自然法則

在著名生物學家達爾文的進化論中，優勝劣汰是最為核心的自然法則，同時也是推動大自然和人類社會文明不斷發展進步的內在原動力。即使是在如今高度文明的經濟社會，這樣的法則同樣適用，而且愈發能體現出殘酷的一面。很多時候，就像茫茫宇宙中的黑洞一樣，當你真正看見它，為時已晚。

2015年，著名汽車品牌歐寶正式退出中國市場。在當時，歐寶品牌剛剛易主，新東家PSA集團考慮到市場占有率和集團整體車型的市場定位，才做出這個艱難的決定。歐寶的退出在很多人看來似乎屬于個例，而且在出售給PSA之前，同為通用旗下的別克品牌正如日中天，歐寶繼續支撐的意義確實不大了。

歐寶的離去似乎沒有引起一絲恐慌，正如真正的危機到來之前，不會給你任何防備。作為最早一批入華且曾經失意而去的意大利汽車品牌，菲亞特見證著中國汽車產業的崛起，然而最終結局卻“可惜不是你，陪我到最后……”早在1994年，意大利菲亞特與中國南京汽車合資成立南京菲亞特，紅極一時的派力奧也成為菲亞特在中國為數不多的高光時刻之一。時光走到了2007年，放蕩不羈愛自由的意大利人終于為他們的懶散和傲慢付出代價，因不肯在中國投入最新的車型和技術，陳舊的淘汰技術很快就被中國崛起的步伐甩在后面，南京菲亞特于當年年底宣布解體。2009年，中國汽車進入了一次突飛猛進的大飛躍式發展，任何品牌都不想錯過這樣的盛宴，于是在2010年初菲亞特再次進入中國，與廣汽合作。令人不解的是，自合作之日起至再次退出中國市場，菲亞特品牌在中國這8年時間僅僅推出了兩款車型！意大利人的戰略意圖實在無法參破，恐怕連他們自己都有一種度日如年的感受，結果自然可想而知。

菲亞特品牌由于車型導入過于遲緩，最終自取滅亡，但是合資方廣汽菲克似乎并不在意這點。因為國內的汽車銷售情況依然是SUV高燒不退，而Jeep品牌利用其在菲亞特-克萊斯勒集團中的先天優勢，在廣汽菲克成功上位，從第一款合資車型自由光開始至今，已經陸續推出自由俠，指南者以及指揮官共4款車型，國產化的Jeep售價更具競爭力，品牌的影響力也助漲了Jeep在消費人群中的熱度。所以，廣汽菲克放棄菲亞特轉而發力Jeep，也是丟卒保車的順勢而為。