淺析盤扣式支架施工安全

李小林

摘 要：針對福州地鐵2#線竹岐停車場運用庫高支模的支架搭設(shè)，通過承插型盤扣支架在地鐵停車場施工過程的實際應用，從支架體系構(gòu)成、風險分析、現(xiàn)場安全管控等環(huán)節(jié)進行介紹，闡述盤扣式支架在穩(wěn)定性、承載力、安裝拆除、過程控制、整體形象等方面的特點。

關(guān)鍵詞：盤扣式 支架 施工安全

1.引言

福州軌道交通2號線第11標段，包括竹岐停車場和鼓山車輛段兩個工區(qū)，其中竹岐停車場共有9棟單體建筑，建筑總面積5.9萬㎡，建筑面積最大單體建筑（運用庫）建筑面積30830㎡。竹岐停車場運用庫混凝土構(gòu)件模板支撐高度為9.83m，最大跨度為16.75m，屬于高支?！，F(xiàn)場工期緊、面積大，在3個月內(nèi)要搭設(shè)約30萬立方的支架，在結(jié)構(gòu)安全可靠、滿足設(shè)計規(guī)范的基礎(chǔ)上，要求材料通用、搭拆方便、經(jīng)濟實用、可周轉(zhuǎn)利用、便于保養(yǎng)維修，并符合福州地鐵文明標準化要求。因此，經(jīng)過對扣件式、碗扣式、承插盤扣式等支撐方式的綜合考慮，采用了承插盤扣式腳手架。本文主要從竹岐停車場運用庫盤扣支架施工中的實際應用情況進行闡述，對支架使用的安全性進行分析。

2.盤扣式支架體系構(gòu)成

根據(jù)現(xiàn)場施工安排，竹岐停車場運用庫分8個區(qū)依次施工。承重支架均在150mm厚C15墊層澆注完畢后進行搭設(shè)，立桿支撐地基基礎(chǔ)強度較高，考慮地基不均勻沉降的問題，在支撐底座處設(shè)置[12b槽鋼×12m通長支墊。支架的搭設(shè)方案均滿足設(shè)計、施工和各種規(guī)范的要求，并經(jīng)過了專家認證。下面針對支架材料、結(jié)構(gòu)組成、支架搭設(shè)布置等方面進行闡述。2.1支架材料

盤扣式支撐系統(tǒng)的立桿直徑為60mm，壁厚為3.2mm，材質(zhì)為Q3 45B；橫桿和斜桿的材質(zhì)為Q235，管徑為4 8mm，管壁厚為2.5mm，且全部都經(jīng)過了熱鍍鋅處理。

2.2支架結(jié)構(gòu)組成

承插型盤扣式腳手架組成主要構(gòu)件如表1所示。

2.3支架搭設(shè)布置

按照結(jié)構(gòu)形式和方便適用的原則，根據(jù)主體結(jié)構(gòu)特點及空間情況，支架立桿間距為縱向1.2 m×橫向1.2 m，支撐立桿的步距1.50 m，主要應用于樓板底部支撐及梁水平支撐連接。設(shè)置水平剪刀撐三道。具體設(shè)置詳見圖1所示。

3.高支模支架體系風險分析

竹岐停車場運用庫模板支撐高度為8.5m～9.83m，最大跨度為16.75m，屬于超過一定規(guī)模的危險性較大的分部分項工程中混凝土模板支撐工程，風險較高。

3.1風險分析

經(jīng)過項目部分析討論，明確“支架體系失穩(wěn)”是一個重大危險源，并針對由此可能引發(fā)的“支架坍塌、高處墜落”等事故，制定了預防預控措施，對此進行重點監(jiān)控。

3.2重大危險源預控措施

3.2.1編制了安全專項施工方案，并經(jīng)過專家論證、相關(guān)單位技術(shù)負責人審核批準后實施，現(xiàn)場嚴格按照審核批準后的專項方案組織施工。

3.2.2支架基礎(chǔ)設(shè)置牢靠，承載力、節(jié)點受力等須滿足要求。

3.2.3支架安裝好后，對支架進行檢查驗收，確保連接緊密、穩(wěn)定可靠，驗收合格后才準許下一道工序施工。

3.2.4澆筑過程嚴格控制混凝土澆筑速度和分層厚度。

3.2.5澆注砼時，派專人檢查、監(jiān)測支架系統(tǒng)，出現(xiàn)異常，及時加固處理。

3.2.6采購的鋼管必須符合國標，材料進場前須組織驗收，確保鋼管壁厚滿足要求、表面平直光滑，無裂縫、錯位、毛刺、壓痕和深的劃痕等。

4.盤扣式支架安全管控

由上述的重大危險源預控措施可以分析得出：防范支架失穩(wěn)坍塌，保證支架體系的穩(wěn)定性、承載力是基礎(chǔ)，方案執(zhí)行程度和過程管控成效是保障。

