“云軌”落戶西安，穿過(guò)大高新，年底開(kāi)通！

文/生活君

2016年10月13日，自從世界第一條“云軌”在深圳開(kāi)通以來(lái)，它已經(jīng)獲得極大的關(guān)注。西安云軌，從2016年11月17日簽訂協(xié)議落戶至今，同樣備受矚目。

西安大城南的“未來(lái)之路”

云軌，本名叫“跨座式單軌”，類(lèi)似于空中小火車(chē)。研發(fā)達(dá)到五年，投資五十億元，運(yùn)能為1-3萬(wàn)人/小時(shí)（單向），最高時(shí)速可達(dá)80km/小時(shí)。

西安第一條云軌，最終落戶高新區(qū)。這條云軌，將橫貫大高新區(qū)域，涉及到三大區(qū)域：國(guó)際軟件園區(qū)域、錦業(yè)路片區(qū)、長(zhǎng)安科技產(chǎn)業(yè)園片區(qū)、高新新區(qū)等區(qū)域。這將解決包括軟件新城、西三環(huán)和高新產(chǎn)業(yè)區(qū)的交通問(wèn)題，也是未來(lái)“西安萬(wàn)億科創(chuàng)大走廊”的核心片區(qū)。

西安“云軌”的站點(diǎn)：

北起魚(yú)化寨，沿富魚(yú)路南側(cè)敷設(shè)，上跨西三環(huán)，于富魚(yú)路與云水一路交叉口折向南進(jìn)入云水一路，沿云水一路西側(cè)綠帶內(nèi)敷設(shè)，設(shè)云水一路站、天谷四路站、省圖書(shū)館站、軟件新城站。

線路出軟件新城站，后轉(zhuǎn)向東沿科技八路路中敷設(shè)，設(shè)華為站。后跨越丈八立交西南側(cè)匝道，沿西三環(huán)路中敷設(shè)，沿丈八西路路中敷設(shè)，設(shè)丈八西社區(qū)站、丈八五路站。

接著線路折向南，進(jìn)入丈八四路，沿路中敷設(shè)，沿線設(shè)丈八四路站，與在建六號(hào)線接駁，至南三環(huán)前，線路轉(zhuǎn)向路西側(cè)敷設(shè)，上跨南三環(huán)（繞城高速）后進(jìn)入博士路轉(zhuǎn)向路中敷設(shè)，設(shè)錦業(yè)二路站、紫薇田園都市站。接著線路折向西進(jìn)入信息大道沿路中敷設(shè)，設(shè)時(shí)代廣場(chǎng)站、發(fā)展大道站、西太路站。之后，穿越出口加工區(qū)后，沿畢原二路路中敷設(shè)，設(shè)比亞迪站。

隨后折向南進(jìn)入上林苑一路，沿路西側(cè)地塊內(nèi)（比亞迪廠區(qū)）敷設(shè)，設(shè)祝村站，與規(guī)劃十五號(hào)線接駁，后折向西南沿經(jīng)二十六路路西側(cè)敷設(shè)，至線路終點(diǎn)，設(shè)緯二十八路站。

這條云軌，將接駁地鐵3、6、15號(hào)線等軌道交通，連接科技路、西三環(huán)、科技八路、西太路等城市主干道，成為大高新片區(qū)的重要“大動(dòng)脈”。從城市、文化和產(chǎn)業(yè)意義上講，它也是一條“產(chǎn)業(yè)之路”“科技之路”和“生態(tài)之路”。

盤(pán)點(diǎn)云軌的三大特點(diǎn)

那么，“云軌”到底有什么不同？這里，我們?yōu)槟P(pán)點(diǎn)它的三大特點(diǎn)：

第一，“云軌”建造特點(diǎn)是什么？

在城市道路綠化帶上，搭起高十米雙向軌道。三個(gè)優(yōu)勢(shì)：一是快，運(yùn)載速度快、建設(shè)周期是地鐵的1/3；二是低，“云軌”每公里造價(jià)約1.5億，地鐵的1/5。三是穩(wěn)，車(chē)廂舒適感大幅提升，運(yùn)行噪音小。

第二，“云軌”有什么擇址特點(diǎn)？

以商務(wù)區(qū)、產(chǎn)業(yè)區(qū)和游覽區(qū)等線路為主，爬坡能力強(qiáng)，轉(zhuǎn)彎半徑小。大城南片區(qū)，自然和產(chǎn)業(yè)資源豐富，地域非常廣闊，高架敷設(shè)的云軌交通，是最經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的選擇。此外，對(duì)地質(zhì)環(huán)境的破環(huán)更小。

