410塑身計劃

王一鳴 邱洪濤

要獲得高性能的駕駛體驗，有兩種思路，一種是增大功率，一種是減輕質量；如果說大部分美國跑車走的是前一條路，那么英國的路特斯就是減重派的典型代表，最新的路特斯Exige Sport 410車型整備質量只有1054kg，成為有史以來最輕的V6 Exige。

分析路特斯Exige Sport 410的整體設計與市場布局思路就會發現，英國跑車制造商路特斯旗下的車款相當“獨到”已經不是一天兩天的事，即便如此，在旗下產品當中仍然分為專注賽道性能的Cup版本以及偏重街道使用的Sport版本。路特斯先前曾經推出Exige Cup 430作為Exige車系當中的頂尖性能車型，這次發布的則是街車取向的Exige Sport 410來滿足消費者對于一般道路駕駛的需求，并保持路特斯車型一貫的操控性能。

Exige Sport 410直接從擁有大量賽道基因的Exige Cup 430上進行研發，擁有 Coupe及Roadster兩種版本。從其車型名稱當中就可以猜出這款搭載了3.5L V6機械增壓發動機的跑車擁有410匹馬力（305kW），傳動系統保持了路特斯傳統使用的6擋手動變速器，0～100km/h加速只需要3.4s，極速則能夠達到290km/h。所以簡要來說，Exige Sport 410是Exige Cup 430的馴化版本。和Cup版本一樣，Exige Sport 410配備了英國避振器名廠Nitron的3 Way可調避振器，但是針對偏向道路使用的情況重新調整了阻尼設定，因此將帶來更加舒適的路感。

路特斯也不只是一味地追求輕量化，車輛的整合調校才是最令人津津樂道之處，Exige Sport 410幾乎沿用了Exige Cup 430的底盤系統，包含了三向可調Nitron避振器、Eibach前后可調防傾桿，皆可以依照駕駛的需求調整最佳設定，此外還有經過風洞測試的空氣動力學套件，可提供共150kg下壓力（前輪60kg、后輪90kg）。雖然說Exige Sport 410是更偏向街道使用的產品，但是路特斯仍然為其搭配了高性能的Michelin Pilot Sport Cup 2輪胎（前215/45 ZR17/后285/30 ZR18）以及 AP Racing的鍛造對向四活塞卡鉗，搭配雙片式 “J” 形劃線碟盤，對于排除粉塵傳遞穩定制動感受皆有益處。

Exige Sport 410的內飾繼承了品牌一貫的作風，沒有任何多余配件，除了輕量化外更讓駕駛專心享受純粹駕馭樂趣。新車型除了內裝擁有4種顏色的皮革以及Alcantara麂皮可選擇外，還有車用滅火器、電源阻斷器、無安全氣囊轉向盤、4點式安全帶，以及可減輕10kg的全段鈦合金排氣管等為選配項目，就算在一般道路駕駛也是令人熱血萬分。不過新車型畢竟定位于公路跑車，譬如空調系統、電動車窗和藍牙功能等“豐富”配置仍可在該車型上見到，值得一提的是，符合FIA規定的防滾架也提供選裝。

路特斯跑車一向都不缺顏值，在設計上也是不輸法拉利這些超級跑車， Exige Sport 410兼具了優雅和超級跑車的動感。車尾部分顯然就是速度機器的囂張氣勢，中置的發動機模糊了后風擋的概念，取而代之的是發動機散熱孔的設計，尾翼使用了與普通版不同的造型，圓形的尾燈是路特斯跑車家族式的風格。在路特斯最熱衷于的輕量化設計方面，Exige Sport 410裝備了大量碳纖維部件，包括發動機艙蓋、車頂、后擾流板、儀表盤等部位，排氣系統則是采用了一款全鈦材質的排氣系統。

TIPS：

關于路特斯

路特斯（Lotus）曾被譯為“蓮花汽車”，是世界著名的跑車與賽車生產商，總部設在英國諾福克郡的Hethel，由柯林·查普曼創立于1952年，旗下的跑車以純粹的駕駛樂趣和輕量化的設計而著稱。

1996年，Lotus被馬來西亞汽車制造商寶騰（Proton）收購，2011年6月，Lotus品牌正式進入中國，并發布其中文官方名稱“路特斯”。2017年6月23日，浙江吉利控股集團與馬來西亞DRB-HICOM集團簽署最終協議，收購DRB-HICOM旗下路特斯（Lotus）51%的股份。