第九擋——2018款梅賽德斯—奔馳GLC 300

張建陽

TB說：18款GLC換了四雙更大號的鞋，還有那臺9速變速器。

換上四個更大尺寸的輪圈對于一款車有多大影響？外觀肯定有不小提升，但犧牲的丁點舒適性也會與提升的外觀相互抵消了。但是一臺全新的變速器對于一款車的提升可不只是擋位個數(shù)那么簡單！

變速器是動力總成里重要的一部分，奔馳給2018款GLC換上了奔馳最新的9速自動變速器，這才是你購買18款產(chǎn)品的最重要理由。

GLC本身就是一款很好開的SUV，車身雖高但是調(diào)教風格卻很是活潑。而且底盤也偏硬朗，所以開著它攻彎掠角也可以行云流水。方向盤手感很輕巧，而且沒有那么濃厚的“電子味”。說實話我是不喜歡新?lián)Q上的19英寸輪圈的，倒不是因為越野問題，畢竟公路才是城市SUV的歸屬。更大的輪圈代表著更小的扁平比，也就意味著舒適性必定有所降低。本身GLC懸掛就偏硬，過濾細碎小震動還說得過去，過個減速帶就需要多加小心了，否則帶來的乘坐體驗肯定是不夠豪華，不夠“奔馳”的。

9速變速器的出現(xiàn)讓GLC開起來更“痛快”了。傳動比轉(zhuǎn)換得更細膩，過程更流暢。動力輸出的風格與整臺車開起來的感覺更搭調(diào)。除此之外還有個神奇的第九擋。想要進入第九擋是個很需要技術(shù)的活，不知道套路的話進入進入第九擋的時候可能就已經(jīng)超過高速公路限速了。當你開到110km/h左右的時--候，稍微松一下油門，這時你就能發(fā)現(xiàn)擋位神奇的從8跳到了9。聽上去是不是很無聊？其實不然，升到9擋之后，120km/h時的轉(zhuǎn)速只是1800 r/min多一點，這樣高速狀態(tài)下巡航的油耗就降了整整0.5L/100km左右。這讓一款城市SUV變得更綠色高效，賬面也更喜人。

最后一搏——梅賽德斯-奔馳G 500

G-Wagon是不少人的夢想之車，單這一點就讓它從硬派越野車直升為地位等同超跑的產(chǎn)品。大部分購買它的人也確實不是為了越野，使用范圍無非就是各種商圈或是高端場所，和超跑無異。

但是這并不代表它可以放棄越野，G之所以為G，就是它那超強的越野實力。那個強大到幾乎超出你膽量可支持的越野難度范圍的實力。

G里最務(wù)實的產(chǎn)品就是G 500了，價格比最貴的G 65便宜將近50%。但它依舊不是一輛舒服的車，實用性也差到極致。幸好最近爆出的新一代G級內(nèi)飾有了很大改觀，體驗過這一代產(chǎn)品之后，我對下一代產(chǎn)品更期待了。