項(xiàng)目管理在航空產(chǎn)品研制過程中的應(yīng)用

張晶

航空產(chǎn)品是影響航空科技水平的關(guān)鍵所在?；诖?，本文主要針對(duì)項(xiàng)目管理的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)進(jìn)行分析；并分別從項(xiàng)目組織組建方面、研制工作分解方面、成本管理方面以及時(shí)間計(jì)劃管控方面，細(xì)化闡述項(xiàng)目管理在航空產(chǎn)品研制過程中的應(yīng)用，以期為我國航空科技水平的提升及航空事業(yè)的發(fā)展提供理論支持，并為項(xiàng)目管理方法的實(shí)踐應(yīng)用提供可靠的理論參照。

近年來，伴隨著資金投入的不斷增加及大量專業(yè)人才的引入，我國航空事業(yè)取得了良好的發(fā)展。到目前為止，我國已成功擺脫航空弱國的束縛，成為擁有先進(jìn)航空技術(shù)的國家之一。上述發(fā)展與航空產(chǎn)品研制息息相關(guān)。基于航空產(chǎn)品研制工作的重要作用，可通過引入項(xiàng)目管理方法的形式，改善航空產(chǎn)品研制管理質(zhì)量。因此，分析項(xiàng)目管理在航空產(chǎn)品研制中的實(shí)踐應(yīng)用具有一定的必要性。

一、項(xiàng)目管理的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)

就航空產(chǎn)品研制工作而言，項(xiàng)目管理的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在以下幾方面：第一，整體性優(yōu)勢(shì)。與傳統(tǒng)管理方法相比，項(xiàng)目管理的不同之處在于，其將整個(gè)航空產(chǎn)品研制過程作為一個(gè)整體看待，通過對(duì)研制過程多個(gè)環(huán)節(jié)的整合，促進(jìn)航空產(chǎn)品研制目標(biāo)的快速實(shí)現(xiàn)。第二，造價(jià)控制優(yōu)勢(shì)。航空產(chǎn)品的特殊性決定著其研制耗資較多.但事實(shí)上，在航空產(chǎn)品研制過程中，運(yùn)用適宜的管理方法控制不必要的成本支出仍然具有一定的現(xiàn)實(shí)意義。于研制工作中引入項(xiàng)目管理方法后，這種管理方法可依托真實(shí)可靠的預(yù)算分析，避免航空產(chǎn)品研制資金超出項(xiàng)目資金，進(jìn)而有效提高資金利用率。

二、項(xiàng)目管理在航空產(chǎn)品研制過程中的應(yīng)用

這里主要從以下幾方面人手，對(duì)項(xiàng)目管理在航空產(chǎn)品研制過程中的應(yīng)用進(jìn)行分析和研究：

（一）項(xiàng)目組織組建方面

項(xiàng)目管理的應(yīng)用可起到提高航空產(chǎn)品研制效率、降低研制成本等作用。為了促進(jìn)項(xiàng)目管理方法功能的發(fā)揮，將其引入航空產(chǎn)品研制工作中時(shí)，首先應(yīng)根據(jù)航空產(chǎn)品研制要求，選擇適宜數(shù)量的專業(yè)人士（多為8-12人）組建項(xiàng)目管理小組。該小組的職能為統(tǒng)籌航空產(chǎn)品研制項(xiàng)目，分別對(duì)項(xiàng)目前期設(shè)計(jì)、產(chǎn)品質(zhì)量等要素進(jìn)行監(jiān)控及管理等?；陧?xiàng)目組織的重要作用，項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)充分發(fā)揮其領(lǐng)導(dǎo)職能，通過引導(dǎo)小組成員積極交流、開展組內(nèi)文化活動(dòng)等方式，促使小組成員間形成和諧的人際關(guān)系，進(jìn)而促進(jìn)航空產(chǎn)品項(xiàng)目管理小組的正常運(yùn)行。

（二）研制工作分解方面

航空產(chǎn)品研制工作難度較高，且研制流程相對(duì)復(fù)雜。一旦其中任意一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)偏差，或某研究人員的工作積極性出現(xiàn)明顯變化，均可導(dǎo)致航空產(chǎn)品研制項(xiàng)目的進(jìn)度受到影響。項(xiàng)目管理的引入可通過分解航空產(chǎn)品研制工作的方式，即工作分解結(jié)構(gòu)（WBS），根據(jù)先后順序或難易等級(jí)的不同，將整個(gè)航空產(chǎn)品研制項(xiàng)目分解成多個(gè)子項(xiàng)目，并根據(jù)各部門的職能類型再次細(xì)化分解為更低層次的項(xiàng)目工作單元。對(duì)于各部門研究人員而言，WBS的引入不僅為其研制分工提供了便捷，同時(shí)針對(duì)性的研制工作劃分也能起到間接降低航空產(chǎn)品研制難度的作用。因此，在航空產(chǎn)品研制工作中引入項(xiàng)目管理具有一定的必要性。

