淺議公路工程路基路面壓實施工技術(shù)措施

袁禮仁

長沙市公路管理局城郊公路養(yǎng)護服務(wù)中心，湖南長沙 410000

為了提升公路工程路基路面施工工作質(zhì)量，延長工程結(jié)構(gòu)的使用壽命，本文針對路面壓實施工技術(shù)的分析，提出幾點技術(shù)應(yīng)用要求，以便于增強工作效果。

1 案例分析

2016年4月，某公路施工企業(yè)承包的一段整體式二級公路路基設(shè)計施工寬度為25m，整體公路長度為2km，主要使用的切縫與縱筋施工方式。如圖1所示，在整體結(jié)構(gòu)施工中，切縫的深度為40m，縮縫的寬度為1.5H+1.5m左右，且與底部之間的比例為1∶1.5。

2 公路工程路基路面壓實施工技術(shù)的應(yīng)用重要性分析

公路工程施工企業(yè)在實際施工的過程中，整體公路長度為2km，路基路面施工技術(shù)的應(yīng)用較為重要，有利于其長遠發(fā)展。

圖1 施工設(shè)計圖

2.1 有利于增強路面的強度

在施工期間，企業(yè)應(yīng)當(dāng)合理針對施工費用進行全面的管理與控制，逐漸提升工程建設(shè)效果，在提高路面壓實強度的情況下，更好地管理施工建設(shè)質(zhì)量。與傳統(tǒng)路面碾壓施工技術(shù)相較，路面壓實中瀝青混凝土夯實施工技術(shù)的應(yīng)用，有利于及時發(fā)現(xiàn)其中存在的質(zhì)量問題，采取有效措施解決問題，優(yōu)化相關(guān)工作體系，達到預(yù)期的施工強度管理目的。該公路路基施工前期，采用傳統(tǒng)碾壓的施工方式，有30m的區(qū)域出現(xiàn)了裂縫問題，而在使用壓實施工技術(shù)之后，30m施工區(qū)域的質(zhì)量逐漸提升。

2.2 有利于增強路面的耐久性

公路工程施工期間，路基路面壓實施工屬于最后的流程，對于路面的耐久性起著較為重要的作用，能夠提升路基路面的施工水平。對于路面耐久性而言，其與公路的壽命產(chǎn)生直接聯(lián)系，與路面穩(wěn)定性與強度等產(chǎn)生直接關(guān)聯(lián)，在一定程度上，能夠提升路面的施工水平，增強相關(guān)工作效果。該工程施工前期使用傳統(tǒng)的路面施工技術(shù)方式，二級公路工程使用壽命只有2年，而在使用路面壓實技術(shù)之后，工程壽命為8～10年，有利于增強施工效果。

2.3 有利于提升路面平整度

公路工程施工企業(yè)在實際發(fā)展的過程中，需要重點關(guān)注路基路面壓實施工技術(shù)的使用，在一定程度上，能夠提升其平整度，明確工程建設(shè)目的與要求，及時發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，采取有效措施解決問題，在明確填土高度差異的情況下，更好地開展均勻沉降的關(guān)聯(lián)工作，以免出現(xiàn)平整度問題。同時，在使用路基路面壓實技術(shù)的過程中，還能針對凹凸問題進行處理，通過先進技術(shù)的支持，建立多元化的工程建設(shè)關(guān)聯(lián)機制，滿足當(dāng)前的施工需求。

2.4 有利于提升路面的穩(wěn)定性

公路工程施工企業(yè)在實際發(fā)展的過程中，路面壓實施工技術(shù)的應(yīng)用較為重要，能夠全面提升路面穩(wěn)定性，滿足當(dāng)前的施工要求。首先，在施工期間，企業(yè)應(yīng)用路面壓實技術(shù)，有利于滿足相關(guān)工程的建設(shè)要求，減少其中的強度問題，提升路面施工水平。其次，在施工期間，可以及時發(fā)現(xiàn)滲漏問題或是積水問題，采取合理的方式，提升施工技術(shù)的應(yīng)用水平，在一定程度上，能夠優(yōu)化其工程建設(shè)體系，制定完善的施工管理與控制制度，滿足當(dāng)前的發(fā)展需求，為其后續(xù)施工奠定基礎(chǔ)。

由此可見，在公路工程施工建設(shè)的過程中，路基路面壓實施工技術(shù)的應(yīng)用較為重要，企業(yè)應(yīng)予以一定的重視，制定完善的施工技術(shù)方案，明確各方面工程建設(shè)要求與目的，對其進行全面的管理與控制，達到預(yù)期的施工目的。

3 公路工程路基路面壓實施工技術(shù)的應(yīng)用措施分析

在整體公路長度為2km的公路工程路基路面施工的過程中，企業(yè)要合理使用先進的施工壓實技術(shù)對其進行處理，滿足當(dāng)前公路工程的建設(shè)需求，提升路基路面施工水平。

