道路橋梁混凝土施工及裂縫控制技術

李燕

摘要：為進一步改善人們的出行條件，加快區域經濟發展速度，我國交通事業發展迅速，道路橋梁工程顯著增多。混凝土施工是道路橋梁工程的重要環節，直接影響到道路橋梁工程整體質量和后續運行。但目前在道路橋梁施工過程中，混凝土裂縫問題很容易出現，導致工程質量嚴重降低，縮短道路橋梁的使用年限。針對這種情況，要切實規范道路橋梁的混凝土施工過程，預防裂縫問題的出現。因此，工作人員要結合道路橋梁實際情況，科學設計混凝土施工方案，嚴格控制各個環節的施工過程，保證混凝土施工質量，促使裂縫等質量問題的發生幾率得到降低。

關鍵詞：道路橋梁;混凝土施工;裂縫控制

1 引言

道路橋梁施工中出現裂縫，會嚴重影響整個結構和實際設計效果，導致其穩定性遭受到破壞，一些比較大的裂縫還可能對路橋主體結構產生一定破壞，嚴重影響了路橋的質量。因此，為了保證裂縫能夠盡量少的出現，保證工程質量，為路橋順利投入到使用提供一定支持，需要對出現裂縫的原因進行深入研究和分析，并且按照成因制定對應的解決方法。這樣不僅能夠降低裂縫造成的安全問題出現幾率，同時也可以從根本上避免裂縫出現。

2 道路橋梁施工中混凝土裂縫類型

2.1 承載力裂縫

在道路橋梁工程的施工中，承載力是檢驗道路橋梁工程質量的重要指標。在承受荷載所引起的內力時主要表現出多種形態，即拉、壓、彎、剪、扭以及復合受力形態。不同受力狀態所產生的混凝土裂縫不同。在道路橋梁混凝土結構中，最為常見的混凝土裂縫主要為受彎裂縫，其裂縫機理主要是混凝土的抗壓應力全部由鋼筋所承擔，且抗拉應力較差，即鋼筋拉應力較大，超出鋼筋自身承受極限時，道路橋梁鋼筋結構出現較大的受彎裂縫。而道路橋梁壓力超出混凝土構件所承受的限值，道路橋梁構件出現微小柱體，隨著壓力的增加，微小柱體對道路橋梁結構的破壞越來越大。同時在道路橋梁工程中還存在受拉裂縫、受剪裂縫、受扭裂縫等，因此，在道路橋梁施工中，應重視道路橋梁工程混凝土承載力裂縫的防治工作，提高道路橋梁工程的質量。

2.2 溫差裂縫成因

大體積混凝土進行了澆筑之后，需要經歷一段初凝到終凝的過程，這個過程中需要格外地關注裂縫問題，如果水泥出現了水化熱的情況，則會釋放出較多熱量，由此便會使得混凝土本身的溫度明顯地提升。當混凝土內部溫度升高時，外部溫度若是與之相差較大，則會表現出相關的壓應力，這種壓應力的出現就是裂縫出現的關鍵，而壓應力會讓表面產生拉應力，在拉應力逐步超出既定要求時，橋梁裂縫便會凸顯出來，由此威脅到整個工程的安全，結構的穩定性也會因此而削弱。

2.3 道路橋梁沉降裂縫

在道路橋梁建設中，不同施工地區的施工土質條件不同，使得道路橋梁自身的承載力分布不均勻，久而久之，會在道路橋梁混凝土結構的脆弱部分出現裂縫問題，形成沉降裂縫。道路橋梁路基在施工中，其各部分受力情況不同，促使道路橋梁路基出現沉降裂縫，由受力不同所產生的沉降裂縫主要表現為兩種形式，一種是彎曲裂縫形式，另一種是剪切裂縫形式。道路橋梁的地基變形情況與沉降裂縫的大小、形狀等有關系，道路橋梁出現地基承載力不均勻的原因在于橋梁上部結構的承載力較大，超出了道路橋梁自身地基的承載力上限，出現了道路橋梁地基不均勻沉降現象。

