新型防飄帶托輥在全氣墊式皮帶機(jī)的應(yīng)用

王 濤，溫宏杰，孫肅徽，王 磊，史緯琦，法 磊

（青島港國(guó)際股份有限公司董家口分公司，山東青島 266000）

0 引言

全氣墊式皮帶機(jī)為新型節(jié)能環(huán)保連續(xù)輸送設(shè)備，特別是大輸送量全氣墊式皮帶機(jī)在國(guó)內(nèi)正處于推廣應(yīng)用階段。結(jié)合使用過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題與技術(shù)瓶頸，重點(diǎn)分析大輸送量全氣墊式皮帶機(jī)提升爬坡段壓帶輪結(jié)構(gòu)影響輸送效率問(wèn)題，使用新型壓帶結(jié)構(gòu)裝置進(jìn)行改進(jìn)。改造后設(shè)備運(yùn)行平穩(wěn)，消除了安全隱患，提升設(shè)備生產(chǎn)能力10%以上，提高接卸效率，滿足現(xiàn)代化生產(chǎn)作業(yè)效率的需要。

1 問(wèn)題

全氣墊式皮帶機(jī)較傳統(tǒng)皮帶機(jī)更加環(huán)保高效，它依靠離心風(fēng)機(jī)供氣，在氣室盤槽表面形成穩(wěn)定的氣膜支撐輸送帶運(yùn)行，減少運(yùn)行摩擦阻力，降低設(shè)備能耗。某糧食接卸系統(tǒng)采用全氣墊式皮帶機(jī)進(jìn)行爬坡提升物料輸送，皮帶機(jī)長(zhǎng)378 m，提升高度54.59 m，提升角度9.2°。按照《連續(xù)輸送設(shè)備技術(shù)范》，當(dāng)水平輸送與爬坡段過(guò)渡段半徑≤5 m時(shí)，需要增加壓帶輪以保證設(shè)備空載運(yùn)行過(guò)程中輸送帶的穩(wěn)定性，避免輸送帶與設(shè)備蓋板摩擦形成安全隱患。

該全氣墊式皮帶機(jī)在變坡點(diǎn)安裝3組壓帶輪，但在重載運(yùn)行過(guò)程中，當(dāng)輸送量＜1600 t/h時(shí)，設(shè)備運(yùn)行正常。當(dāng)輸送量＞1600 t/h后，壓帶輪會(huì)搟壓物料，使物料向兩側(cè)外溢，造成物料撒漏，限制輸送能力的增加。皮帶機(jī)提升段溢料部位見(jiàn)圖1

2 改造措施

分析皮帶機(jī)各輸送量下物料在輸送帶上的堆積角與高度，形成物料堆積模型（圖2）。

圖1 皮帶機(jī)提升段溢料部位

圖2 改造前氣室盤槽貨物模型

分析物料模型得出，造成壓帶輪趕壓物料限制輸送量的主要原因是隨著輸送量的增加，在物料堆積角度一定的前提下，物料高度與寬度增加，使壓帶輪在皮帶機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下進(jìn)入到物料中，物料隨著壓帶輪的運(yùn)轉(zhuǎn)溢出輸送帶，造成物料撒漏。對(duì)此，通過(guò)分析計(jì)算改造原有壓帶輪的結(jié)構(gòu)形式，將原有兩處壓帶輪安裝位置往兩側(cè)移動(dòng)235 mm，為保證防飄帶效果，在中間位置加裝防飄帶托輥（圖3），將原有的兩端壓緊形式改為3點(diǎn)壓緊，增加中間壓緊點(diǎn)，避免空載運(yùn)行時(shí)，輸送帶中間部位“起鼓”與氣室摩擦，形成安全隱患（圖4）。

圖3 新增防飄帶托輥

圖4 壓帶輪

3 結(jié)論

改造后（圖5），經(jīng)過(guò)空載及重載運(yùn)行調(diào)試，運(yùn)行效果良好，輸送效率2150 t/h，達(dá)到了設(shè)計(jì)與生產(chǎn)的輸送效率要求。該防空載飄帶及重載物料撒漏的壓帶裝置在全氣墊皮帶機(jī)上的成功應(yīng)用，解決了皮帶坡度段空載的飄帶及重載時(shí)壓帶輪搟壓物料造成物料撒漏現(xiàn)象，杜絕了設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中與蓋板摩擦對(duì)皮帶的損傷，消除了安全隱患、提高輸送效率、降低勞動(dòng)強(qiáng)度，在此類新型輸送設(shè)備上具有較好的推廣價(jià)值。

圖5 改造后氣室盤槽貨物模型