進(jìn)口奧迪A3 OBD燈點(diǎn)亮

四川/莊文賢

車型：進(jìn)口奧迪A3，配置1.8T發(fā)動機(jī)。

VIN：WAUACJ8V5E1××××××。

行駛里程：60100km。

故障診斷：OBD燈點(diǎn)亮。發(fā)動機(jī)故障碼是P042000∶ 尾氣催化凈化器系統(tǒng)，汽缸列1 作用過低，主動/靜態(tài)，如圖1所示。尾氣刺鼻，不同于以往燒機(jī)油和生油味。

┃圖1 故障碼

發(fā)動機(jī)故障碼是P042000∶ 尾氣催化凈化器系統(tǒng)，汽缸列1 作用過低，主動/靜態(tài)。按引導(dǎo)性故障查詢，1個月前已更換催化轉(zhuǎn)換器，同時(shí)更換前、后氧傳感器均無效。檢查發(fā)動機(jī)運(yùn)行無明顯異常，對比其他車型數(shù)據(jù)塊未見異常。先后添加多次G17燃油添加劑，用超聲波清洗FSI高壓噴油器和MPI低壓噴油器無效。按照廠方指示使用01A149將發(fā)動機(jī)版本升至零件號8V0906264C版本號0004無效，現(xiàn)生成就緒代碼讀數(shù)為000 00100001 ，根據(jù)就緒代碼數(shù)值塊的含義，對應(yīng)為氧傳感器和尾氣催化凈化器不正常，但未指明是哪個氧傳感器不正常。客戶加注的中石化95號汽油，感覺尾氣有點(diǎn)刺鼻。我站已完全清洗油箱加注98號汽油和G17燃油添加劑，故障現(xiàn)象無改觀，廠方反饋目前沒有相關(guān)案例可供參考，建議經(jīng)銷商提疑難個案看車。此故障碼行駛約100km出現(xiàn)，此車?yán)塾?jì)里程數(shù)60100km，無其他故障碼或異常，單獨(dú)斷開FSI或MPI噴油器試車無故障，但尾氣一樣刺鼻。此車熱車缸壓950～1030kPa之間。此車維修歷史中未更換過與此故障相關(guān)的零件，未查詢到相關(guān)TPI或維修案例。我站先后又更換了發(fā)動機(jī)控制單元、炭罐、Q5 2.0Tge3 發(fā)動機(jī)、FSI/MPI噴油器均無效。

反復(fù)梳理此車病因與維修歷史，此車初始故障是2017年5月OBD燈點(diǎn)亮，發(fā)動機(jī)故障碼是P042000∶ 尾氣催化凈化器系統(tǒng)，汽缸列1 作用過低，主動/靜態(tài)。更換催化轉(zhuǎn)換器，客戶用車幾天后，因發(fā)動機(jī)失火拖車到我店，但到店后故障消失，我站超聲波清洗FSI高壓噴油器和MPI低壓噴油器后，失火故障消除，但試車時(shí)再次報(bào)P042000∶ 尾氣催化凈化器系統(tǒng)，汽缸列1 作用過低，主動/靜態(tài)。

重新更換尾氣催化凈化器后，生成就緒代碼讀數(shù)為：000 00000000，全部通過正常。 反復(fù)試車故障徹底排除，尾氣排放完全正常，有滴水現(xiàn)象。

結(jié)合上述維修過程、就緒代碼及尾氣催化凈化器監(jiān)測機(jī)理，分析故障根源還是在尾氣催化凈化器，拆卸后用尾氣催化凈化器專用清洗液清洗試車無效。表明尾氣催化凈化器高溫、中毒或失效一般不能修復(fù)或還原的。

尾氣催化凈化器表面載體有脫落和變色現(xiàn)象，尾氣依然刺鼻，不同于燒機(jī)油和生油味，表明故障根源依舊為尾氣催化凈化器，對燃燒后的尾氣CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原能力不足，導(dǎo)致尾氣另類刺鼻。

故障排除：重新更換尾氣催化凈化器。生成就緒代碼測試通過。恢復(fù)原車零件，復(fù)位燃燒失火匹配。試車觀察。

專用工具/設(shè)備：VAS6150B和五氣體尾氣分析儀。

故障總結(jié)：三元催化器是安裝在汽車排氣系統(tǒng)中最重要的機(jī)外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o害的二氧化碳、水和氮?dú)狻．?dāng)高溫的汽車尾氣通過凈化裝置時(shí)，三元催化器中的凈化劑將增強(qiáng)CO、HC和NOx三種氣體的活性，促使其進(jìn)行一定的氧化-還原化學(xué)反應(yīng)，其中CO在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳?xì)怏w;HC化合物在高溫下氧化成水（H2O）和二氧化碳；NOx還原成氮?dú)夂脱鯕狻ＨN有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以凈化。由于這種催化器可同時(shí)將廢氣中的三種主要有害物質(zhì)轉(zhuǎn)化為無害物質(zhì)，故稱三元。三元催化劑的主要化學(xué)反應(yīng)如圖2所示，轉(zhuǎn)換效率如圖3所示。

┃圖2 主要化學(xué)反應(yīng)

┃圖3 轉(zhuǎn)換效率

常溫下三元催化器不具備催化能力，其催化劑必須加熱到一定溫度才具有氧化還原的能力，通常三元催化器的起燃溫度在250～350℃，正常工作溫度一般在350～700℃。三元催化器工作時(shí)會產(chǎn)生大量的熱，熱量越高，氧化的溫度也越高，當(dāng)溫度超過850～1000℃時(shí)，其內(nèi)涂層的催化劑很可能會脫落，造成載體碎裂。所以必須注意控制造成排氣溫度升高的各種因素，如點(diǎn)火時(shí)間過遲或點(diǎn)火次序錯亂、斷火等，這都會使未燃燒的混合氣進(jìn)入催化反應(yīng)器，造成排氣溫度過高，影響三元催化器的效能。