車叫獸為用戶提供“深加工”內(nèi)容的汽車新媒體平臺

鐘士玉

創(chuàng)業(yè)邦（微信搜索：ichuangyebang）獨(dú)家獲悉，汽車垂直新媒體平臺車叫獸已完成A+輪融資，由北京維京傳媒投資，最新估值1億元。此前車叫獸曾獲得東方頭條的1000萬元A輪投資和高樟資本的200萬元天使輪投資。

伴隨消費(fèi)升級浪潮，國內(nèi)消費(fèi)者對汽車的需求旺盛。根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，2017年全年汽車銷量突破3000萬輛，已連續(xù)9年居全球第一。

但選車、購車的痛點(diǎn)卻沒有得到很好的解決：首先，傳統(tǒng)模式化的淺顯資訊已不能滿足用戶在購車時的需求；而在購車過程中，由于涉及到的線下環(huán)節(jié)對用戶的服務(wù)滲透度低，整體流通效率并不高。

成立于2016年8月的車叫獸從汽車垂直媒體起家，給用戶提供“深加工”的內(nèi)容，并圍繞用戶選車、購車全過程中的痛點(diǎn)提供小程序工具集，進(jìn)而將業(yè)務(wù)延伸到電商。目前，車叫獸新媒體擁有粉絲130萬人，產(chǎn)出的文章閱讀量幾乎篇篇都能在短時間內(nèi)達(dá)到10萬次以上。

車叫獸創(chuàng)始人薛圳表示，此次和維京傳媒的聯(lián)合能夠讓雙方在汽車品牌廣告等業(yè)務(wù)實現(xiàn)協(xié)同。下一步，車叫獸將會加快從新媒體到汽車導(dǎo)購服務(wù)的轉(zhuǎn)型，新一輪資金將主要用于擴(kuò)大媒體的覆蓋范圍以及研發(fā)小程序方面。

新媒體、工具、電商“轉(zhuǎn)型三部曲”

對于國內(nèi)大多汽車新媒體而言，廣告收入是主要盈利方式。這也成了新媒體模式走到后期的“天花板”之一。薛圳告訴創(chuàng)業(yè)邦（微信搜索：ichuangyebang），團(tuán)隊在創(chuàng)業(yè)初期就想清楚了公司的發(fā)展路徑，即從媒體到工具化產(chǎn)品到交易。

在內(nèi)容生產(chǎn)上，車叫獸團(tuán)隊有一套自己的方法論，即從社群UGC（用戶生產(chǎn)內(nèi)容）內(nèi)容中挖掘用戶高度關(guān)注的問題，進(jìn)一步策劃成更有意思的PGC（平臺生產(chǎn)內(nèi)容）內(nèi)容。這讓車叫獸用不到兩年的時間吸引到了百萬粉絲。如今，隨著業(yè)務(wù)的進(jìn)一步聚焦，車叫獸的內(nèi)容主要專注于汽車導(dǎo)購方向。

在產(chǎn)品經(jīng)理出身的薛圳看來，無論是媒體還是產(chǎn)品，核心都是幫助用戶更好地購車。汽車電商之所以還沒有發(fā)展起來，其實是因為缺乏購車全流程服務(wù)環(huán)節(jié)的有效串聯(lián)。

用戶從選車、購車到提車平均耗時4個月，這期間存在很多痛點(diǎn)，但目前大多數(shù)媒體型公司提供的是針對購車早期的數(shù)據(jù)層，線下服務(wù)類公司主打的也多是金融。

“實現(xiàn)線上整車銷售的基礎(chǔ)，是這4個月中絕大多數(shù)購車用戶的轉(zhuǎn)化流程。”

基于對電商轉(zhuǎn)化邏輯的思考，車叫獸選擇圍繞車主的完整購車周期提供可以解決其間各種痛點(diǎn)的導(dǎo)購型工具。這些需求點(diǎn)小而分散，是挑戰(zhàn)也是機(jī)會。小程序的適時出現(xiàn)對薛圳和團(tuán)隊來講是個驚喜，在較大程度上降低了開發(fā)者成本和用戶體驗成本。車叫獸針對每一個痛點(diǎn)獨(dú)立開發(fā)小程序并推廣，薛圳表示這也是為了讓小程序找到最好的場景。

目前車叫獸已研發(fā)出的小程序功能包括汽車問答、選車比較、選車投票、報價評估、嚴(yán)選商城等。媒體業(yè)務(wù)和社群幫助團(tuán)隊更快速準(zhǔn)確地挖掘痛點(diǎn)，為小程序的開發(fā)提供方向參考；而小程序因為在設(shè)計時會考慮到運(yùn)營互動，反過來也促進(jìn)了社群的活躍。

媒體和工具化產(chǎn)品打通后，能夠?qū)⒔灰篆h(huán)節(jié)更自然地延伸到整車的銷售。薛圳表示未來會嘗試開設(shè)線下門店，在交易轉(zhuǎn)型方面提前做準(zhǔn)備。

“優(yōu)勢”邏輯

薛圳和團(tuán)隊非常認(rèn)可豐田的商業(yè)邏輯——“80分+α”。豐田對車型的定位是，車型的每個維度至少達(dá)到80分，同時和其他品牌任一車型相比都有一個α，即領(lǐng)先優(yōu)勢。

車叫獸的業(yè)務(wù)布局也參考了這樣的邏輯。和同類型的汽車媒體比，車叫獸在榜單中排在前列，同時能做到對車主進(jìn)行程度較高的服務(wù)；相比做服務(wù)的線下機(jī)構(gòu)來說，車叫獸能提供工具化服務(wù)，同時憑借媒體業(yè)務(wù)在傳播效率和獲客成本上都有更好的表現(xiàn)。

這在薛圳看來就是車叫獸的壁壘。而車叫獸要面對的挑戰(zhàn)在于在產(chǎn)品階段如何覆蓋購車全流程，這需要持續(xù)挖掘用戶需求以及探索在汽車生態(tài)中如何將服務(wù)鏈條更好地串聯(lián)起來。

汽車行業(yè)是億萬元級的市場規(guī)模，未來競爭將更為激烈。在入口端就在建立用戶黏性上下功夫，并通過工具化產(chǎn)品來提升汽車流通效率，不失為汽車垂直媒體一種有價值的嘗試。