升級船舶配置 保障航行安全

路軍

摘 要：在汽車配置不斷升級的今天，船舶的安全配置相對落后，隨著國際貿(mào)易的不斷加強(qiáng)，船舶運(yùn)輸尤為重要，船舶日趨大型化，自動化，船舶密度不斷增大，操縱難度不斷加強(qiáng)，升級船舶配置，刻不容緩。

關(guān)鍵詞：船舶 配置 安全

1.避碰安全操縱設(shè)備

（1）雷達(dá)和電子海圖的結(jié)合

一些大型船舶已經(jīng)將雷達(dá)和電子海圖做到了很好的結(jié)合，可以直觀的看到當(dāng)前的會遇局面和水深，障礙物等情況。但是一些小船和破舊船，不要說兩者結(jié)合在一起，就是單純雷達(dá)的配備都很差強(qiáng)人意，怎么能保障船舶的安全航行。

（2）AIS接口和電源接口

一些船舶AIS接口位置設(shè)置的不好，有的位置過于狹小，不能接上引航員的設(shè)備，有的接口容易損壞，尤其是夜晚，瞭望人員來回走動，一不小心就會碰斷藍(lán)牙。還有些AIS接口沒有正常的維護(hù)，落入灰塵多，不能正常使用。還有些船舶的AIS數(shù)據(jù)與實(shí)際差別較大，而且船舶駕駛員不會調(diào)整糾正，這樣，在航行過程中，錯誤的數(shù)據(jù)會造成他船和本船的誤會。造成駕駛?cè)藛T做出錯誤的判斷。有的沒有電源接口距離接口較遠(yuǎn)，不能充電。有些沒有配備便攜式電源插頭，不方面引航員把電腦放置在有利的位置。電源口標(biāo)準(zhǔn)不同，有國標(biāo)，美標(biāo)，歐標(biāo)等，這就需要船上配備不同的轉(zhuǎn)換插頭，方面引航員的使用。

（3）錨的配備

目前，大多數(shù)船舶只有船首配備了左右兩個錨，但有的船舶在船尾也加裝了一個錨。有時在緊急情況下，需要拋下船尾的那個錨來剎減速度，防止碰撞，擱淺等事故的發(fā)生。

（4）側(cè)推器

側(cè)推器在船舶靠離碼頭和拋錨，甚至應(yīng)急避讓等都有著不可替代的作用。相當(dāng)一部分船舶是沒有此種配置，如果能夠加上，必定受到駕引人員的歡迎。

（5）撇纜設(shè)備

一些滾裝船上配備了機(jī)械撇纜，相對人工撇纜，它能夠在較遠(yuǎn)的距離把纜繩撇上碼頭，比人工撇纜，位置更為準(zhǔn)確，更能保障靠泊的安全。

2.瞭望設(shè)備

（1）攝像頭

可否在船頭的錨鏈孔附近裝上攝像頭，就像汽車的行車記錄儀，拋錨，就可清晰的監(jiān)控錨鏈的方向和受力情況，結(jié)合大副向駕駛臺的報告情況，更準(zhǔn)確的掌控船舶的拋錨過程，錨泊期間也可實(shí)時查看錨鏈的受力情況。也可在其他有盲區(qū)的地方裝上攝像頭，可以實(shí)時查看進(jìn)入盲區(qū)的小船的動態(tài)，實(shí)時做出正確的操縱判斷。不管在船舶的航行方面，還是靠離泊，總是有利無痹的。

（2）操縱燈

一些船舶上沒有配備操縱燈，在夜晚航行時，引航員不能直觀的感覺船舶的偏轉(zhuǎn)速度，尤其是大角度的轉(zhuǎn)向點(diǎn)，并不昂貴的配置，建議裝上。

（3）激光燈

雖然激光燈現(xiàn)在還沒有合法化，但在實(shí)際運(yùn)用中已經(jīng)很普遍了。因?yàn)樗纳涑梯^遠(yuǎn)，加上燈色鮮明，便于被他船發(fā)現(xiàn)。冬天寒冷的夜晚，駕駛員習(xí)慣關(guān)上門窗，大大影響了汽笛的使用效果。激光燈彌補(bǔ)了汽笛使用的弱勢。只是，使用過程中注意安全，不要直對他船駕駛臺位置照射，以及注意前擋玻璃的反射光照到駕駛臺上的人員。

