科雷嘉獲“年度安全車獎”的背后

包崇美 邱洪濤

在“2018年度安全車”評選中，結合車輛的碰撞安全性和先進主動安全配置，9款車型從24款獲得C-NCAP 5星級評價的候選車型中脫穎而出，入選“2018年度安全車”。雷諾科雷嘉正是9款獲獎車型之一，它憑借在C-NCAP測試中的優異表現，再加上豐富的主動安全配置，得到評委會的一致認可，獲得了緊湊型SUV級別“2018年度安全車”獎項。

作為東風雷諾的首款本土化產品，科雷嘉的重要性不言而喻。它是一款完全依照歐洲標準打造的車型，不過也針對中國客戶的消費習慣進行了專門升級，尤其是在安全品質和高端配置上。其在C-NCAP碰撞測試中的優異表現力證了它領先于同級別車型的高安全性，并最終入選了“2018年度安全車”。那么，科雷嘉在安全性方面制定了什么樣的標準？又是如何保證產品品質的？東風雷諾未來在產品安全性方面有什么樣的計劃？圍繞著這些問題，我們對東風雷諾汽車有限公司技術中心副主任龔士軍進行了專訪。

獲“年度安全車”實至名歸

作為國內汽車安全領域最具含金量的年終評獎，“年度安全車”評選由C-NCAP管理中心指定官方媒體《世界汽車》雜志自2011年發起。候選車型為在C-NCAP上年度第4批車型至本年度第3批車型中獲得5星級或5+星級評價的車型。至今，“年度安全車”評選已經走過了7年。每年一度的“年度安全車”評選建立在嚴格的C-NCAP碰撞測試數據基礎上，并充分結合車輛的主動安全性能，評選結果客觀、公正。

專家評委認為，作為東風雷諾的首款國產化車型，科雷嘉專門針對中國的安全標準進行了本土化開發，在安全的各個方面都考慮得比較周到。在高速碰撞測試中，無論是前排乘員還是后排乘員都得到很好的保護。同時，它在主動安全配置方面也是誠意十足。對于本次科雷嘉能夠入選“2018度安全車”，東風雷諾汽車有限公司技術中心副主任龔士軍表示：“作為緊湊級SUV，東風雷諾科雷嘉在C-NCAP一系列嚴苛的碰撞測試中取得了57.6分的總成績，榮獲5星級評價，并在同批次車型測試中名列第一位，彰顯了科雷嘉精湛的產品品質。未來，東風雷諾還將繼續秉承‘安心暢行的承諾，為中國消費者提供更高安全品質的人車生活”。

高標準造就高安全

東風雷諾首次有車型進行C-NCAP測試，就能夠獲得高分，這有些出乎大家的意料，而在龔士軍看來，這樣的成績是順理成章的。“科雷嘉作為東風雷諾的首款產品，公司上下都對其非常重視，拿出了滿滿的誠意面對中國消費者，確保其能在全球最大、競爭最為激烈的中國汽車市場中站穩腳跟。科雷嘉能在C-NCAP中獲取高分是必然的，這是東風雷諾在產品開發的流程上、體系上的實力體現。”

科雷嘉是如何根據既定目標一步一步地實現高安全性的呢？在前期概念階段，東風雷諾就開始針對安全性能設定了高于合資競品的目標，并將此總目標層層分解至每一個可設計的子目標；在產品開發階段，將各項子目標，作為具體的零部件的設計輸入展開設計；在零件的實物開發過程中，再反向逐一驗證是否達成設計目標；在量產階段通過成熟有效的DRPW生產體系，確保了整車制造品質的一致性。同時，在車身結構、安全系統上采用了最新的耐撞性及安全保護設計，例如：強度超過1500MPa的熱成型超高強鋼的大量使用，安全氣囊雙級點爆技術，安全帶雙級預緊和雙級限力等技術；在安全配置方面，更是罕見地實現了所有安全配置的全系覆蓋，踏實地為所有客戶提供周到的安全保護。同時，擁有雷諾認證的全球標桿工廠——武漢工廠讓產品質量有了強有力的保障。基于以上，科雷嘉在C-NCAP測試中得到57.6分的高分也就是順理成章的事。

