與實際使用的脫節。

圖1 某塊指路標志牌指示信息

以廣州市科學大道上設置的某塊指路標志牌為例（圖1） 。標志牌的設置位置距離開發大道約8km，若下一個路口再無連貫的指示信息，則該標志牌對駕駛員的引導作用不強。從出行行為習慣分析，該指路牌距離目的地較遠，不熟悉地方的駕駛員一般會采用手機導航，而不會依靠交通指示牌的指引，那交通指示牌設置的必要性就不強，同時還增加成本支出及影響城市環境。而標志牌周邊的廣州蘿崗區文化與博物館、科學城科學廣場等重要地點對駕駛員的定位作用明顯，但標志牌上卻缺乏該信息的顯示。

2 基于手機導航條件下道路交通標識信息選取研究初探

2.1 駕駛員交通行為習慣分析

2.1.1 駕駛者不熟悉目的地行車路線情況

很多導航系統可以結合道路基礎設施情況、道路環境等因素以及其它數據,幫助用戶進行精準的交通運行路線指引，在這種條件下，若駕駛者對目的地行車路線不熟悉，一般情況下，駕駛者只要啟動機動車，均優先考慮采用導航系統。駕駛者對手機導航系統越來越依賴。

2.1.2 駕駛者熟悉目的地行車路線情況

若駕駛者對目的地情況了解透徹，由于手機導航需要分散駕駛員的精力，對駕駛員操作機動車有一定的影響，在此條件下駕駛員一般會結合經驗及所了解的信息通過道路交通指示牌進行交通指引，不需要手機導航輔助，在這種情況下，需要交通指示牌上的近地點信息簡單明了，以幫助駕駛員進行快速定位，交通指示牌中的遠信息作用則顯得很微弱。

2.2 國內外主要城市經驗借鑒

香港的各級指路標志系統傳遞信息主要以地名或區名為主，路名則采用街道牌指示。香港的交通標志規范規定“主要道路指路標志上指示的目的地名稱通常是距離最近的次地區或當地目的地名稱，在較小道路指路標志上，可以顯示較多當地的目的地名稱。當地區域的目的地名稱通常只在該目的地附近顯示，同時，隨著地區的發展，這些目的地名稱也應該作相應的改變，當地的目的地名在大多數情況下也應該是地點名，在某些情況下，可以允許使用非地點名的目的地名稱。由此看出香港指路標志以地點名稱為主，這些名稱一般指示了駕駛者的目的地。

同樣地，日本和韓國等國家的指路標志信息也采用了重要地點和場所作為標志信息。香港、日本和韓國的這些做法，可以幫助駕駛者能快速地定位，進而找到目的地，為本次研究起到了重要的借鑒作用。

2.2.1 道路交通標識牌信息選取可考慮采用重要場所

目前在城市道路指路標志系統中，主要是預告路名，而香港等地則采用地名或者區名為主，香港等地的的這些做法可以幫助駕駛者進行快速定位。在手機導航條件下，對遠距離的目的地，駕駛員如果不能確定行駛路線，一般直接采用手機導航而忽略道路指示牌；如果駕駛員能確定行駛路線的目的地，一般駕駛員會借助道路交通指示牌進行精確定位，因此，在手機導航條件下，道路交通標識牌信息可借鑒香港等地的做法考慮采用重要場所。

2.2.2 標志版面信息選取數量不宜過多

目前一些標志牌上信息量過載，不利于交通參與者在可視距離內閱讀及識別信息內容，視認性較差。而有些道路標志牌信息太少，根據需求則需要設置大量的標志牌，導致有些地方標牌個數多達十幾個，彼此信息間缺乏整合，不利于駕駛員信息認讀，也影響了城市美觀。同時標志牌設立的數量少了，指示信息較少，則不能給駕駛者很好的指引。

2.3 指路標志信息選取方法初探

（1） 交通標志同一方向預告多個地點或道路信息時，其數量及排序參考國標相關規定進行設置。

（2） 由于目前大多數人都會選擇手機導航，重要場所、景區信息的顯示就非常有必要，因此在有條件情況下，指路標志牌遠信息的選取可優先考慮重要場所或者景區。如圖2所示，標志牌信息可結合道路交通組織選擇一些重要場所或者景區作為顯示信息，以幫助駕駛者進行快速定位，同時同一塊標志牌重要場所信息不能超過2條。

圖2 重要場所、景區信息選取示意圖

（3） 重要場所或景區信息選取原則。重要場所或者旅游景區指路標志的設置共分為4種類型：不提前設置、可提前設置、宜提前設置和必須提前設置。

一些重要政府政務服務單位、大型醫院、重點院校、大型文體設施、一般旅游區可不提前設置。

市級商業文體中心、重要著名旅游區可提前進行設置。

綜合性大型文體設施、著名會議展覽中心、大型港口、交通樞紐、一般著名旅游區宜提前進行設置。

飛機場、高鐵站、長途客運站、重要旅游景區必須提前設置。

（4） 各類信息選取提前設置范圍研究。提前設置范圍是指以設置對象所在區域各主出入口為中心向周邊輻射一定距離的半徑，設置的范圍內的輻射半徑 （R） 大小先根據各種設置對象的輻射服務領域不同大小分別進行定義，應該提前設置各種對象范圍應符合表1。

表1 各類設置對象提前設置范圍建議

3 應用案例研究

以廣州市東風中路上廣東省政府旁邊某塊道路交通指路標志牌為例，現狀標志牌信息選取均以路名為主，標志牌設置的前方道路近信息為解放北路、遠信息為人民北路，其右轉近信息為吉祥路，遠信息為應元路。

從周邊現有的城市公服設施來看，該標志牌周邊有中山紀念堂（著名旅游區） 和廣東省政府（重要政府機關單位） 等重要場所，結合本次研究，重要政府機關單位可不提前設置，但是重要旅游區建議提前設置。

由于中山紀念堂和廣東省政府對于駕駛員對地方的定位作用非常明顯，因此建議該標志牌考慮將現狀遠信息的路名信息（如人民北路和應元路） 調整為重要場所信息（分別為中山紀念堂和廣東省政府） ，以幫助駕駛者進行快速定位。調整前后如下圖3、4所示。

圖3 調整前標識牌信息選

圖4 調整后標識牌信息選取

4 結語

結合手機導航條件下道路交通指路標志牌信息選取規則研究，道路交通標志牌版面信息應該幫助駕駛員進行快速定位，進而快速找到目的地，而對于遠地點則可依托手機導航進行快速指引。目前國內外對手機導航與道路指路標志信息的協調研究較少，本文嘗試提出信息選取中優先考慮重要場所、景區，實際使用效果還需要在未來中不斷地檢驗，從而進一步完善道路交通指路標志設置。

[1] 李麗, 袁玫．使用車載導航系統下駕駛員腦力負荷影響因素分析[J]．安全與環境學報, 2011, 11（6）：202-204.

[2]孫正安.城市道路網指路標志信息設計方法研究[D].南京：東南大學，2010.