綠豐橘園果子運輸管理分析與優(yōu)化

(西華大學　四川　成都　611730)

一、引言

隨著收入水平的提高和生活質(zhì)量的日益改善，人們的保健意識也在日益提高，水果越來越受到廣大消費者的青睞，對水果品質(zhì)的要求也越來越高，水果運輸逐步得到商家的重視，而水果的產(chǎn)量和流通量不斷增加，使得全社會對水果的安全和質(zhì)量問題也提出了更高的要求。

二、水果運輸管理的研究現(xiàn)狀

近年來，有許多人研究水果運輸?shù)膯栴}，包括水果在商品流通中的運輸調(diào)度問題，水果在運輸途中的保鮮貯存問題，還有水果采摘時的運輸問題等。朱君等人基于模擬退火算法和禁忌搜索算法，考慮帶硬時間窗及路況約束的需求關聯(lián)的水果運輸調(diào)度問題；[1]高凱等人對5種常見蓄冷劑中不同主儲能劑及其復配后在降溫過程中的溫度變化規(guī)律進行研究，發(fā)現(xiàn)蔗糖和丙三醇溶液在-5℃以上降溫速度較快,溫度波動較小,穩(wěn)定性良好,適合作為果蔬蓄冷劑的主儲能劑材料，二者以6%的濃度溶液1∶1比例復配后作主儲能劑蓄冷效果最佳,可對不耐高溫的果蔬在運輸中起到降溫保鮮的作用；[2]黃水鴻等人設計山地果園雙軌運輸機振動測控系統(tǒng)，通過對運輸過程中系統(tǒng)軌道、運輸機運動時等產(chǎn)生的振動進行分析，在保證運輸安全以及果品質(zhì)量的范圍內(nèi)，有效提升運輸機的運輸效率，提高山地水果采摘運輸?shù)男省3]

三、綠豐橘園果子運輸現(xiàn)狀

綠豐橘園種植的主要是塔羅科血橙，銷往外省，如山西、河北等地。由于橘園的果子基本上都是大批量的賣給外省的買家，在采摘的季節(jié)，買家自己配車到橘園裝貨，所以綠豐橘園很少負責果子的長途運輸，主要是采摘時從山上到倉庫的短距離運輸。由于橘園沒有自己的大貨車，在進行長距離的運輸時，都是租借普通的大貨車，運輸時沒有任何的保鮮保溫措施。果園里面的道路比較寬，縱橫交錯，交通比較便利，在采摘的時候，橘園主要是用普通的電動三輪車將果子從山上運往倉庫。

四、果子運輸存在的問題

由于果園剛成立沒幾年，果園內(nèi)存在的問題較多，員工管理的問題，果樹的種植管理問題，果子的保鮮倉儲問題，以及果子的運輸管理問題等。目前，果園修建了冷藏倉庫并投入使用，引進了果樹的管理技術等，所以現(xiàn)在比較突出的就是果子的運輸問題。通過對果園的觀察和了解，發(fā)現(xiàn)目前果子運輸主要存在以下問題：1.果園處于投資初期，資金不足，果園老板對果子運輸不重視，運輸路徑規(guī)劃不當，所耗費的動力和時間較多。2.工人們素質(zhì)較低，沒有嚴格輕裝卸，果子的裝箱和堆垛不當，在運輸?shù)倪^程中，果子的受損率就比較高。3.在長途運輸果子時，貨車都是采用普通的貨車，沒有任何的保溫保濕保鮮措施，果子的腐壞率較高。

五、運輸路徑的優(yōu)化及運輸時的裝卸車建議

(一)運輸路徑的優(yōu)化。果園內(nèi)一般有十一個采摘點，有一個中心倉庫。因為基本每次的運輸量都是一整車，直接從采摘點運往倉庫，每一車的載重差不多，每一個采摘點到中心倉庫的路況都差不多，上下坡的距離相差不大，所以從采摘點到倉庫的距離差主要是平地距離的不同。所以這里采用Dijkstra算法，求解十一個采摘點到倉庫的最短路問題。