（4）汽笛

現(xiàn)在，還會經(jīng)常碰到一些船舶電動汽笛拉不響，或者拉不出正常的長短聲，只能手動拉汽笛。一些大型船舶的汽笛安裝在船頭位置，關(guān)上駕駛臺的門窗，有時不能聽到汽笛聲，可想而知，其他方位的他船也可能聽不到，建議在其他方位加裝汽笛，便于選擇性的拉汽笛給不同方位的船舶。

（5）瞭望標(biāo)志

滾裝船，有其特殊的盲區(qū)，在船中位置瞭望相對更準(zhǔn)確些，有些滾裝船在駕駛臺的不同位置貼上膠帶，并對應(yīng)船頭的標(biāo)志位置，可以在其他位置瞭望時，方便的確定船舶的位置。

（6）掃雨器

汽車的配置上都有加熱功能，船舶上是否考慮加裝此項功能，或者改善雨刷功能。還可以考慮加裝擋雨板。

（7）報警器

一些大型油輪的駕駛臺上配備了報警器，在駕駛?cè)藛T和瞭望人員一定時間內(nèi)站立不動時，它將會發(fā)出警報給予提醒，我認(rèn)為其他船舶也可以考慮下裝上這種配置。

（8）記錄儀（VDR）

可以裝上像飛機(jī)上面的黑匣子，一旦發(fā)生事故，可以調(diào)取相關(guān)的數(shù)據(jù)，包括船舶的航向，航速等等，以及船舶間的通話以及船上的交流，更好為事故調(diào)查服務(wù)。

（9）雨棚

可以考慮在駕駛臺兩翼加上雨棚，這樣，下雨天，駕引人員在靠離碼頭過程中就不會濕身了。

3.生活配備

（1）房間

一些船舶的引航員房間被占用，對于長時間引航的兩個分段引航員，休息的引航員不能得到較好的休息，不利于航行安全。有的引航員房間沒有配備干凈的床上用品，還有的引航員房間堆滿了其他臟亂的物品，進(jìn)入房間會有股發(fā)霉的味道，不能為引航員提供舒適的休息環(huán)境，不利于引航員的休息。

（2）空調(diào)

一些老舊船舶駕駛臺沒有加裝空調(diào)，給長時間引航任務(wù)的駕引員造成身體上的不適，不利于航行安全。

（3）廁所

有的船舶上設(shè)計為關(guān)上廁所門，里面的燈打開，打開廁所門，里面的燈關(guān)上，沒有配備其他燈管，在廁所門發(fā)生故障時，駕駛員和瞭望人員急需上廁所，必需離開駕駛臺，跑到其他層上廁所，影響船舶的航行安全。

4.類似汽車的一些設(shè)備

（1）類似防抱死系統(tǒng)（ABS） 的設(shè)備

ABS中文譯為“防鎖死剎車系統(tǒng)”。它是一種具有防滑、防鎖死等優(yōu)點(diǎn)的汽車安全控制系統(tǒng)。

在緊急制動的時候，ABS系統(tǒng)則不會對輪子完全鎖死，而會以每秒60-120次的頻率對車輛進(jìn)行“點(diǎn)剎”，這樣就能夠有效的防治車輪鎖死，使汽車在制動狀態(tài)下仍能轉(zhuǎn)向，保證汽車的制動方向穩(wěn)定性，防止產(chǎn)生側(cè)滑和跑偏。

