基于互聯網+的港口貨運費收模式創新

賈婷

摘 要：互聯網+技術已經被廣泛地應用于各種不同的領域，并取得顯著成效。秦皇島港作為我國“北煤南運”的主樞紐港，在國家能源運輸方面具有不可替代的地位和作用。在“互聯網+”的時代背景下，以秦皇島港實際生產業務需求為出發點，提煉總結港口貨運費收模式存在的問題與解決思路，提出了基于互聯網+的港口貨運費收模式創新的系統功能設計，介紹了系統技術框架，并闡述了該平臺在秦皇島港的應用效果并實施效果。實際應用表明，該平臺實現了港口生產業務與互聯網+的深度融合，創新了港口貨運費收模式，提高了港口客戶服務能力，提升了港口的綜合競爭力。

關鍵詞：互聯網+ 港口 貨運費收 模式創新

1.引言

隨著環渤海新增港口產能的加速釋放，港口間同質化競爭愈演愈烈。秦皇島港作為我國“北煤南運”的主樞紐港，在國家能源運輸方面具有不可替代的地位和作用。面臨下游需求低迷、環渤海港口同質化競爭激烈、煤炭吞吐量斷崖式下滑、營業收入微利等生產形勢的挑戰，秦皇島港亟需采取更靈活的經營策略，以信息技術手段作為生產業務的有力支撐，降低客戶煤炭物流成本，以吸引客戶和貨源。基于互聯網+的港口貨運費收模式創新是秦皇島港貨運費收實體業務大廳的網上業務延伸，通過拓展業務渠道、為用戶提供足不出戶的網上服務，宣傳港口業務、展示港口服務，以提高港口的綜合競爭實力。通過貨運費收模式的電子商務化，打通港口貨運的線上線下業務通路，平衡線上與線下業務，實現1+1>2的港口服務理念與經營目標，實現互聯網與港口的深度融合，創新港口貨運費收模式，提升港口的核心競爭力，以網絡信息化為港口的換擋升級提供有力支撐。

2.存在的問題與解決思路

2.1存在的問題

秦皇島港原有的貨運費收線下業務辦理模式，存在諸多弊端，如，客戶辦船、物權變更、信息查詢等業務需要現場跑辦、電話傳真等方式進行業務溝通。該種線下業務辦理模式，存在效率低下、資源浪費、客戶體驗度不高、辦理成本高等問題，具體體現在以下幾個方面：

（1）客戶往返于業務大廳窗口與碼頭之間需要耗費較長時間、人力和交通成本；

（2）客戶攜帶大量的票據等，存在一定安全風險；

（3）受工作時間限制，物理業務大廳窗口無法實現全天候服務；

（4）現場人工辦理的即時性不夠高，業務辦理效率會受到客戶數量、業務復雜度的影響，影響客戶體驗度。

（5）客戶服務層面，客戶不能及時查詢到自己貨物在港口的情況。

上述情況表明，現有問題很大程度上限制了港口企業搶占物流供應鏈上的更大份額，限制了港口核心競爭力的發展。為此，基于互聯網+實現港口貨運費收模式創新，提升秦皇島港服務質量顯得尤為重要。

2.2解決的思路

為解決秦皇島港傳統貨運費收業務模式存在的弊端，增強客戶服務的信息化支撐能力，提高客戶業務辦理效率，以信息化創新港口客戶服務模式為目標，以現有港口業務系統為基礎，以信息資源整合共享為核心，以互聯網+港口業務為建設方向，利用互聯網、電子商務等技術，面向客戶、港口及相關企業、海事、船舶等用戶群體，構建秦港網上綜合業務大廳，通過該平臺建設，優化和整合與港口經營密切相關單位的信息資源，建立基于互聯網技術的港口在線業務辦理新模式，開發港口電子業務辦理功能，構建集在線辦船、在線更轉、在線查詢等功能于一體的港口貨運費收網上業務大廳，從而拓寬秦皇島港口的客戶數量，開辟全新的業務，使信息服務由被動向主動轉變，逐步實現“一站式”服務，全面提高秦皇島港信息服務水平和覆蓋范圍，開拓國內、國際市場，提高競爭能力。

3.平臺功能設計

結合港口行業業務特點，響應用戶需求，基于互聯網+的港口貨運費收模式創新通過開發港口煤炭貨運業務在線辦理平臺，實現了秦皇島港現有開戶辦理、裝船作業委托、物權變更、貨運查詢等線下辦理的“線上化”，通過開發秦港網上綜合業務大廳，實現了港口業務的在線服務平臺，完成原有及新建應用系統的信息功能統一整合，實現秦港業務辦理的網絡化、便捷化。平臺功能主要包括以下幾個方面：

（1）開戶管理

客戶登陸秦港網上綜合業務大廳進行網上注冊、提交相關材料，在客戶企業業務管理人員審核后確認后開戶業務申請完成。開戶申請經秦港業務部審核通過后，秦港會發給客戶企業用于網上業務辦理的相關工具，以提高網上賬戶相關操作的安全性與業務過程的合法性。

（2）單航次作業委托線上辦理

裝船作業委托功能主要給客戶提供裝船作業委托的線上辦理功能。主要包括裝船作業委托申請、裝船作業委托內部確認、裝船作業委托海事審核、裝船作業委托分公司審核及裝船作業委托業務部審批功能。

（3）煤炭貨權變更線上辦理

煤炭貨權變更功能主要給客戶提供煤炭貨權變更的線上辦理功能。主要包括煤炭貨權變更申請、煤炭貨權變更內部確認、煤炭貨權變更新委托人確認、煤炭貨權變更作業公司審核及煤炭貨權變更業務部審批功能。

（4）裝船作業委托海事確認

客戶提交裝船作業委托申請后，海事人員可以通過此頁面對客戶提交的數據進行的審核通過和審核退回操作。

4.系統框架

基于“互聯網+”的港口貨運費收模式創新系統架構主要由基礎設施層、數據資源層、平臺支撐層、應用層與表現層所構成，如下圖1所示。

5.實施效果

基于互聯網+的港口貨運費收模式創新通過構建秦港網上綜合業務大廳（如圖2所示），將貨運手續辦理大廳、海事局業務辦理大廳、港務、貨主等部門連成一體，進行“一站式”服務，大大縮短了貨運裝船手續辦理時間，開啟了港口客戶服務新模式，方便了客戶及時準確地業務辦理，提高了秦皇島港的客戶服務質量。與此同時，秦皇島港區逐步加快推進現代物流信息化建設，將數據由分散轉為集成，由面向生產的模式轉為面向服務，逐步將秦皇島港打造為一流的智慧港。

6.結論

基于互聯網+的港口貨運費收模式創新以秦皇島港線下貨運費收業務存在的問題為出發點，以港口業務辦理流程為基礎，提出了基于互聯網+的集“線上線下”業務辦理為一體的貨運費收新模式。該模式集在線辦船、在線更轉、在線查詢等功能于一體，實現了港口生產業務與互聯網+的深度融合，創新了港口貨運費收模式，提高了港口客戶服務能力。基于互聯網+的港口貨運費收模式創新實施不僅可以改變港口的服務方式、提高港口物流運作效率、降低港口物流成本、增加貿易機會，同時也促進了港口經營環境的改善，提高港口物流的智能化水平，提高港口服務水平、服務質量和輻射范圍，增強秦港的綜合競爭實力。

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