LATIN NCAP最新評價結果公布，雷諾SANDERO獲1星級評價

誕生于2010年10月的Latin NCAP是由國際汽聯、國際汽聯基金會、城際軌道交通、GRMF（貢薩洛羅德里格斯紀念基金會）與美洲開發銀行支持成立的一個NCAP機構。該機構主要對拉丁美洲市場上銷售車輛的安全性進行評價。2016年，Latin NCAP對評價規則進行了調整，除了之前的正面40%偏置碰撞試驗，新增加了車速為50km/h的側面臺車碰撞試驗和速度為29km/h的側面柱碰試驗。日前，Latin NCAP公布了三菱Eclipse Cross與雷諾Sandero的測試結果。最終，三菱Eclipse Cross在成人保護項目上獲得5星級評價的優異成績，在兒童保護項目上則是得到4星級評價；雷諾Sandero的表現則比較糟糕，在成人保護項目上僅獲得1星級評價。

本次進行測試的三菱Eclipse Cross是產自日本，再進口到拉丁美洲市場上的。它在安全配置方面比較豐富，標配了7個安全氣囊，除了正面安全氣囊、側面安全氣囊與氣簾外，還配備了駕駛員側膝部氣囊。它在成人保護項目上共得到31.96分（滿分34分）。其中，在正面40%偏置碰撞試驗中，除了駕駛員側假人胸部和小腿部位略有失分外，其余部位均得到滿分，最終得到14.96分（滿分16分）。在側面臺車碰撞以及側面柱碰試驗中，三菱Eclipse Cross則是表現完美，得到了滿分。此外，該款車配備的ESC也順利通過測試，能夠滿足Latin NCAP的加分要求。

雷諾Sandero是一款4門兩廂車，產自拉丁美洲。它的安全配置比較簡單，配備了正面雙安全氣囊，不過并沒有側面安全氣囊與氣簾，也沒有ABS、ESC以及ISOFIX裝置。它在成人保護項目上共得到18.01分（滿分34分），只滿足1星級評價標準。其中，在正面40%偏置碰撞試驗中，駕駛員側假人胸部的保護比較差，對應在實際交通事故中，駕駛員胸部有嚴重受傷的風險。在側面臺車碰撞試驗中，對假人胸部的保護同樣比較差。由于該款車沒有側面安全氣囊與氣簾，并沒有進行側面柱碰試驗。雷諾Sandero在非洲市場同樣有銷售，而且提供了諸如ISOFIX裝置這樣的配備，然而在拉丁美洲市場卻減配了。針對此次雷諾Sandero在Latin NCAP測試中比較差的表現，廠家承諾會進一步提升其安全性能。

Latin NCAP秘書長Alejandro Furas表示：“能在拉丁美洲市場見證越來越多的5星級車型，這是很令人振奮的。不過，我們也要提醒一些汽車廠家，應該把成人乘員保護和兒童乘員保護放在同等重要的位置。有一些問題也要格外引起關注，像雷諾Sandero這樣的車型在拉丁美洲市場比較暢銷，然而卻缺少ESC這樣的重要安全配置，同時側面防護能力又比較低。通過我們的測試，并公布評價結果，消費者能夠及時了解汽車安全信息，并能夠促進汽車安全技術的提升以及安全法規的加嚴。各國政府應該鼓勵對市場上所有銷售的車型進行強制安全評級，同時也應該鼓勵ESC、AEB等安全配置的普及。”

Latin NCAP理事會主席表示：“Latin NCAP最新的測試結果清楚地表明了整個拉丁美洲和加勒比地區存在的嚴重問題。銷量很高的車型在測試中卻得到了令人失望的結果，對于消費者而言是很難接受的。我們希望能盡快改進這些現狀，促進安全技術的提升，以挽救更多人的生命。”