2010年大眾邁騰后車窗升降器失效

◆文/北京 侯正權(quán)

故障現(xiàn)象

一輛2010年3月出廠的邁騰，發(fā)動機號CBL034057,底盤號LFV3A23C0A3008197，行駛里程54 443km。車主反映兩個后門升降器均失效。

故障診斷與排除

該故障車兩個后門升降器失效，用司機側(cè)開關和后門開關都不能控制，初步判斷應該不是開關故障。用電腦檢測兩個前車門的控制單元故障提示：兩后車門升降器馬達電路電器故障，兩后車門控制單元均無通訊(圖1、2、3)，無法進行執(zhí)行元件診斷，此車后車門控制單元與升降器電機集成為一體。

圖1 網(wǎng)關控制單元

圖2 右后車門控制單元

圖3 左后車門控制單元

邁騰車的升降器系統(tǒng)分別由左右前車門控制單元控制，司機車門控制單元由一條Lin線與左后車門通訊；右前車門同樣由一條Lin線與右后車門控制單元通訊。

若兩后車門控制單元無通訊，其可能的故障原因有：通訊線束兩側(cè)車門Lin線同時斷路或短路；兩側(cè)控制單元同時損壞；后門控制單元無供電或無負極接地。

查看電路圖(圖4)，發(fā)現(xiàn)兩后升降器均為SC35號熔絲供電，如果SC35熔絲熔斷或其相鄰插腳線束故障，均會造成兩后升降器同時無通訊故障，此處為造成兩后升降器同時無通訊故障的共同點。

圖4 SC35號熔絲

檢查SC35熔絲發(fā)現(xiàn)已經(jīng)熔斷，雖然兩后升降器同時無通訊的故障原因找到了，但不能直接插上熔絲了事，接下來還要繼續(xù)查找導致此熔絲熔斷的真正原因。造成SC35熔絲熔斷的可能原因有：兩個后升降器相應的正極線短路；用電器即兩后升降器電阻值過低(電流過大)。

首先檢查兩后門門軸處線束(因此處線束經(jīng)常彎折容易折斷，故障率較高)，經(jīng)查無明顯破損，插頭連接良好。更換上新的熔絲，升降器恢復正常，不再熔斷，就交車了，但用戶取走車幾天后發(fā)現(xiàn)熔絲再次熔斷。

嘗試更換兩后門控制單元，故障依舊。仔細查閱電路圖(圖5)，發(fā)現(xiàn)大燈清洗泵的熔絲也是SC35號。而此車裝備有大燈清洗功能，發(fā)現(xiàn)大燈清洗功能同樣失效。更換新熔絲，只要操作大燈清洗開關，熔絲立即熔斷，因此判斷故障點應該在大燈清洗電路上。控制單元列表中“中央電器電子設備”顯示有故障，讀取中央電器電子設備故障顯示為(圖6)：大燈清洗繼電器J39短路，因此繼續(xù)查找造成該故障的原因，拆下前保險杠檢查，大燈清洗噴水泵線路未見異常。

接著測量大燈清洗泵電阻，發(fā)現(xiàn)其電阻阻值過低。說明噴水泵電機線圈有短路現(xiàn)象，導致用電器電流過大，從而燒斷熔絲。

圖5 噴水泵電機V11的供電

原車噴水泵內(nèi)阻過低，只有0.02Ω（正常值為3.5Ω），工作時電流肯定會大大超過額定電流30A，導致熔絲熔斷；更換大燈清洗泵后，故障被徹底排除。

維修小結(jié)

同一熔絲可能會控制多個用電設備，在維修中應該開拓思路。在該車維修手冊的熔絲位置圖表中，并未標注大燈清洗噴水泵與后門升降器控制單元共用一個熔絲，所以在開始維修中走了彎路，看來在以后維修中不能只看熔絲位置表，還要看線路連接圖。有些故障表面看是兩個或者幾個互不相干的故障，但由于其電路結(jié)構(gòu)存在著內(nèi)在聯(lián)系，因此判斷故障要全面細心，這樣才能準確快速判斷故障。另外，需要注意的是要根據(jù)汽車生產(chǎn)的年款查看相應的電路圖，因為不同年款不同配置的汽車電路有相應的變化，此車應該查閱2009版電路圖，以免走彎路。

圖6 中央電器電子設備控制單元