探討汽車運用技術及發展趨勢

薛振生

摘 要：隨著人們生活水平的提高，汽車在日常生活中逐漸變得普及。而隨之而來的交通事故也大幅度增加。因此人們應該重視汽車運用技術的發展，汽車運用技術的改善對提高汽車駕駛性能以及降低交通事故發生率具有重大影響。本文將從汽車主動安全技術與汽車被動安全技術兩方面及其發展趨勢進行闡述。

關鍵詞：汽車運用 主動安全技術 被動安全技術 發展趨勢

中圖分類號：U471-4 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2018）02（c）-0110-02

隨著社會的發展速度越來越快，人們對生活水平的要求也隨之提高，汽車在生活中的應用逐漸普及，不僅可以提高人們生活的幸福感、滿足感，而且在工作中，提高工作效率，節省時間。相應的，汽車在生活中的應用越來越廣泛，也導致了眾多交通安全事故。根據世界衛生組織統計的數據可以看出，全世界每年因交通事故死亡的人數高達125萬，這相當于全世界每天有3500人死于交通事故當中，這龐大的死亡數據令人感到恐慌，產生這種結果的原因足以引起人們的反思，因此該怎么降低因交通事故引起的死亡率，應該采取某些措施來改變這一境況，這些都值得人們思考。因此我們應該對汽車運用技術加大重視，尤其是汽車安全技術應用更應該引起人們的關注。接下來，本文將對汽車主動安全技術以和汽車被動安全技術兩個方面的汽車運用技術及其發展趨勢進行闡述。

1 汽車主動安全技術

1.1 距離警示系統

距離警示系統是一種車載電子裝置與感測模組探測相互聯系的一種裝置，它可以探測本車輛與前車的安全距離，當距離小于之前設定的安全距離數值后，車輛會發生警報提示，提醒駕駛員注意，從而降低事故發生的可能性。駕駛員在汽車行駛過程中，可以提前設定本車與前車的時間間隔，假設在行駛當中，警示系統偵測到實際時間間隔小于安全距離時，系統會發生警報聲。若駕駛員沒有及時做出反應，汽車會自動剎車，從而保證人與汽車的安全[1]。

1.2 注意力不集中警報系統

當駕車人員經過長時間的駕駛，會發生注意力不集中或是打瞌睡等情況發生，此時就會及其容易發生交通事故。因此，為了保證駕駛員在駕駛過程中能夠保持注意力，汽車運用技術人員發明研制了一種注意力不集中警報系統。通過汽車安裝的攝像機或是紅外線掃描器，對駕駛員面部表情進行掃描判斷，若判定駕駛員為疲勞駕駛或是注意力不集中等狀態，系統就會發生警報聲提醒駕駛員注意。

1.3 輪胎氣壓警報系統

當輪胎內氣壓過高或過低都會對輪胎造成不利的影響，在實際生活中，輪胎氣壓主要是過低的問題。當輪胎內氣壓過低時，輪胎與地面的接觸面積增大，使摩擦力增大，對輪胎表面造成破壞，甚至會引起汽車側翻，導致人員傷亡。而輪胎氣壓警報系統則解決了這一問題，當輪胎內氣壓過高或過低時，警報系統會發生警報提示，提醒駕駛人員做出相應處理，從而保證輪胎內氣壓保持正常范圍。目前，英國已經研制出一種新型輪胎，輪胎內含有一種能夠吸氣的泡沫材料，它能夠調節輪胎內的氣壓保持穩定狀態。當輪胎內氣壓過高時，泡沫材料能夠吸收過多的氣體，降低氣壓；若輪胎內氣壓過低時，泡沫材料便會及時放出氣體，提高輪胎內氣壓，從而保證輪胎內氣壓保持穩定狀態，使汽車可以正常行駛。

1.4 自動巡航系統

就目前來說，汽車中運用較多的是普通巡航系統，當汽車的行駛速度達到一定速度時，不用踩油門，汽車會以設定的速度進行行駛。在行駛過程中，若遇到危險時，必須由駕駛員來踩制動以保證人車安全。但是踩制動之后，需要重新加速，重新設定巡航速度。而自動巡航系統與普通巡航系統相比，比較高度智能化。自動巡航系統根據配置的GPS對汽車行駛周圍的物體進行檢查，從而調節成最佳行駛速度，當危險判斷消除后，汽車會重新恢復到較快的巡航速度。

