電商快遞包裝的現狀與思考

■ 文/黃昌海、韓雙紅

（1、上海市包裝技術協會；2、上海市印刷行業協會）

隨著互聯網與人們日常生活的不斷融合，越來越多的消費場景都是基于互聯網、基于電商。這也促成電商快遞包裹數量每年以兩位數的百分比增加著，這也使得全社會對電商快遞包裝日益關注，這也使得電商快遞用物流包裝材料用量的與日俱增，但這些電商包裹收到后對包裝材料的廢棄直接演變成了人們的日常生活垃圾，如圖1所示。隨著國家多部委和郵政行業快遞協會的深度介入，不少電商快遞企業加快了環保綠色包裝的進展，加大了環保綠色包裝材料的創新與開發，也開始引入可循環以及共享包裝的模式探尋。這也不免讓人思索，到底電商快遞包裝的痛點在哪？要如何打開這個困局？

圖1　

一、電商快遞包裝現狀分析

只有嘗試分析現階段電商物流包裝問題頻發的原因，才能更好的發現問題并解決它。其實現階段電商快遞包裝是由于諸多主客觀原因交織，同時并發在一起所造成的，這些主客觀原因有：

（一）末端對象變更

電商快遞包裝把原有傳統“物流包裝”場景末端延伸到了的消費者面前，把原有B2B模式進一步助推到了B2C模式。原有的工業場景躍然成為一個消費者能看的見的問題，于是就有“小包裹，大民生”的關注度，這就相當于把問題放在了放大鏡下面，不迅速解決不行。

（二）電商行業發展的時間換取空間

電商銷售模式相對傳統銷售模式來說是一種新的模式，所以其發展最大的特點就是“快”，尤其再被資本市場相中后，整個發展都是在利用“時間換取空間”；這個大前提下，唯快不破的思維使得電商發展就是“快、加快、更快”的節奏。這種操作模式下，使得電商企業對于快遞物流包裝的重視就不夠，只要一切利于出貨即便“包裝”只是包裹。

（三）成本需求大于質量意識

價格戰可以說是電商行業發展進程中的一個代名詞了，不僅對電商產品本身有成本要求，對包裝成本同樣也是一味的追求低價，使得包裝材料的質量一降再降。

（四）包裝專業程度不足

電商快遞包裝其實是物流包裝中的細分市場，物流包裝是以保護產品為主要目的，是產品保護“紅線”。然而電商企業對包裝專業度不夠，加上一味追求快節奏，電商快遞包裝真的變成了“包裹”。

這些原因也就引發了現有電商物流快遞包裝的五個短板問題：

第一，包裝物料規格不統一。物流包裝材料使用的尺寸規格過多，因為諸多企業一味根據訂單內產品的大小進行包裝箱制定，產品種類多，自然就造成包裝箱規格多；不同電商物流企業之間尺寸規格不統一，電商企業之間都是各自為政，甚至是競爭關系，無法采用同樣的規格；包裝物料材質不統一，不少電商在物流包裝材料專業知識方面缺乏，無法厘清材質之間的差異。

第二，二次包裝與分揀效率低。為了提高二次包裝的效率，無論在包裝箱的挑選、裹包、還是封箱環節，都是以快為主。這就造成內部的固定、填充無序且混亂，對于產品的保護具有隨意性強，不同人員操作內部的擺放形式也不同；也造成再封箱時一味使用膠帶，包裝箱不強就多纏繞幾圈膠帶；快遞人員為了加速分揀效率，自然會采用粗狂、野蠻式的操作，結果就是導致產品破損嚴重。

第三，包裝用材成本低及質量差。對于包裝材料的采購導向是以成本為主，這也使得生產企業只能不斷地降低材料質量來迎合成本的要求。這必然導致電商快遞包裝的保護性差，經常出現產品保護不當，破損嚴重的問題。

