淺談港機潤滑管理的技術(shù)方法

陳慶陽

摘 要：港口機械使用潤滑油種類多，且不斷升級，本文通過探討油品選用、代用的技術(shù)方法，提出油品優(yōu)化和整合措施，達到品種下降，庫存減少，使用簡便，節(jié)約生產(chǎn)成本，優(yōu)化潤滑管理，提高港口機械潤滑管理水平。

關(guān)鍵詞：港機 潤滑 技術(shù)

1.公司簡介

黃埔港務(wù)分公司是廣州港屬下綜合貨類碼頭公司，也是廣州市生產(chǎn)、生活商用物資水路運輸?shù)闹匾?jié)點和重要交通樞紐，南中國和各地對外、對內(nèi)的重要口岸，公司有碼頭岸線2858米，生產(chǎn)用碼頭泊位16個，現(xiàn)有裝卸設(shè)備300多臺，年貨物吞吐量能力3000萬噸，國際集裝箱年吞吐能力100萬TEU以上。

2.港機潤滑管理現(xiàn)狀調(diào)查

公司港機設(shè)備分電動裝卸機械和內(nèi)燃裝卸機械兩類。電動裝卸機械動力是電力，主要機型有門座起重機、岸橋、場橋（輪胎龍門吊）、軌道龍門吊等；內(nèi)燃裝卸機械主要機型有正面吊、重型叉車、集裝箱空箱叉車、輪胎吊、拖掛車、拖車、鏟車、裝卸機等。動力方式不同，管理模式、油品選擇差別很大，因此，筆者對公司各種機型使用的油品做了一個調(diào)查，從調(diào)查情況看，我司港機使用油品類型多，其中柴油發(fā)動機機油、液壓油、液力油消耗大，技術(shù)要求高，情況相對復(fù)雜，后述將著重進行分析；而潤滑脂、齒輪油相對簡單些，不作詳述。附表1。

3.潤滑管理的技術(shù)方法

（1）潤滑油選用的基本原則

正確選用潤滑油，對于保障設(shè)備全壽命周期的可靠性，保證設(shè)備達到長期正常運行，延長設(shè)備使用壽命，提高設(shè)備使用效益至關(guān)重要。潤滑油選擇應(yīng)根據(jù)設(shè)備使用說明書要求及設(shè)備的具體工作狀態(tài)和環(huán)境綜合考慮。不同的摩擦副潤滑特點不盡相同，潤滑狀況良好與否，除了與其結(jié)構(gòu)設(shè)計，潤滑系統(tǒng)密切相關(guān)，一般還要根據(jù)工況條件選擇最適用的潤滑油品，保證其在一定的時間內(nèi)，潤滑點有適當(dāng)?shù)挠椭?yīng)，使摩擦副 正常而可靠運行。

①工作溫度：摩擦副的工作溫度是影響選擇潤滑油的主要因素之一。工作溫度越高，選用的潤滑油粘度應(yīng)越大，以保證潤滑油脂在溫度較高時有一定的油膜厚度；工作溫度變化較大時應(yīng)選用粘溫特性較好即粘度指數(shù)較高的潤滑油，保證設(shè)備潤滑良好。

②運動速度：摩擦副的運動速度是影響潤滑油的另一主要因素，運動速度越快，選用的潤滑油粘度應(yīng)越小。

③工作載荷：摩擦副油膜的建立與工作載荷的大小直接相關(guān)，也與潤滑油的流動性和抗磨性直接相關(guān)。

⑤環(huán)境條件：環(huán)境條件指空氣、溫度、粉塵及腐蝕性介質(zhì)等潤滑點周圍狀況。

（2）發(fā)動機油的主要技術(shù)特點

①粘度等級分類：目前國際上車用發(fā)動機機油粘度等級分類均執(zhí)行美國汽車工程師協(xié)會SAEJ300標準，它規(guī)定了機油在高溫和低溫條件下的流動性能，標準中規(guī)定冬季用油W和夏季用油系列，數(shù)字大表示該牌號油的100℃運動粘度越高，數(shù)字小表示100℃運動粘度低，低溫性能好，現(xiàn)行多采用多級油，多級油是有使用溫度范圍較寬的特點，冬夏通用，還可節(jié)省燃料。