現(xiàn)在，ABS系統(tǒng)已經(jīng)成為汽車的標(biāo)準(zhǔn)配置，很少有車輛不配備ABS系統(tǒng)。在船舶發(fā)生主機(jī)失靈，舵機(jī)失靈，甚至跳電的危險情況下，速度較快，加上港內(nèi)航行的局限性，周圍船舶，浮標(biāo)，淺灘等等礙航物，需要立即拋錨剎減船速和控制船位。但是，有經(jīng)驗(yàn)的駕駛?cè)藛T都清楚，速度快時下錨是很危險的事情，很容易剎車帯起火和發(fā)生丟錨。試想，如果船上也配備了這種裝置，在需要應(yīng)急拋錨時，這種類似的設(shè)備可以對錨鏈的“點(diǎn)剎”起到有效的控制，肯定可以避免不少的事故發(fā)生。

（2）制動力分配系統(tǒng)（EBD）

EBD的英文全稱是Electric Brakeforce Distribution，中文直譯就是“電子制動力分配”。

EBD的原理是：車輛在制動時，車載電腦會根據(jù)車輛每個車輪與地面的摩擦力的情況，對每個車輪施加不同的制動力，從而保證車輛的穩(wěn)定性。如果船舶上也類似的船載電腦，可以在自動計算船舶與周圍危險物的距離以及船頭的偏轉(zhuǎn)趨勢和速度，較好的把控拋錨的力度。

（3）主動防側(cè)傾系統(tǒng)

主動防側(cè)傾系統(tǒng)是一個橫向動態(tài)穩(wěn)定性（車身穩(wěn)定性）極高的主動懸掛控制系統(tǒng)，其可以最大限度地消除了汽車轉(zhuǎn)彎時的車身搖擺，保證汽車在各種車速下都具有最佳的靈敏性、轉(zhuǎn)向性和平衡負(fù)載變化性，在寶馬新7系上應(yīng)用了該項技術(shù)。如果船舶上能有這種類似的裝置，就可以大大減緩船舶的搖擺傾斜，可以減少船舶的貨損和增加船員的舒適度。

（4）一鍵啟動

船舶駕駛過程中，經(jīng)常會碰到要按電腦程序控制船舶車鐘，造成在緊急用車時，不能較快的給出車鐘，能否考慮像車的配置那樣，可以一鍵啟動，或者可以一鍵停車。這樣，應(yīng)急過程，更能得心應(yīng)手。

（5）安全氣囊

安全氣囊是汽車上最典型的被動安全配置，英文名稱為SRS。安全氣囊作用是減小汽車發(fā)生碰撞時由于巨大的慣性力所造成的對車內(nèi)人員的傷害。一旦車輛發(fā)生碰撞，氣囊就會迅速爆開并充滿，以緩沖車內(nèi)人員的撞擊，減少傷害。

船舶船殼上是否可以安裝類似的用特殊材料做成的應(yīng)急碰墊，一旦船舶發(fā)生碰撞 ，應(yīng)急碰墊就會迅速彈出，以緩沖船舶的碰撞，減少傷害。

5.節(jié)能裝置

“AFROS”輪是全球首艘裝有甲板風(fēng)動節(jié)能裝置的散貨船，該風(fēng)動裝置名為“ANEMOI”，希臘語意為風(fēng)神，船上共裝4臺。據(jù)了解，這是一種以旋筒風(fēng)帆作為輔助推進(jìn)動力的裝置，該裝置轉(zhuǎn)子高度18米，最大轉(zhuǎn)速450轉(zhuǎn)/分鐘。使用時根據(jù)安裝在雷達(dá)桅桿上的風(fēng)速風(fēng)向傳感器信號，來控制轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速及轉(zhuǎn)向，獲取最大推力。按理論計算，投入使用后可在相同航速下日均降低主機(jī)油耗4噸左右，預(yù)計3-4年時間內(nèi)收回成本。理論上，旋筒風(fēng)帆可適用于油船、散貨船、大型客滾船以及客船等各種船型，可用于全球航行。但是，不能忽視的是，這種設(shè)備的安裝，在港內(nèi)航行，可能對船舶的瞭望提出了更高的要求，因?yàn)樗黾恿舜暗拿^(qū)。

當(dāng)前，汽車裝備日新月異，然而船舶配置相對落后，真心地期待船舶裝備在設(shè)計人員和駕駛?cè)藛T的共同推動下，明天能有更大的進(jìn)步，使得我們的航行更安全，海洋更清潔！