中置軸車輛運(yùn)輸車如何防止側(cè)翻和自燃

2018-07-24 03:45:12揚(yáng)州中集通華專用車有限公司鄔世鋒

專用汽車 2018年7期

揚(yáng)州中集通華專用車有限公司鄔世鋒

隨著GB 1589-2016新標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布和國內(nèi)開展的超限車輛運(yùn)輸車的整治行動，國內(nèi)各整車物流企業(yè)正抓緊超限車輛運(yùn)輸車的集中替換，新采購的中置軸車輛運(yùn)輸車正逐漸大批量上路行駛。由于司機(jī)駕駛水平參差不齊，對中置軸車輛運(yùn)輸車的運(yùn)行特點(diǎn)和維護(hù)保養(yǎng)還不十分熟悉，加上各廠家提供的中置軸車輛運(yùn)輸車結(jié)構(gòu)和配置各不相同，在運(yùn)行過程中暴露了許多安全運(yùn)行問題，特別是近期發(fā)生了多起嚴(yán)重的車輛安全事故，引起了整個車輛運(yùn)輸行業(yè)的普遍關(guān)注。其中最為嚴(yán)重的事故是車輛側(cè)翻和車輛自燃。

揚(yáng)州中集通華是國內(nèi)較早生產(chǎn)車輛運(yùn)輸車的企業(yè)，于1999年開發(fā)國內(nèi)首輛中置軸車輛運(yùn)輸車，后期也批量生產(chǎn)中置軸車輛運(yùn)輸車出口國外。通過對車輛結(jié)構(gòu)和安全運(yùn)行方面不斷優(yōu)化改進(jìn)，揚(yáng)州中集通華在車輛安全裝載和行駛方面積累了豐富經(jīng)驗(yàn)。到目前為止，揚(yáng)州中集通華已交付客戶各類中置軸車輛運(yùn)輸車近3000輛，未發(fā)生一起車輛側(cè)翻和自燃的安全事故。

為了使各車輛運(yùn)輸企業(yè)對車輛安全措施有更加充分了解，并能安全正確使用，同時給各專用車生產(chǎn)企業(yè)提供借鑒，提高國內(nèi)中置軸車輛運(yùn)輸車整體安全性能，現(xiàn)將中集通華通華中置車輛運(yùn)輸車安全策略介紹如下：

如何防止車輛側(cè)翻

1、選用承載能力強(qiáng)，直徑小并能適應(yīng)高速行駛的輪胎

降低整車質(zhì)心高度是提高防側(cè)翻能力的重要措施之一，降低整車質(zhì)心高度同時還能降低下層承載面高度，可增大裝車空間，提高裝車通過性，方便裝卸車輛。為了降低底層車架承載面高度，選用合適的輪胎至關(guān)重要，目前可選輪胎主要有：

輪胎規(guī)格2 3 5/7 5 R 1 7.5 1 6 P R 7 9 7 2 3 3 1 4 8 0 0 2 0 6 0 0 2 4 5/7 0 R 1 9.5 1 6 P R 2 6 5/7 0 R 1 9.5 1 6 P R 8 7 6 2 5 3 1 7 9 2 0 2 0 6 0 0輪胎直徑m m 8 3 9輪胎寬度m m 2 4 8雙軸雙胎8個輪胎總承載能力（G B/T 2 9 7 7規(guī)定值）k g雙軸雙胎總8個輪胎承載能力（輪胎廠家提供值）k g 1 6 4 8 0 2 0 6 0 0

GB 1589允許中置軸掛車最大總質(zhì)量為18000kg，按中置軸掛車設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，耦合器最大垂直載荷為10000N(1020.4kg)，按此標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)選用265/70R19.5 16PR輪胎，但考慮到實(shí)際裝載車輛后掛車總質(zhì)量一般不超過15000kg。國內(nèi)廠家主要選用235/75R17.5 16PR和245/70R19.5 16PR兩種規(guī)格輪胎。通過對比，235/75R17.5 16PR比245/70R19.5 16PR直徑小42mm，在同等輪胎跳動間隙的情況下，可直接降低掛車下層承載面高度。另一方面，輪胎廠家提供的輪胎實(shí)際承載能力達(dá)到20600kg，實(shí)際輪胎具有較多的安全余量。通過對比可見235/75R17.5 16PR在降低掛車重心的方面要優(yōu)于245/70R19.5 16PR 輪胎。