盤扣支架支撐體系是由立桿、橫桿和斜拉桿組成的，具有穩(wěn)定性好、架體承載能力高、安裝速度快、精度高、搭設(shè)過程中更便于安全管控等優(yōu)點，具體情況分析比較如下：

4.1支架穩(wěn)定性

4.1.1盤扣式腳手架支撐體系由一個個穩(wěn)定的三角形結(jié)構(gòu)單元組成，形成三維空間架體，三角形構(gòu)成的結(jié)構(gòu)是最穩(wěn)定的。

4.1.2盤扣式腳手架系統(tǒng)的配件材質(zhì)剛性較好、韌性較高，因此增強了整個架體的支撐能力和整體結(jié)構(gòu)性。

4.2支架承載力

（1）使用的材質(zhì)不同，采用國際通用材料Q345鋼管的盤扣式支架比采用普通的235鋼管的碗扣式支架的承載力強些。

（2）在外觀處理上，盤扣式支架的鋼管采用熱鍍鋅防腐處理，構(gòu)件在使用期內(nèi)不會因材料腐蝕而造成的承載力下降，在提高產(chǎn)品壽命的同時為支架的本質(zhì)安全提供了保障。

（3）盤扣式腳手架立桿連接采用的是承插在同軸心，抗彎曲、抗剪切、抗扭曲等力學性能較強，穩(wěn)定結(jié)構(gòu)必然會使得承載力大。

4.3 現(xiàn)場安全管控

支架的安全管理主要包括材料管理、搭設(shè)過程控制、架體整體驗收等，確保支架整體達到安全、穩(wěn)定、可靠，防止出現(xiàn)支架坍塌等安全事故。

4.3.1材料管理

材料管理和進場驗收，是支架搭設(shè)安全管控的第一關(guān)。盤扣式支架有“較少維修、裝卸速度快、運輸方便、容易存放，便于周轉(zhuǎn)”等特點；支架與桿件是否有變形一目了然；構(gòu)件系列標準化，便于運輸和管理；沒有小構(gòu)件，不易丟丟失，損耗低；因為用量比較少、重量也輕，操作人員組裝方便等優(yōu)點。因此在材料管理和進場驗收方面盤扣式腳手架更方便、簡單，減少了安全隱患形成的概率。

4.3.2安裝與拆除

支架搭設(shè)過程中，安裝與拆除的難易程度，是保證架體最終是否合格的關(guān)鍵點，也直接影響現(xiàn)場施工的危險程度。

盤扣式腳手架具有施工簡單、功效高，支架結(jié)構(gòu)簡單、搭拆方便、快速。在竹岐停車場運用庫的搭設(shè)過程中，每個工人每天可搭設(shè)盤扣支架約50立方；拼拆過程中使用人力較少，作業(yè)人員只要用一把鐵錘當作搭設(shè)和拆除工具，即可完成作業(yè)任務(wù)；完全模塊式結(jié)構(gòu)，使得腳手架的施工質(zhì)量受人為因素的影響降至最低，過程監(jiān)管、檢查一目了然，可控性強、施工安全性高。

4.3.3驗收與控制

支架搭設(shè)完成后，在進入下一道工序前，必須對支架的整體進行驗收，確保支架體系的整體穩(wěn)定性和安全性符合要求，是支架體系投入使用的最后一關(guān)。

對于支架整體性驗收和過程控制，相對其它腳手架來說，盤扣式腳手架在檢查桿件連接完整性、銷板緊固程度、兩層主桿的連接是否緊密、支架垂直度與水平度等搭設(shè)情況時，檢查人員能簡單明了、直接、客觀的給出結(jié)論，過程控制時更便于工人的自查，為保證架體的整體安全、穩(wěn)定、可靠打下基礎(chǔ)。

4.3.4整體形象與外觀

盤扣支架采用熱鍍鋅工藝，架體外觀呈銀灰金屬色，色澤美觀統(tǒng)一。相比扣件式支架、碗扣支架等管件存在表面油漆易于脫落、生銹等問題，盤扣支架整體形象顯得美觀、大方，也便于保持。

5.結(jié)論

通過碗扣式、盤扣式支架在福州地鐵2#線竹岐停車場運用庫應用過程中的分析，在相同條件下，從結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、承載力、架體可靠性、以及過程安全管控上進行比較，可以看出：在8米以上層高的高支模支架體系使用上，盤扣式支架具備架體穩(wěn)定性好、承載力大、安裝拆除更方便、過程受控、整體形象美觀等優(yōu)點，由盤扣式支架組成的高支模支架體系的整體安全性更高一些，有利于防范支架失穩(wěn)坍塌事故的發(fā)生。

參考文獻：

[1]建筑施工承插型盤扣件鋼管支架安全技術(shù)規(guī)程，JGJ231-2010.

[2]建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)程，JGJ166-2016.

[3]福州地鐵項目竹岐停車場高支撐模板安全專項施工方案.