第三，云軌有哪兩種運(yùn)營(yíng)類(lèi)型？

A型是干線型：城市綜合交通工作，包括機(jī)場(chǎng)、火車(chē)站等。交通流量大、承載人群多。C型是聯(lián)系型：主要用于生活區(qū)、接通接駁作用，如住宅區(qū)到商場(chǎng)、商務(wù)區(qū)和地鐵站，疏通生活區(qū)出行壓力。

這一次，西安“云軌”真的要來(lái)了

云軌，號(hào)稱(chēng)“治堵神器”，是比亞迪繼IT、汽車(chē)、新能源之后的第四個(gè)創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)。

2017年3月31日下午，西安市委書(shū)記王永康帶市級(jí)領(lǐng)導(dǎo)及部門(mén)負(fù)責(zé)人，調(diào)研比亞迪草堂廠區(qū)和高新廠區(qū)。王永康強(qiáng)調(diào)，要主動(dòng)上門(mén)提供服務(wù)，當(dāng)好貼心“店小二”，支持企業(yè)進(jìn)一步做強(qiáng)、做大、做新。

比亞迪董事長(zhǎng)王傳福說(shuō)：“2016年底，純電動(dòng)客車(chē)、‘云軌’、智能終端制造（手機(jī)）三個(gè)項(xiàng)目落戶西安，總投資五十億元。目前，三個(gè)項(xiàng)目已按預(yù)定計(jì)劃陸續(xù)開(kāi)工建設(shè)，力爭(zhēng)今年七月陸續(xù)投產(chǎn)。今年，比亞迪在西安各產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值預(yù)計(jì)可超過(guò)300億元，同比增長(zhǎng)30%。”

王傳福最后表示：“我們對(duì)西安的投資環(huán)境很滿意，將繼續(xù)加大在西安的投資力度，深化雙方合作，落地更多項(xiàng)目，為大西安大發(fā)展做出新貢獻(xiàn)。”

目前，比亞迪在西安已布局了汽車(chē)、IT、軌道交通及汽車(chē)金融產(chǎn)業(yè)，西安也是比亞迪除深圳總部以外，產(chǎn)業(yè)投資最全的城市。

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)方面

比亞迪西安基地現(xiàn)已建成汽車(chē)整車(chē)四大工藝及發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵零部件生產(chǎn)線，主要生產(chǎn)市場(chǎng)銷(xiāo)量較大的F3、速銳、G5等傳統(tǒng)燃油車(chē)型及“秦”、宋、e5、秦EV等新能源車(chē)型。

現(xiàn)具有年30萬(wàn)輛轎車(chē)生產(chǎn)能力。西安草堂基地是比亞迪目前生產(chǎn)工藝最先進(jìn)、生產(chǎn)規(guī)模最大的工業(yè)園，匯集了比亞迪汽車(chē)高精尖的技術(shù)和全自動(dòng)化的生產(chǎn)設(shè)備。

同時(shí)，比亞迪純電動(dòng)客車(chē)一期年產(chǎn)2000輛純電動(dòng)客車(chē)項(xiàng)目于2017年初開(kāi)建，9月份開(kāi)始試生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)當(dāng)年開(kāi)工、當(dāng)年投產(chǎn)，正是“新西安效率，比亞迪速度”的體現(xiàn)。汽車(chē)公司2017年全年預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值241億元，同比增長(zhǎng)近20%。

軌道交通產(chǎn)業(yè)方面

“云軌”項(xiàng)目計(jì)劃投資20億元，建設(shè)“云軌”車(chē)輛廠、軌道梁廠、核心零部件工廠和相關(guān)配套設(shè)施，項(xiàng)目一期達(dá)產(chǎn)將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值過(guò)百億。項(xiàng)目于2017年初開(kāi)建，目前軌道梁廠、車(chē)輛廠廠房主體施工完成，正在進(jìn)行設(shè)備基礎(chǔ)施工，預(yù)計(jì)2018年一季度投產(chǎn)。

西安高新區(qū)云軌示范線2018年12月通車(chē)試運(yùn)營(yíng)

西安高新區(qū)云軌示范線項(xiàng)目自2017年9月批復(fù)立項(xiàng)以來(lái)，各項(xiàng)前期準(zhǔn)備工作有序展開(kāi)。項(xiàng)目預(yù)計(jì)2018年1月開(kāi)工建設(shè)，2018年12月通車(chē)試運(yùn)營(yíng)，總工期為11個(gè)月。