圖1　果園線路圖

圖2　運輸?shù)淖疃搪穲D

為了方便使用Dijkstra算法，把其轉(zhuǎn)化為求倉庫s到每一個采摘點(V1、V2、V3、V4、V5、V6、V7、V8、V9、V10、V11)的距離。倉庫到十一個采摘點的線路圖如圖1所示。

根據(jù)Dijkstra算法的步驟進行求解之后的最短線路圖如圖2所示。

在采摘運輸果子的時候就可以根據(jù)以上線路圖，使運輸路徑最短化，提高運輸?shù)男省?/p>

(二)運輸時的裝卸車建議。由于橘子生長在南方，是典型的亞熱帶水果，對低溫比較敏感，在運輸?shù)倪^程中，運輸溫度以4～8℃較為合適，機械冷藏車可用3～6℃，加冰冷藏車為3～8℃，由于綠豐橘園的水果大多是在過年前后運至北方，所以行至北方的時候要進行保溫運輸，同時要避免橘子干耗，保證橘子質(zhì)量。綠豐橘園果子在長途運輸本該采用冷藏車進行運輸，但公司為了節(jié)約成本，只能采用普通的貨車運輸。但在運輸?shù)倪^程中，也要注意果子的保鮮問題，采用合理的裝卸方式，盡可能地降低果子的損壞率。為此，主要有以下措施：

1.在裝車的時候，盡量不要采用直接倒在車里的方式，因為果子直接堆放的高度以不超過60厘米為宜，而貨車的高度遠高于60厘米，如果直接堆放，會造成底部和的果子被壓壞，而且底部和中間的果子不能通風，會使得果子的損壞率很高。在裝車時，應該把果子裝在箱子里面，果子不能裝的太滿，然后再碼放在貨車上。使用箱子可以減少果子的物理損傷。

2.運輸中各包裝箱要有序碼好。各包裝箱之間要靠緊,這樣在運輸中各包裝物間就不會有太大的晃動。包裝要放滿整個車的底部,以保證貨物中的靜壓分布均勻，同時要要注意垛碼不要超出貨車邊緣。要使下層的包裝箱承擔上層整個包裝件的重量而不是由下層的商品來承受上層的重量。為了方便碼貨和減少晃動，可以在貨車里加上堅固的框架為碼貨提供垂直的支撐力。

3.裝果子的箱子可以采用保鮮瓦楞紙箱。保鮮瓦楞紙箱具有氣體阻隔性，防止果子在運輸途中的水分蒸發(fā)，取得控制氣體含量的效果，從而保持果子的鮮度。而且，瓦楞紙箱具有良好的承壓作用，在運輸?shù)倪^程中能有效保護果子。

4.對員工進行培訓，讓工人在裝卸水果過程中或運輸過程中,不要站或坐在包裝的果子上,在裝卸果子的時候做到輕裝卸，避免產(chǎn)生類似于超載造成的損傷。

六、結(jié)論

通過對綠豐橘園運輸管理現(xiàn)狀的分析，發(fā)現(xiàn)采摘時運輸路徑規(guī)劃不當，以及運輸裝卸時存在的一些問題。考慮到各采摘點到倉庫的路況基本相同，且都是整車運輸，通過Dijkstra算法，求得了十一個采摘點到倉庫的最短運輸距離，可為采摘時的運輸提供最短線路，提高運輸?shù)男剩ㄟ^果子裝箱堆碼和輕裝卸，可以降低果子的物理損傷率和損壞率，采用保險瓦楞紙箱，在一定程度上可以起到保鮮的作用，保持果子的鮮度。但本文存在一定的局限性，保鮮瓦楞紙箱的應用在理論上可行，但在實際中不知能否實行。這只是綠豐橘園內(nèi)部的運輸問題，希望以后可以從冷鏈物流方面研究果子運輸中的保鮮問題。