聲音

歐陽明高（中國科學院院士、清華大學教授）

電動汽車的發展速度越來越快，但其較長的充電時間也為人所詬病。日前，歐洲和美國計劃2020年后車輛電池容量基本上達到100千瓦時，續駛里程達到500公里，設定充電時間15分鐘，充電功率350千瓦。想要達到這一目標，將對現有純電動汽車整體技術體系帶來嚴重沖擊和安全技術挑戰，因此，充電基礎設施一定要從長計議，著眼未來10年，分布式可再生能源將成為發電主體能源，充電智能化將會引發能源革命。

我認為，面向未來的下一代汽車將會是“新能源智能化電動汽車”，這意味著電動汽車、駕駛智能化和充電智能化一定會緊密結合在一起。駕駛智能化即將變為紅海，而充電智能化仍是藍海一片，且比駕駛智能化更容易推廣，所以我國迫切需要開辟另外一個能源智能化的大空間。

除此之外，電動車充電技術的發展愿景將會以電池儲能、微電網等為主，也就是車電互動，以分布式可再生能源與電動汽車微電網協同平抑快充負荷。因為快充技術的大幅提升，將會導致快充功率的峰值差過大。與此同時，可再生能源也呈間歇性峰值，如何讓兩大峰值協調互動，形成平衡穩定的電網，是一個需要盡快研究和落實的課題。但可以預見的是，未來兩三年內，電動車充電模式將會以夜間慢充為主，日間快充為輔，快充場景集中在城市公共快充站、高速路快充站和出租車專營場站；未來3到5年，長途出行則會以高速公路集中快充為主；未來5到10年，充電模式將會實現停車即充，電能交互交易以及長途超級快充。

鄧子新（中國科學院院士、上海交通大學生命科學技術學院院長）

跨入新時代、推進新常態，經濟轉型和發展都要依靠創新力量。

愿景固然可期，但前路總有坎坷。直至今天，我國的科技成果研發體系仍不夠健全或健康，轉化體系也還不夠順暢。一方面，在研發鏈條上，對推動科學或工程鏈接式協調發展至關重要的良性互動體系仍未實質性建立，甚至對引導或激勵這種良性體系建立和持續發展的導向系統也還存在嚴重偏差；另一方面，在轉化鏈條上，體制機制需要優化，部門隔墻需要弱化，互動氛圍需要強化，資源與技術對接、基礎與產業互動的良性局面尚未形成。與科技轉化息息相關的科技服務業、技術轉移轉化服務機構也欠發達，使得科研機構、高校和企業之間難以形成互通有無、合作共享的良性通路。同時，技術服務市場也不夠完善，成果交易管理缺乏法制化和規范化。這些現狀都制約了創新活力的釋放和創新成果的轉化。

技術要成熟并順利轉化成產業，需要有利于創新的制度和環境，以最大限度驅動創新的潛力和效率，同時降低創新的成本和風險。以政府為主導打造公共平臺，打破部門利益、單位隸屬關系等圍墻，真正實現對外開放，并容許作為依托單位承接重大科技攻關項目，這些都是非常有效的措施。需要把人才的集聚和培養、科技創新的協同攻關、平臺的共享向更廣闊的范圍輻射，通過一系列制度環境的創新，撬動集成式研發、鏈接式攻關，讓一切創新源泉充分涌流。

錢鋒（中國工程院院士、華東理工大學副校長）

“由誰來創新”，歸根結底是人才的問題。當前我國雖是世界第二大經濟體，但制造業還存在自主創新能力不強、一些領域關鍵技術空心化、自主品牌缺失、處于全球價值鏈的中低端等問題。與之相應的是，我們有世界規模第一的工程教育體系，但培養出的畢業生存在知識技能結構不完善、實踐能力弱、創新意識和能力不足、環境適應能力差等問題，高層次創新人才嚴重匱乏。

“動力哪里來？”以流程制造業為例，經過數十年的發展，我國已成為世界規模最大的流程工業制造國家。然而在流程工業生產制造總體效能上仍與國際先進水平存在差距，資源和能源的利用效率亟須提升，安全和環保問題日益突出。直面差距，不斷自主創新，從追趕走向引領發展，就是最大的創新動力，各行各業均是如此。

“成果如何用”的問題，其實是提高科技成果轉化率的問題。扭轉科技成果轉化率偏低的局面，加快科技成果向現實生產力的轉化速度，已成為我國社會經濟發展的迫切需要。科技管理制度和機制不健全是影響科技成果轉化的最主要原因。因此，推進科技成果轉化，必須以制度建設為核心，以理念建設為根本，以市場需求為導向，不斷開拓新思路，探索新途徑。

陳凱先（中國科學院院士、中國科學院上海藥物研究所研究員）

科技創新最忌封閉，特別是不能與社會經濟發展、市場需求和國內外大環境脫節，一定要避免建立一套封閉于國際的、自己孤立的評價體系。我們的創新應當在充分的國際交流環境下推進，對國外一切好的東西不拒絕利用，同時保持我們自己的文化自信。

當前，中國正在向建設世界科技強國的目標前進，更需要消除科技創新中的“孤島現象”。要以全球視野、國際標準，建設一批在國際上有影響力的科學機構、大科學中心，成為一些國際性科學組織的所在地；培養一批在國際上有影響力的科學家群體；扶持一批處于國際先進地位的研究領域和引領創新科技產業發展的企業；產生一些有國際影響力的基礎研究成果，孕育出一些變革性的新理念。

與此同時，應打造促進人才交流的創新文化和環境，把握科技進步的大方向和產業革命的大趨勢；進一步深化科技體制改革，強化企業的創新主體地位，推進產學研深入融合；加大高層次人才的聚集力度，著重推動人才體制機制的改革和突破。

以中國的藥物研發為例，我們不少科研人員開展了很有創見的研究工作，但到了研發轉化階段就往往遇到很多困難。比如，在過去相當長的一段時間里，新藥審評做法過于“一刀切”，針對臨床重大需求、鼓勵自主創新的政策導向不足。

近兩年來，國家新藥審評辦法改革力度很大，受到廣大科技工作者和企業的肯定和歡迎。由此可見，創新絕不是實驗室之內的事情，必須與上下游鏈條和整個大環境配合起來。