②使用性能、質(zhì)量等級分類，國際上發(fā)動機油規(guī)格主要是美國三大協(xié)會（SAE、API、ASTM）共同對汽車發(fā)動機油的使用性能，質(zhì)量等級制定了分類標準。我國也制定了相應(yīng)的國家產(chǎn)品標準（GB11121-2006汽油機油和GB11122-2006柴油機油）。美國發(fā)動機油升級換代快，基本4年左右即可推出新級別的產(chǎn)品，柴油機油CA、CB、CC、CD、CE產(chǎn)品標準已經(jīng)廢除。

（3）液壓油的主要技術(shù)特點

機械裝置以液體為工作介質(zhì)，利用密閉容積內(nèi)液體的壓力能傳遞和轉(zhuǎn)換能量，這種工作介質(zhì)稱為液壓油。液壓油質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響液壓系統(tǒng)的靈活性、準確性和可靠性，液壓油應(yīng)具有適宜的粘度和良好的粘溫性能，一般而言，最大啟動粘度在100 mm2/s左右，最小工作粘度在10mm2/s，最佳工作粘度約20～50 mm2/s。

我國的液壓油產(chǎn)品標準GB11118.1—94制定于1994年，將液壓油分為HL、HM、HV、HS、HG五類，與ISO油品分類標準相比，在基礎(chǔ)理化性能要求方面差異不大。

在對液壓油品種進行選擇時，應(yīng)考慮液壓泵的類型、工作壓力和溫度、工作條件和液壓油粘度。

（4）液力油

機械裝置以液體為工作介質(zhì)，借助介質(zhì)的動能傳遞能量稱為液力傳動，所用的工作介質(zhì)稱為液力傳動油。

自動傳動液（ATF）是最復(fù)雜，最高檔的潤滑油產(chǎn)品，其性能一般要具備適宜的高溫粘度，高粘度指數(shù)和良好的低溫性能，還有良好的摩擦性、熱氧化安定性，密封性等。自動傳動液分類規(guī)格比較復(fù)雜，由于缺乏統(tǒng)一的國際及國家標準，只有公司專用規(guī)格，其代表性規(guī)格：通用公司Dexon系列，福特公司的Mercon系統(tǒng)，艾里遜公司的Allison系列。

自動變速器對液力油的要求極其嚴格，它要求油液不僅有潤滑、清洗、冷卻作用，還應(yīng)具有傳遞扭矩和傳遞液壓以控制離合器、制動器的工作性能，變速器類型不同推薦使用的ATF型號就不同，如選錯，會引起離合器和制動器打滑、摩擦片加速磨損。

4.結(jié)論與思考

（1）目前我公司國產(chǎn)潤滑油已高度整合，基本集中在一線品牌長城或昆侖上，并按集團公司要求實施集中采購。

（2）國產(chǎn)機油CD-40是我公司用量最大的油品，該機油已使用20多年，存在淘汰的可能，有必要進行升級換代，推薦使用CF-4＼CH-4 15W-40多級油。

（3）目前使用的HM—68抗磨液壓油，可以升級使用HM—68無灰抗磨液壓油，對港機設(shè)備更有好處。

（4）國外油品相對比較多，而分散，用量不大，對常用幾個進口品牌，探索整合代用，實現(xiàn)1—2個國外同類品牌在用，筆者的研究結(jié)果如表2。

（5）自動液力傳動油國際上尚未有統(tǒng)一技術(shù)標準，目前公司使用艾里遜，雙特殼法，康明斯專用油，價格高，渠道少，有必要進行探討和嘗試，尋找合適的代用品，達到整合和降低成本的目的。

（6）逐步推廣使用多功能（AT F）油，實現(xiàn)液力油、制動液、液壓油三合一，操作部門使用更為簡便。

（7）油品品種整合后，可以減少貯存油品的品種，減少占用空間和資金，方便使用部門領(lǐng)用和更換，有條件采取比質(zhì)比價采購，降低成本。

參考文獻：

[1]楊俊杰，周烘澎，設(shè)備潤滑技術(shù)與管理[M]，北京：中國計劃出版社.