3.1 施工前的管理措施 （見圖2）

圖2 某工程的路堤基設(shè)計

公路施工企業(yè)在施工之前，需要做好相關(guān)管理工作，對施工原材料與機械設(shè)施的質(zhì)量進行全面管理，及時發(fā)現(xiàn)原材料質(zhì)量問題，采取有效措施解決問題，達到預(yù)期的施工目的。同時，還要對施工現(xiàn)場進行全面的清理，如圖2所示，為某工程的設(shè)計圖紙，在施工范圍之內(nèi)，更好的對雜物與障礙物進行處理，篩選最佳的原材料開展相關(guān)工作，滿足國家相關(guān)要求。在選擇路基填充材料的過程中，要針對沙土與黏土進行合理的管理，在一定程度上，明確實際數(shù)量與要求，提升工程建設(shè)水平。在對施工機械設(shè)施進行管理的過程中，需重點關(guān)注挖掘機與壓路機的質(zhì)量，使其符合國家規(guī)定[1]。

3.2 制定針對的路面填土壓實施工方案

公路工程路面施工企業(yè)在實際發(fā)展的過程中，應(yīng)制定完善的填土壓實施工方案，加大管理工作力度，對各類建設(shè)內(nèi)容進行合理的控制，達到預(yù)期的工作目的。例如：濕地里面的壓實措施分析在濕地路面壓實的過程中，需要根據(jù)相關(guān)技術(shù)的應(yīng)用要求，做好前期的勘察與設(shè)計工作，合理管理數(shù)據(jù)信息，逐漸提升工程的建設(shè)水平。通常情況下，在施工期間，企業(yè)需合理選擇填料，更好的對其質(zhì)量進行改善，科學(xué)使用加固技術(shù)方式，合理控制生石灰的用量[2]。

3.3 路面壓實機械設(shè)備的組合措施

在路面壓實的過程中，需做好靜碾類型的壓路機組合工作，將輪胎類型壓路機融入其中，合理使用震動類型的壓路機對其處理。通常情況下，需將路面壓實的次數(shù)控制在4次左右，保證能夠提升壓實工作效果。如圖3所示，為某壓路機，可以實現(xiàn)合理的壓實機械設(shè)備的組合。

圖3 某壓路機

3.4 路面壓實相關(guān)規(guī)范

根據(jù)《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》 （JTJ 034-2000） ，參考以往工程實踐經(jīng)驗，水泥穩(wěn)定砂礫底基層、水泥穩(wěn)定碎石基層采用集中廠拌、攤鋪機攤鋪的施工方法。其施工工序為：料場備料→拌和混合料→運輸混合料→攤鋪混合料→碾壓→養(yǎng)生→灑透層。底基層為20cm水泥穩(wěn)定砂礫，施工時，應(yīng)用12t以上壓路機碾壓，每層的壓實厚度不應(yīng)超過15～18cm，用重型壓路機碾壓時，每層的壓實厚度不應(yīng)超過20cm。混合料7d的無側(cè)限抗壓強度不低于2MPa，壓實度不小于97%。

4 公路路面壓實之后的檢測技術(shù)應(yīng)用措施

在公路工程路面壓實施工技術(shù)實際應(yīng)用的過程中，應(yīng)在壓實工作完成之后，合理開展檢測工作，提升檢測技術(shù)的應(yīng)用效果，達到預(yù)期的技術(shù)目的。

4.1 核子密實儀技術(shù)措施

在瀝青混合料路面壓實的過程中，應(yīng)合理使用此類技術(shù)對其進行檢測，在測量的過程中，如圖4所示，將路面層面厚度控制在21cm左右，使用散射技術(shù)方式開展測量活動，滿足壓實密度的實際應(yīng)用特點與要求，更好的開展測量工作。在使用相關(guān)技術(shù)測量之后，還要對數(shù)據(jù)信息進行核對，在對測量結(jié)果進行分析之后，對其進行全面的控制[5]。

圖4 核子密實儀技術(shù)分析

4.2 合理使用灌砂技術(shù)方式

在對路面密度進行檢測的過程中，要合理使用先進的灌砂技術(shù)方式對其進行檢測，如圖5所示，使用此類設(shè)備，明確工程的工藝特點與要求，制定完善的管控體系，增強密度的檢測效果。同時，還要合理使用截水溝的管理方式對其進行處理，在截水溝測量與管理的基礎(chǔ)上，創(chuàng)建多元化的管理機制，逐漸提升路面壓實施工技術(shù)的應(yīng)用水平，使其可以滿足實際發(fā)展需求[6]。

圖5 灌砂筒

5 結(jié)語

在對公路工程路面進行壓實的過程中，施工企業(yè)要合理使用先進的壓實施工技術(shù)對其進行處理，創(chuàng)新工藝技術(shù)形式，對各類內(nèi)容進行合理的約束，加大技術(shù)管理力度，逐漸優(yōu)化工程建設(shè)體系。

[1] 帥鵬武，范憲東.淺議公路工程路基路面壓實施工技術(shù)[J].民營科技，2014（6） ：248.

[2] 徐義，劉璐.公路工程路基路面壓實施工技術(shù)措施應(yīng)用淺議[J].黑龍江交通科技, 2016，39（12） ：12-13.

[3] 馮保衛(wèi).淺議公路工程路面路基壓實施工技術(shù)[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2014（19） ：227.

[4] 徐義.公路工程路基路面壓實施工技術(shù)措施應(yīng)用淺議[J].黑龍江交通科學(xué), 2016，7（10） ：58-59.

[5] 和慶.淺議公路工程項目路基路面壓實施工技術(shù)[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計, 2016（21） ：1371.

[6] 李文思.淺議公路工程路基路面壓實施工技術(shù)措施[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計.2016（15） ：1488.