由于掛車車架承載面低、上層空間大，裝車后總高度降低，使得所裝載車輛的重心降低，兩者結(jié)合，使得車輛整體重心降低。在裝載同樣商品車后，可以獲得更低的重心。

2、選用輪距較大的掛車車軸

加大掛車車軸輪距也是提高掛車防側(cè)翻能力的重要措施。對應(yīng)輪胎的選用，中置軸車輛運(yùn)輸掛車采用小輪轂車軸，車軸廠常用車軸輪距為1950mm。由于新GB 1589將掛車外寬由2500mm提高到2550mm，為了在標(biāo)準(zhǔn)允許的范圍內(nèi)，將輪距加大，通過車軸的改進(jìn)，將車軸輪距加大到2000mm，在滿足總寬不超寬的前題下可使輪距達(dá)到最大，輪距加大后，相當(dāng)于左右支撐點(diǎn)外移，側(cè)向穩(wěn)定性加大。

3、耦合器的選用和耦合器位置的合理設(shè)置

耦合器是中置軸車輛運(yùn)輸車最關(guān)鍵的部件，常用耦合器有喇叭口和球型兩種形式，球形耦合器具有承載能力強(qiáng)，配合間隙小，車輛行駛中前后無相對沖擊。而喇叭口耦合器優(yōu)勢在于甩掛方便，但耦合器拖眼和銷軸有一定間隙。由于中置車輛運(yùn)輸掛車很少甩掛，且對行駛穩(wěn)定性要求高，通過對比分析選用球形耦合器優(yōu)勢更加明顯。

關(guān)于耦合器技術(shù)，最關(guān)鍵的是耦合器位置設(shè)置，通過對國外車型研究，結(jié)合多年來的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，理想的設(shè)計(jì)是將耦合器設(shè)置在靠近主車后輪胎位置，其優(yōu)勢主要為：

（1）正常行駛時掛車甩尾降至最小：

因車輛行駛時如果司機(jī)打方向，前車后端就會向左或向右偏移，出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象。將耦合器設(shè)置在靠近主車后輪胎位置，可使掛車隨動甩尾最小，提高了掛車跟隨性能，使得中置軸掛車容易出現(xiàn)的甩尾晃動現(xiàn)象降至最低。

（2）在高速行駛遇到前方突發(fā)情況，需要緊急避讓時，司機(jī)會急打方向并緊急制動，如果該車的耦合器靠前車最后端，就會造成掛車突然發(fā)生橫向偏移，產(chǎn)生較大的橫向加速度，容易造成掛車側(cè)翻。而耦合器位置設(shè)置靠前，可以很大程度上減輕這種情況出現(xiàn)。

所以耦合器位置設(shè)置對中置軸車輛運(yùn)輸車安全運(yùn)行意義重大。目前揚(yáng)州中集通華的耦合器設(shè)置是在GB 1589允許的情況下將耦合器設(shè)置到最靠前位置。具體措施如下：將在滿足前車總長12000mm基礎(chǔ)上，選用長軸距牽引車，掛車后懸設(shè)計(jì)為最大值3500mm，掛車總長也設(shè)計(jì)為最大車長12000mm，前車和掛車重疊區(qū)域達(dá)到最大值2000mm長。

4、耦合器安裝對稱度和掛車左右軸等腰對稱度制造精度控制

耦合器安裝對稱度和掛車左右軸等腰對稱度也影響到掛車的安全行駛。如果偏移較大，當(dāng)直線行駛時，容易造成掛車尾部向左或向右偏移，此狀態(tài)一方面造成掛車輪胎偏磨，油耗變大，同時緊急制動時會增加掛車折疊和側(cè)翻風(fēng)險。

專用汽車企業(yè)應(yīng)對前車耦合器座對中和掛車耦合器中心到掛車左右軸端的對稱度進(jìn)行控制，公差應(yīng)控制在正負(fù)3mm之內(nèi)。

5、掛車安全制動系統(tǒng)

