汽車發動機典型故障分析與維修對策

盧 意 劉永強 陳 靜

（泰州職業技術學院，泰州 225300）

汽車主要由四大部分組成，分別是車身系統、發動機系統、底盤系統和電氣控制系統。發動機系統是傳統汽車的唯一動力裝置設備，通過燃燒汽油或柴油再經活塞做功，將熱能轉化為機械能，為汽車的正常運行提供源源不斷的動力。發動機由很多部分組成，其中包括冷卻系統、配氣機構、啟動系統、機體潤滑系統等，如圖1所示。發動機是汽車的關鍵部分，汽車發動機在工作的過程中，容易受到各種內外部因素的影響而出現故障。要想解決這些問題，人們就需要對汽車發動機常見故障進行分析，采取合理的維修技術對所出現的故障進行處理，以保障汽車運行的有效性。本文總結出幾種汽車發動機的典型故障，提出了針對性的維修方法。

圖1 發動機構造圖

1 發動機機油消耗異常

發動機在工作中消耗少部分的機油是允許的，我國于2003年正式施行的《汽車發動機性能試驗方法》（GB/T19055-2003）規定，汽車發動機在額定轉速且全負荷工作時，機油的消耗不得超過0.3%的燃油消耗量。超過國標的規定，即可納入機油消耗異常的行列。

機油消耗過快，原因較多。一種是機油內漏，主要原因是缸套破裂和缸墊老化引起機油直接進入水道。二是機油外漏，主要原因是機油管破損，油管連接處密封性異常。以上兩種故障的檢測與維修方法簡單，只需檢查出泄露點和老化部分，更換管道或密封設備即可。

日常維修中，導致機油消耗過快的最主要原因是機油進入燃燒室，這種故障的隱蔽性高，機油消耗量大，檢測難度大，維修工時長，必要時需要完全拆解發動機。出現該現象的原因較多，一是活塞環安裝方向錯誤，活塞環在安裝時要注意標記的位置，有標記的一面朝上，如果裝反，活塞環就無法發揮其自身作用，使機油在泵壓力的作用下參與燃燒[1]。二是油環在長期工作后出現磨損和裂紋，側隙和背隙增大，油環喪失了刮油功能。在解決這樣的狀況時，需要先拆下氣缸蓋，確定哪一缸的活塞出現問題，依次拆下活塞和活塞環后，更換同型號的活塞環。

2 發動機出現異常氣味

發動機在持續工作時，溫度很高，某些質量不佳或者老化的導線會因為高溫的影響融化，一旦導線熔化則很有可能造成短路，短路后線路被燒焦，這時發動機艙就會散發出異味。另外，如果所涂抹的潤滑油大量揮發或者潤滑油出現燃燒問題，也會使汽車發動機處散發出難聞的氣味，發動機的運行也會受到影響。在發動機工作中，如果聞到特殊氣味，應立即熄火停車，打開前艙蓋門進行查看，避免引發更嚴重的問題。在打開艙蓋后，要檢查以下幾個方面，首先觀察潤滑油的存量是否過低，接著查看潤滑系統管道是否泄露、汽車發動機溫度是否過高、發動機艙中保險絲盒子電路是否短路等，一一查看，采用排除法來確定故障。

如果汽車發動機出現異味的情況，同時伴有轉向助力減小或消失且電池電量報警的話，則發出異味來源極有可能是曲軸皮帶輪，曲軸皮帶輪在長期高負荷工作后，緩沖器材老化或失效，曲軸和曲軸皮帶輪在轉動時發生移位，兩者的相對運動產生摩擦，發出異味。曲軸提供的源動力不夠，助力泵和發電機無法發揮正常作用。解決這類故障，需要檢查曲軸皮帶輪和皮帶上是否有雜物，清除雜物，必要時更換皮帶輪和皮帶。

3 排氣顏色不正常

一般汽車所使用的能源為汽油，汽油燃燒后所排出的煙體的顏色應該是無色透明狀，發動機如果出現故障，這些煙體的顏色就會有所改變。據統計，汽車不正常的排氣顏色有三種，分別是黑色、白色和藍色。出現黑色排氣的原因主要是燃料燃燒不充分；出現白色尾氣的主要原因有兩個，一是燃油不純，里面含有水分，二是燃油和氣體的配合比有問題；出現藍色尾氣的原因，主要是機油進入燃燒室，活塞環的氣環磨損過大或者與油環開口對口不到位。不管排氣的顏色是黑色、白色還是藍色都說明汽車發動機出現了問題。