源于歐洲，高于歐洲

科雷嘉是一款依照歐洲高標準打造的車型，在Euro NCAP碰撞測試中獲得過5星級安全評價，而東風雷諾國產車型—科雷嘉和科雷傲也都獲得了C-NCAP 5星級評價，打造了雙5星級安全品質。而實際上，東風雷諾結合中國用戶的使用習慣對科雷嘉進行了針對性的最適化工作。 龔士軍指出：“首先，中國家用車的后排有較高的使用率，所以我們特別在后排升級了安全配置，全系車型在后排均搭載了預緊+雙級限力式安全帶，對后排乘員的保護大大超越了同級競爭對手；另外， 在操控舒適性方面， 科雷嘉在操控性與舒適性兩者之間專門針對中國典型特殊路面（井蓋路、減速帶、瀝青修補路等）做了適應性的匹配， 從而使中國消費者的駕駛乘坐更安心、更愉悅；除此之外，中國消費者對車內氣味比較敏感，所以科雷嘉在設計開發階段就對車內使用的材料進行了嚴格的管控，保證車內良好的氣味及VOC水平，給車內人員帶來安心愉悅的駕乘體驗。”

高強度車身是基礎

在此次C-NCAP測試中，科雷嘉的車身表現出極高的耐撞性，無論是在碰撞速度達到64km/h的正面40%偏置碰撞試驗，還是在側面碰撞測試中，其乘員艙結構都保持得比較完整，保證了車內乘員的生存空間，這與科雷嘉的高強度車身結構息息相關。據了解，科雷嘉車身結構大面積采用超高強度鋼，熱成型鋼等材料。其中超高強度以上鋼材的使用率達25%以上；高強度以上鋼材使用率高達70%；A柱、B柱、后防撞梁等部位使用抗拉強度超1500MPa的熱成型鋼，車身輕量化的同時，保證優異的車身結構耐撞性；同時包含B柱在內的車身多處采用了激光拼焊工藝。科雷嘉的外覆蓋件鍍鋅板采用率達100%，熱成型件采用硅鋁涂層率達100%，良好的防腐蝕性會給消費者帶來更長久的安全性。

“成績只代表過去，對未來已經最好了充分的準備”

繼科雷嘉之后，東風雷諾第二款產品科雷傲也于2018年完成了C-NCAP測試，并以58.1的高分獲得了5星級評價，其分數超越了主要的合資競爭對手，名列前茅。對于未來的發展，龔士軍表示：“東風雷諾在未來兩年會加快產品線擴充的步伐，尤其我們已獲取了轎車及新能源車資質，我們會推出搭載智能網聯技術的全新SUV、轎車及電動車產品。在安全性方面，我們會繼續大力投入主、被動安全技術的開發和應用，以延續并發揚我們前兩款產品打造的優秀安全基因。”

2018年版C-NCAP即將在今年7月實施，對于行人保護和主動安全配置提出了新的要求，對此，東風雷諾技術中心有什么樣的準備呢？龔士軍說：“行人保護及主動安全加入C-NCAP測試規程顯示了國內安全測試從以往注重車內乘員安全，到今后兼顧車外交通參與者安全的巨大改變，這對汽車安全水平的進步有非常重大的意義。東風雷諾技術中心做好了充足的準備以應對2018年版C-NCAP。因為我們有源自歐洲的安全設計理念，全面而嚴苛的安全開發流程與標準，以及一批極富有經驗和責任感的研發人員。短短4年時間，我們前期的兩款產品均已高分獲得了C-NCAP 5星級評價的優異成績，當然成績只代表過去， 面對未來，東風雷諾已經做好了更充分的準備確保未來車型的安全性能。”

“保證產品一致性，

我們是認真的”

C-NCAP測試車型是直接從市場購買而來，與普通消費者購買到的車型完全一致，這對于產品一致性是很大的考驗。對此，龔士軍表示：“東風雷諾一直高度重視產品設計一致性、供應商交貨一致性、工廠量產一致性的管控。雷諾總部在2017年對東風雷諾武漢工廠進行了量產監察、工廠健康監察、商品車庫區監察活動，東風雷諾武漢工廠獲得了雷諾全球工廠的標桿稱號！ 隨機從市場購買的測試車輛完全可以代表東風雷諾交付到消費者手中的產品品質，通過C-NCAP的專業測試，其結果也更具有權威性。”