TNGA的同卵雙胞胎，C-HR和奕澤IZOA再掀豐田新風(fēng)尚

在前不久的北京車展上，豐田攜手一汽豐田和廣汽豐田汽，發(fā)布了“TNGA豐巢概念”首款高顏值SUV車型——一汽豐田奕澤IZOA和廣汽豐田C-HR。但是不少車友表示，這到底是一款車還是兩款車？因?yàn)閮煽钴囆蛶缀蹙褪且粋€(gè)模子里刻出來的。其實(shí)熟悉海外市場的朋友對C-HR并不會陌生，海外版C-HR自從在日本、歐洲、北美等地區(qū)上市以后，引起了各地消費(fèi)市場的大洗牌。在2017年，海外版C-HR成為日本市場唯一一款年銷量超過10萬的SUV車型。而奕澤IZOA，正是C-HR的國產(chǎn)車型，也是一汽豐田旗下的首款TNGA小型SUV。此次北京車展上這兩款可以被稱作同卵雙胞胎的豐田TNGA雙子星吸引到了一大批年輕消費(fèi)者關(guān)注的目光，而這也正是豐田TNGA平臺誕生的目的。

可以這么說，TNGA豐巢概念是一個(gè)涉及汽車研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、采購等全產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值在內(nèi)的創(chuàng)新體系，是豐田舉全公司之力進(jìn)行的“構(gòu)造改革”。這種改革就是要突破極限，重新造車。而基于TNGA誕生的C-HR和奕澤IZOA從外觀上來看真的是幾乎一模一樣，鉆石元素被運(yùn)用到了車身上，盡管軸距為2640毫米，但是因?yàn)檐嚿砝饨欠置?，反而顯得整車修長而動感，視覺效果上極具沖擊力。而內(nèi)飾上，兩車保持了一致，不規(guī)則設(shè)計(jì)的中控臺更靠向駕駛者一側(cè)，既能保證駕駛舒適感，也能夠讓駕駛者有足夠的信心來掌控車輛駕駛，在增添了一定運(yùn)動感、科技感的同時(shí)，也一定程度上提高了安全性。

或許有朋友會問，那這不就是設(shè)計(jì)師偷懶嗎？換個(gè)名字就來國內(nèi)上市，還整什么雙子星？不就一款車嗎？面對這一堆問號，我在現(xiàn)場請教了豐田的設(shè)計(jì)師。原來，這兩款車會有如此多相似的設(shè)計(jì)，都要源于豐田全新TNGA架構(gòu)下注重高度還原的設(shè)計(jì)理念。好在兩款車外觀配色加在一起有15種之多，就外觀“撞車”來說，還是有點(diǎn)難度的。其實(shí)，中國市場從來都不缺雙胞胎車型，比如本田XR-V和繽智、豐田卡羅拉和雷凌、大眾捷達(dá)和桑塔納……但這些在我眼中都只能算是異卵雙胞胎，然而此次廣汽豐田原版引進(jìn)的C-HR與國產(chǎn)的奕澤IZOA可以說真的算是同卵一胎了。

此外，作為“TNGA豐巢概念”開發(fā)的首款SUV車型，C-HR和奕澤IZOA擁有著純正的賽車血統(tǒng)，其原型車曾經(jīng)挑戰(zhàn)過被稱為“世上最嚴(yán)酷賽道”的賽事——紐博格林24小時(shí)耐久賽。參加比賽不是為了去爭輸贏，而是為了通過嚴(yán)酷的賽事環(huán)境確認(rèn)車輛狀態(tài)，并推動產(chǎn)品的進(jìn)一步進(jìn)化。與海外版C-HR不同的是，得益于TNGA豐巢概念架構(gòu)最新研發(fā)的動力總成，奕澤搭載了TNGA首款Dynamic Force Engine 2.0升“噴氣流控發(fā)動機(jī)”和10速“雙傳動”Direct Shift-CVT。其中2.0升發(fā)動機(jī)熱效率高達(dá)40%，已達(dá)世界第二的水平?。ㄊ澜绲谝皇莿P美瑞混動上的那臺2.5升自吸+電機(jī)混動的動力總成，熱效率高達(dá)41%）它擁有126千瓦最大功率和203?！っ鬃畲笈ぞ?，高效動力輸出的同時(shí)卻擁有百公里5.7升的油耗，可謂是兼顧了動力性與燃油經(jīng)濟(jì)性。

面對年輕消費(fèi)者追求品質(zhì)感和個(gè)性化的今天，成為小型SUV市場的潮流標(biāo)簽，也是C-HR和奕澤IZOA不斷努力的方向。如何定義時(shí)尚潮流呢？潮牌服飾先鋒設(shè)計(jì)師張馳，在發(fā)布會現(xiàn)場用一場潮流服裝秀進(jìn)行了回答。這組設(shè)計(jì)靈感來自于C-HR和奕澤IZOA的服飾，與全新SUV共同上演了一場潮流大秀。這樣的跨界組合通過服裝設(shè)計(jì)師和汽車設(shè)計(jì)師的審美表達(dá)和對時(shí)尚潮流的演繹，將服裝和汽車所擁有的共通氣質(zhì)進(jìn)行了完美的呈現(xiàn)。在時(shí)尚設(shè)計(jì)師張弛的眼中，潮流本身不一定是讓所有人都喜聞樂見的，但一定是有態(tài)度、有創(chuàng)造力、有獨(dú)特個(gè)性的，與其去隨波逐流地追隨潮流，不如主動去創(chuàng)造潮流、引領(lǐng)潮流、推動潮流。

當(dāng)下國內(nèi)的小型SUV市場勢頭正漲，不過偏運(yùn)動的SUV車型在國內(nèi)似乎一直以來并不怎么走量，這與整個(gè)國內(nèi)的汽車文化有關(guān)。不過好在當(dāng)下國內(nèi)年輕消費(fèi)者已經(jīng)逐漸成為消費(fèi)市場的主力軍，這對于定位年輕、運(yùn)動的車型都是個(gè)好消息，而C-HR與奕澤IZOA接下來只需做好準(zhǔn)備，與一汽大眾的探歌以及本田的X-RV等車型一決高低就行了。