若排出黑色尾氣，就要解決燃料不完全燃燒問題，要檢查噴油嘴和火花塞以及點火線圈，同時檢查空氣濾清器的清潔度和排氣管內的氧傳感器是否正常。若排出白色尾氣，則應解決點火及配氣配合是否得當，同時檢查發動機缸體和汽缸墊是否損傷，檢查燃油中是否摻水，油箱里是否積水。若排出藍色尾氣，則要解決氣缸中上竄機油的問題，即檢查油環的密閉性能，并即時關注機油的消耗量。

4 發動機無法啟動

汽車發動機無法啟動的原因很多，如發動機的電流線路斷路、汽車火花塞不能正常點火、電瓶漏電等。如果汽車在啟動時，插入鑰匙，扭轉開關時汽車一點反應都沒有，則很有可能是電瓶沒電或者是電路出現故障。如果啟動時，汽車抖動嚴重，然后熄火，則很有可能是點火線圈和火花塞出了問題。

火花塞是汽車正常穩定運行的有效保障，一旦出現故障就會影響發動機的正常啟動。汽車發動機出現啟動問題時就要先逐個取下火花塞，一一查看火花塞有沒有損壞或是沾油，接著利用有關電流設備對火花塞實施放電試驗，觀察火花塞是不是可以正常放電。倘若火花塞不能正常放電，就要及時更換火花塞。如果火花塞沒有問題，就要對噴油嘴和點火線圈進行排查，噴油嘴出現故障則油氣無法正常通行，點火線圈故障則無法形成氣缸中的點燃混合氣所需的高壓電[2]。

5 發動機噪音過大

通常認為汽車在正常行駛時，車內的聲音分貝應低于60dB，如果超出的話則很有可能是發動機引起，發動機噪聲過大主要原因有：電路出現漏電、零件松動或毀壞、氣門故障等。這些因素都會導致發動機出現不同程度的噪音故障。目前，發動機發出噪音最常見的原因是皮帶打滑或者皮帶漲緊輪故障。

發動機出現噪音問題時可以結合噪音的效果做出初級判斷，倘若發動機是無規律抖動并有間斷的高低聲音出現，就表示點火系統出現故障，這時就要查看發動機風扇葉的轉動情況，同時按照順序短接火花塞，進一步確定故障的具體原因，采取維修措施[2]。如果是長時間的響，加油門越多，聲音越響，那就基本可以確定皮帶系統出現問題，檢查皮帶是否有磨損，或者皮帶漲緊輪是否與皮帶有間隙，同時檢查零件連接的穩定性。

6 發動機放炮與震爆

所謂發動機放炮或震爆就是汽車尾部排氣管有猛烈放氣的情況。通常而言，如果發動機放炮或是震爆，則發動機里面已經出現了比較嚴重的運行問題，汽油不能充分燃燒，增加汽油消耗量，還可能縮減汽車的使用壽命。

汽車尾部排氣管出現放炮情況主要是混合氣過濃、燃燒時間錯誤、個別缸未工作等因素導致的[2]。如果發動機排氣管有震爆情況，則表示發動機里的油氣沒辦法正常燃燒。通常情況下，發動機里的油氣不能正常燃燒主要是因為燃料品質不合格、燃燒室有故障、發動機負荷出現問題等。如果是發動機的負荷問題，就可以啟動發動機并增加其運行負荷，接著再把高檔換成低檔，減小發動機的運行負荷，倘若發動機的震爆情況減弱，就表示發動機震爆情況是因為發動機負荷問題造成的。如果是燃料品質問題，可以把發動機里的燃料排空，更換為品質較好的燃料，這時發動機的震爆情況減弱或是消失，就表示發動機震爆問題是因為燃料品質過低造成的，跟發動機自身沒關系[3]。燃燒室故障導致發動機震爆最常用的檢測方式就是變換發動機的點火提前角，倘若發動機點火提前角改變后其震爆情況隨之改變，就表示發動機震爆問題是因為燃燒室故障造成的。

汽車發動機的發展速度很快，隨著新技術、新材料、新工藝的出現，汽車發動機的性能不斷提高，同時也出現很多新的亟待解決的問題[4]。筆者針對目前汽車檢測與維修行業中發動機系統的典型故障進行總結和歸納，有效地提高了發動機故障維修的針對性，避免了檢測的盲目性。