第四，消費者體驗感差。包裝箱被膠帶纏繞成“大粽子”，不僅難看，而且消費者難以拆箱，要借助剪刀等器具開箱；內部往往又會填充物太多，找產品費時。

第五，回收再利用率低。大部分的包裹都是一次性使用完成后直接廢棄，成為生活垃圾；過多使用的膠帶黏在紙箱上，造成紙塑分離困難不利于回收分解；不少包裹質量差，很難進行回收再利用；各級回收體系不夠健全，沒有系統回收機制。

二、解決之道

解決電商快遞包裝問題可以說是一個系統工程，需要多方面的配合，而且要提升各個方面對包裝的認知。現階段多方已經采取了不少措施來解決電商快遞包裝問題。

首先，政策面。不少相關部委意識到解決電商快遞包裝問題的迫切性，不斷出臺一些強制性和普惠性的政策，從3R（Reduce減量、Reuse重復使用、Recyle重復利用）角度去建設一個綠色環保的電商物流體系，如圖2所示。

圖2　

其次，新技術、新材料、新產品。不少企業看到了電商快遞包裝從綠色化以及重復利用的角度，不斷開發利于降解及重復利用的綠色環保的包裝材料；也有不少企業從重復使用的角度，開始探討“可循環包裝箱”，吸取采用已有一些包裝材料的優點，進行創新優化；也有企業利用“IoT技術”，借鑒“共享”概念，結合可循環包裝箱的特點，探索“共享包裝箱”的運營模式，如圖3所示。

圖3　

第三，標準建立。電商快遞包裝的相關行業標準是處于確實狀態，因此建立制定電商快遞包裝標準尤為迫切。只有建立健全了標準，整個電商快遞包裝行業才能規范，才能有章可循，而不是現在的各自為政。

雖然上述利好的措施與手段有助于電商快遞包裝的良性發展，在這個進程中也不免有些不當之處，未能好好解決。諸如以下方面：

（一）標準的制定的基礎

雖然標準的建立與制定已經在有條不紊的進展中，但在制定過程中一個電商群體被忽略了。現在電商快遞包裝主要使用群體有四大類：大型電商平臺、主流品牌企業、電商自營小商戶以及電商代運營商，當然郵政快遞企業是必然參與的主體；這其中大型電商平臺和主流品牌企業是參與標準制定的企業，但唯獨忽略了電商代運營商。電扇代運營商在這其中起到了一個很重的作用，而且很多電商快遞是代運營商處理并發出的。這是一個新型群體，而且在逐年狀態，這是現階段制定中的盲區，但是不應被忽視。

圖4　

（二）電商快遞的物流運輸干線

電商物流是大物流中的一個細分市場，或者說是末端市場，它的物流體量遠小于大物流的體量。所以電商快遞包裝在制定的過程中，萬萬不可舍本求末，忽略大物流對電商倉干線運輸影響。對于電商快遞包裝規格尺寸的標準制定，應該是基于大物流的標準，充分考慮600x400mm系列包裝模數、1200x1000mm托盤、2550mm貨車外廓尺寸以及集裝箱寬度2550mm的規范標準。只有這樣，在整個電商快遞體系中，倉干配的標準才能真正統一，這才有利于整個電商快遞包裝標準的執行，如圖4所示。

（三）可循環周轉及共享體系

可循環周轉以及共享的應用其實在工業領域，尤其是汽車零部件行業中已經得以認同及廣泛應用。這個行業在執行可循環周轉體系的過程中也出現過車企間的各自為政，現在又開始了標準融合的階段，但不少歷史遺留問題難以解決。電商快遞包裝行業目前雖然無標準可依，但也未嘗不是一件好事，借鑒汽車零部件行業經驗直接融合在新標準中，在方向上一次做對，而不至于后期推倒重來這很重要。

三、結語

電商快遞包裝雖然有諸多問題，但畢竟是在做一件以前未成觸碰到的領域，需要客服的難點也很多。相信通過標準與融合，并把電商快遞行業融合在整個制造業與物流業的大系統當中去考量和制定標準，能夠讓電商快遞包裝走在對的路上。