由于中置車輛運(yùn)輸車長度較長，制動氣路傳輸管路長，掛車制動響應(yīng)時間變長，容易造成掛車制動滯后前車，緊急制動時出現(xiàn)掛車推前車。如果高速狀態(tài)緊急制動，容易發(fā)生前車和掛車折疊后引起掛車側(cè)翻。經(jīng)過研究，減小管路長度，減少管路直彎，增閥和接頭通徑，可減少氣流傳輸時間，并且通過制動閥、制動氣室、制動調(diào)整臂等制動元件的合理選配，都可以優(yōu)化制動系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)掛車制動與前車制動同步。

6、掛車安裝具有防側(cè)翻功能的EBS

EBS的防側(cè)翻控制系統(tǒng)是在車輛行進(jìn)過程中，掛車EBS系統(tǒng)時刻嚴(yán)密監(jiān)測掛車的各種參數(shù)，如速度、載荷及橫向加速度等。當(dāng)車輛緊急轉(zhuǎn)彎時，若系統(tǒng)監(jiān)測到有側(cè)翻風(fēng)險，系統(tǒng)會自動采取制動措施降低車速，同時增大轉(zhuǎn)彎外側(cè)車輪上的制動力，該制動力是基于各種參數(shù)優(yōu)化修正出的最佳制動力，通過EBS的緊急措施，使橫向平衡性得到改善，從而降低了側(cè)翻風(fēng)險。

如何防止中置軸掛車輪胎自燃

掛車輪胎自燃也是危害車輛安全的嚴(yán)重事故，目前已有報道發(fā)生中置軸掛車輪胎自燃引起商品車焚毀事故，造成較大經(jīng)濟(jì)損失。為防止輪胎自燃，可以采用以下措施：

1、安裝胎溫胎壓監(jiān)控報警裝置

輪胎氣壓溫度監(jiān)測系統(tǒng)是通過實(shí)時監(jiān)測輪胎內(nèi)氣壓和溫度，并將采集到的輪胎壓力和溫度數(shù)據(jù)以無線射頻的方式發(fā)送到轉(zhuǎn)接器，轉(zhuǎn)接器將接收的信號放大后傳送到駕駛室內(nèi)的顯示器，顯示器接收到信號，經(jīng)處理后將相關(guān)數(shù)據(jù)在顯示屏上顯示，并根據(jù)用戶設(shè)定的壓力和溫度報警值進(jìn)行判斷，當(dāng)超出設(shè)定值時，顯示器發(fā)出相應(yīng)的報警提示。用戶可根據(jù)情況采用緊急停車檢查或低速行駛到服務(wù)區(qū)檢查。從而避免事故的發(fā)生。

2、安裝掛車制動氣壓監(jiān)控裝置

很多輪胎自燃是由于客戶自行不正確安裝氣壓水箱，造成制動系統(tǒng)內(nèi)氣壓降低。當(dāng)?shù)陀谡鈮簳r，車軸儲能氣室工作，使制動蹄片與制動鼓處于半離合狀態(tài)。如果長時間在此狀態(tài)下高速上行駛，造成制動鼓發(fā)熱至很高溫度，引起輪胎自燃。因此通過安裝低氣壓報警裝置，監(jiān)測制動系統(tǒng)氣壓，當(dāng)氣壓低于安全氣壓給司機(jī)報警，可以及時發(fā)現(xiàn)異常，采取措施，避免輪胎自燃。

三、其他安全措施：

1、轉(zhuǎn)彎報警裝置

正常耦合器允許掛車最大轉(zhuǎn)彎角度為90°，當(dāng)前車和掛車相對位置超過90°時，耦合器或支架就會發(fā)生干涉，這種情況往往發(fā)生在司機(jī)倒車時，如果此時司機(jī)再加大油門倒車，容易造成耦合器或支架損壞。為了安全起見，在前車和掛車連接處設(shè)置了80°度轉(zhuǎn)彎報警裝置，通常采用行程開關(guān)或光電接近開關(guān)，到轉(zhuǎn)彎到80°時，開關(guān)接通，駕駛室內(nèi)蜂鳴器回鳴叫，提醒司機(jī)注意，避免加大轉(zhuǎn)彎引起耦合器和支架異常損壞發(fā)生。