1.5 偏離行駛路線警報系統

偏離行駛路線警報系統的作用是保證汽車在行車路線內行駛。當汽車偏離行車路線壓到車道標線或是變道時可能發生碰撞時，駕駛盤會發生顫動來提醒駕駛人員，若駕駛員沒有及時采取正確處理方法，制動系統便會采取主動干預，從而保證汽車始終在行車路線內安全行駛。

1.6 驅動防滑系統（ASR）

當汽車在冰雪、泥濘等不良地面行駛時，尤其是急轉彎過程中，汽車會發生打滑現象。驅動防滑系統可以增加地面的附著力，最大限度地利用發動機的驅動力，從而防止打滑現象的發生。同時，可以防止驅動輪的打滑引起汽車的側滑、甩尾等現象的發生。由于驅動防滑系統避免了打滑現象的發生，對車輪有保護作用，避免車輪打滑引起摩擦力增大，損害車輪，還可以減少汽車的燃油消耗量。

2 汽車被動安全技術

2.1 安全帶

安全帶是汽車最典型的被動安全技術，在交通事故發生時，安全帶會對人體進行固定，減少人體與車身的接觸碰撞，從而保護人的健康。目前，安全帶大多是由強度極大的合成纖維制作而成，配備有自鎖功能和卷收器，當發生極有力的碰撞時，安全帶會對人的兩肩和腰部進行三點式固定，帶上安全帶時，卷收器會對人體自動發生固定，將其拉緊。

2.2 智能安全氣囊

安全氣囊是被動安全技術的最典型之一。當車輛發生碰撞時，而且已經超出安全帶對人體的保護范圍之外時，安全氣囊便會自動引爆使氫氣充滿氣囊，而且在強大的沖擊力之下完全展開，在人體前面形成一個保護墊，避免人體由于巨大慣性與車身產生的碰撞，從而保護人體。而智能安全氣囊與普通安全氣囊相比，除了具備普通安全氣囊的所有功能外更加智能化，可以根據人體的胖瘦、高矮、坐姿及與安全氣囊模塊距離等多種因素[2]，對安全氣囊的充氣級別進行處理，既保證了因碰撞對人體進行保護的作用外，也防止氣囊的爆炸對人員產生損傷。

2.3 汽車“黑匣子”

汽車“黑匣子”相當于飛機上的黑匣子，對汽車行駛進行監控，從而對汽車在發生事故時對情況進行詳細的記錄，從而確定汽車發生事故的原因進行確切分析。目前，日本豐田汽車已經成功運用汽車的“黑匣子”，對事故發生的過程進行重現，從而確定故障發生原因。

2.4 事故自動呼救系統

事故自動呼救系統是汽車在發生事故時，汽車會根據GPS，確定發生的地址，從而向救援地發生呼救；不僅如此，還可以提供汽車損害程度，人員傷亡情況，汽車內部CO2含量進行測定，從而保證人員最快、最大限度地進行救助。然而事故自動呼救系統是一項較新的汽車被動安全技術，還沒有進行有效投入使用。

2.5 安全頭枕

當車輛發生追尾事故時，由于汽車突然的加速，即使車輛的駕駛速度較低，也會對車內的人員會發生頭部后仰的現象，而這會對人體的頸椎和背部發生較大的損傷。而安全頭枕的作用則是在發生追尾的事故時，緩沖對頸部和背部產生較大的沖擊力，降低對頸部背部的傷害。

2.6 智能化技術

隨著信息技術、電子及傳感技術、智能化技術的發展及在汽車運用技術的應用，都促使汽車運用技術向智能化的方向發展[3]。在未來，智能防撞、智能安全氣囊等智能化的技術都會得到應用，從而降低安全事故的發生，汽車運用技術也將實現全智能化。

3 結語

隨著汽車的越來越普及化，提高汽車運用技術以及安全運用技術必然成為發展的趨勢。汽車主動安全技術是防患于未然，減少事故的發生；汽車被動安全技術則是在事故發生之后，最大限度降低事故對人員的傷害。兩者相互作用，相輔相成，缺一不可。就目前汽車運用發展趨勢來看，汽車運用技術必然實現全智能化，從而降低事故發生率。

參考文獻

[1] 吳夫青.汽車運用技術及發展趨勢[J].黑龍江交通科技，2015（6）：148-149.

[2] 王朋波.汽車運用技術及發展趨勢探析[J].科學與財富，2017（17）.

[3] 張強.關于汽車運用技術及發展趨勢的相關思考[J].中國機械，2015（3）：194-195.