（三）成本管理方面

費(fèi)用分解結(jié)構(gòu)（CBS）也是項(xiàng)目管理的價(jià)值核心所在。在航空產(chǎn)品研制過程中，研究單位除了需要評(píng)估航空產(chǎn)品的實(shí)用價(jià)值外，也需要通過對(duì)研究成本及效益關(guān)系的衡量，評(píng)估開展航空產(chǎn)品研制工作的必要性。如航空產(chǎn)品的研制成本遠(yuǎn)高于其應(yīng)用所獲得的長期經(jīng)濟(jì)效益，則研究單位（企業(yè)）通常會(huì)否定該產(chǎn)品。當(dāng)某種航空產(chǎn)品順利通過效益評(píng)估，進(jìn)入研制階段后，其高昂的成本支出仍然會(huì)為企業(yè)帶來一定的經(jīng)濟(jì)壓力[2]。CBS方法的應(yīng)用可幫助企業(yè)提高研究資金的利用率，具體應(yīng)用流程為：獲取WBS工作包數(shù)據(jù)，進(jìn)行初步航空產(chǎn)品研制成本評(píng)估。參照初步評(píng)估結(jié)果，利用CBS中的計(jì)算機(jī)輔助估算法、分布計(jì)算法等，提高航空產(chǎn)品項(xiàng)目成本估計(jì)的準(zhǔn)確性。將最終獲得估計(jì)費(fèi)用（獲得值），即航空產(chǎn)品研制項(xiàng)目的實(shí)際費(fèi)用與獲得值相減，所得即為項(xiàng)目的費(fèi)用偏差。該指標(biāo)可作為航空產(chǎn)品項(xiàng)目的運(yùn)行進(jìn)度及成本消耗狀況的評(píng)估工具。將預(yù)算費(fèi)用參數(shù)與獲得值參數(shù)對(duì)比，如前者高于后者，則可判斷當(dāng)前航空產(chǎn)品研制項(xiàng)目處于滯后狀態(tài)；如前者低于后者，則可認(rèn)為當(dāng)前項(xiàng)目處于超前狀態(tài)。而費(fèi)用偏差指標(biāo)的運(yùn)用方法則為：如費(fèi)用偏差指標(biāo)為負(fù)值，可判斷項(xiàng)目成本管理效果良好；如該指標(biāo)為正值，則提示航空產(chǎn)品研制項(xiàng)目處于超支狀態(tài)。

（四）時(shí)間計(jì)劃管控方面

眾所周知，航空產(chǎn)品研發(fā)項(xiàng)目周期較長，且研制工作由多部門協(xié)同完成，加之所選用技術(shù)手段較為復(fù)雜，導(dǎo)致航空產(chǎn)品研制工作的時(shí)間控制效果不佳。引入項(xiàng)目管理方法后，可通過制定時(shí)間計(jì)劃的方式對(duì)航空產(chǎn)品研制過程進(jìn)行管控。具體管控流程如下：

根據(jù)航空產(chǎn)品項(xiàng)目的研制要求、周期參數(shù)等信息，經(jīng)綜合分析后，確立適宜的時(shí)間進(jìn)度控制方案。時(shí)間進(jìn)度控制方案確立后，于航空產(chǎn)品研發(fā)項(xiàng)目各部門間共享，要求各部門嚴(yán)格落實(shí)該方案，并設(shè)定相應(yīng)的獎(jiǎng)懲制度。如某部門能夠充分根據(jù)時(shí)間進(jìn)度計(jì)劃的要求，在保障航空產(chǎn)品研發(fā)工作質(zhì)量的同時(shí)，有效控制研制工作耗時(shí)，可根據(jù)獎(jiǎng)懲制度給予其物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)（如發(fā)放1000-20000萬元不等的獎(jiǎng)金）或非物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)。相反，如因某部門未落實(shí)好時(shí)間進(jìn)度控制計(jì)劃，導(dǎo)致時(shí)間進(jìn)度出現(xiàn)偏差，可根據(jù)獎(jiǎng)懲制度要求對(duì)其進(jìn)行懲罰，以促使該部門人員形成良好的時(shí)間控制觀念。

綜上所述，航空產(chǎn)品研制工作具有周期長、成本高、管理工作復(fù)雜等特征。為了促進(jìn)我國航空領(lǐng)域的發(fā)展，可將項(xiàng)目管理引入到航空產(chǎn)品的實(shí)踐研制工作中，利用這種管理方法的成本控制優(yōu)勢(shì)及整體性優(yōu)勢(shì)等，調(diào)控航空產(chǎn)品研制管理難度。此外，為了確保項(xiàng)目管理功能的發(fā)揮，研究人員、管理人員應(yīng)積極主動(dòng)地學(xué)習(xí)項(xiàng)目管理相關(guān)知識(shí)，進(jìn)而為航空項(xiàng)目管理工作做出更多貢獻(xiàn)。