3 道路橋梁混凝土施工及裂縫控制技術

3.1 完善相關施工設計

一，在工程設計階段時，需要組織相關設計人員到工程現場進行調查和研究，保證其能夠詳細掌握施工現場的基本情況。以此保證設計人員能夠設計出與施工現場相符合的方案，保證工程的順利有效開展，從根本上避免工程裂縫出現。二，設計人員在設計過程中，需要重視對設計方案進行不斷的完善和優化，通過找到設計上的不足，保證設計工作能夠更加有效的開展。如可以在多種不同設計方案中展開分析和研究，找到各個方案中存在的不足之處、容易導致裂縫出現的各種設計缺陷，以此保證能夠通過完善設計方案，保證工程的整體質量。三，由于道路橋梁的工程任務比較龐大，涉及的范圍也非常廣，因此在設計中，對于一些體積比較大或者是跨度比較大的工程，設計人員需要合理有效的對荷載量、溫度變化情況、應力大小情況等進行準確計算。這樣設計人員就能夠按照實際設計結果，通過完善相關的構件設計，提升工程的整體性能，從而有效降低裂縫出現的概率。

3.2 控制施工溫度

混凝土在劇烈的溫度變化下，容易產生裂縫。控制好施工的溫度，能夠避免一些裂縫的出現。在道路橋梁的施工過程中。要嚴格的控制施工的工藝和流程。要事先掌握施工現場的溫度變化情況，根據溫度的變化，控制混凝土澆筑的厚度，保證混凝土所產生的水化熱能夠在短時間內消散，然后才能進行下一層的澆筑。同時也要控制澆筑的速度，保證混凝土能夠正常凝固，避免裂縫的出現。在施工的過程中，施工人員可以在現場設置測溫管，對現場的溫度進行實時監測，溫度應盡量控制在25℃以下。在拆模的過程中也要對混凝土表面的溫度進行控制，避免混凝土表面因溫度驟變而產生的拉應力。澆筑完成之后需要在其表面覆蓋塑料保護膜，避免因水分蒸發過快而造成裂縫。

3.3 科學修補

混凝土表面若是出現了明顯的裂縫，則應該考慮外部水分流失所致，應該在施工中保護混凝土，對其進行合理的覆蓋，以免受到陽光的直射，同時還需在混凝土表面科學灑水，防止開裂問題。也可運用修補的方式進行治理，針對混凝土表面的裂縫或者是深層裂縫，借助于環氧膠泥以及水泥漿等多種材料進行涂抹，以便達到理想化的修補成效。混凝土開裂還會發生在大體積混凝土構件內部，若是情況日漸嚴峻，則需要在混凝土中拌和一定量的骨料，及時地進行合理搭配，減緩水化熱釋放過程，有效控制混凝土原料的內部溫度。

3.4 重視養護作業

就現階段而言，灑水養護是混凝土養護的主要技術類型。本種養護方法將物理降溫原理利用起來，通過在高溫天氣下向混凝土灑水，可促使混凝土表面溫度得到控制，裂縫出現幾率得到降低。通常情況下，灑水間隔需保持在3小時以內，且控制灑水的均勻性，保證能夠完全浸潤混凝土。如果外界溫度較高，需適當縮短灑水間隔。總之，在養護作業中，工作人員要綜合考慮環境條件因素，制定科學的養護計劃，提升養護作業效果。

4 結束語

在道路橋梁施工中，混凝土裂縫受到多種因素的影響，且混凝土裂縫的出現不是單一存在的，而是呈現出網狀結構。一旦道路橋梁混凝土施工中產生裂縫問題，在未來的使用中，道路橋梁工程會出現結構性的損害，縮短道路橋梁工程的使用壽命。應通過混凝土施工混合料的控制、施工工藝的改善、養護工作的落實，減少道路橋梁混凝土裂縫，推動我國交通事業發展。

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