《National Transportation》：國(guó)際交通學(xué)術(shù)界的中國(guó)話語(yǔ)權(quán)

2018年6月1日，由中國(guó)科協(xié)、財(cái)政部、教育部、國(guó)家新聞出版廣電總局、中國(guó)科學(xué)院和中國(guó)工程院組織實(shí)施的中國(guó)科技期刊國(guó)際影響力提升計(jì)劃，發(fā)布《關(guān)于公布中國(guó)科技期刊國(guó)際影響力提升計(jì)劃第二期項(xiàng)目2018年度D類(lèi)項(xiàng)目的通知》（科協(xié)學(xué)函刊字〔2018〕83號(hào)），由中國(guó)公路學(xué)會(huì)申請(qǐng)主辦的《National Transportation》(《國(guó)家交通》)英文國(guó)際期刊，通過(guò)項(xiàng)目申報(bào)、資格審查、專(zhuān)家評(píng)審和結(jié)果公示，正式成為中國(guó)科技期刊國(guó)際影響力提升計(jì)劃第二期項(xiàng)目。至此，《國(guó)家交通》將成為國(guó)際學(xué)術(shù)期刊方陣中的交通類(lèi)代表，提升中國(guó)學(xué)術(shù)在國(guó)際舞臺(tái)的影響力。

據(jù)悉，《國(guó)家交通》將于2018年下半年籌備出版。

創(chuàng)刊：在國(guó)際互聯(lián)互通的背景下

從政治角度背景看，2013年由習(xí)近平總書(shū)記發(fā)出的“一帶一路”倡議指出，設(shè)施聯(lián)通是國(guó)家發(fā)展的基礎(chǔ)，著力推動(dòng)路上、海上、天上、網(wǎng)上四位一體聯(lián)通，聚焦關(guān)鍵通道、關(guān)鍵城市、關(guān)鍵項(xiàng)目，聯(lián)結(jié)陸上公路、鐵路、道路網(wǎng)絡(luò)和海上港口網(wǎng)絡(luò)。

“交通強(qiáng)國(guó)”建設(shè)也將促進(jìn)我國(guó)產(chǎn)業(yè)邁向全球價(jià)值鏈中高端，培育若干世界級(jí)先進(jìn)制造業(yè)集群，加強(qiáng)鐵路、公路、水運(yùn)、航空、管道、電網(wǎng)、信息、物流、水利等基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展與科技創(chuàng)新密不可分。改革開(kāi)放以來(lái)，截至2017年年底，我國(guó)交通領(lǐng)域的發(fā)展取得了舉世矚目的巨大成就，中國(guó)高速公路總里程連續(xù)多年居世界第一；高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程世界第一；民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客周轉(zhuǎn)量、貨郵周轉(zhuǎn)量均居世界第二；水路貨運(yùn)量及周轉(zhuǎn)量均居世界第一；郵政業(yè)快遞年業(yè)務(wù)量居世界第一。其中，高速鐵路、高寒鐵路、高原鐵路、重載鐵路技術(shù)邁入世界先進(jìn)行列。高原凍土、膨脹土、沙漠等特殊地質(zhì)的公路建設(shè)技術(shù)克服世界級(jí)難題，青藏公路、青藏鐵路先后建成通車(chē)運(yùn)營(yíng)；陸續(xù)建成了一批世界級(jí)特大橋隧，比如港珠澳大橋、北盤(pán)江大橋等，特大橋隧建造技術(shù)達(dá)到世界先進(jìn)水平。離岸深水港建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)、巨型河口航道整治技術(shù)、長(zhǎng)河段航道泄洪治理技術(shù)，以及大型機(jī)場(chǎng)工程建設(shè)技術(shù)世界領(lǐng)先。自主研制的支線客機(jī)、通用飛機(jī)、直升機(jī)已交付使用，C919大型客機(jī)成功試飛，大型專(zhuān)業(yè)化碼頭裝卸設(shè)備制造、海工機(jī)械特種船舶、集裝箱成套設(shè)備制造技術(shù)世界領(lǐng)先；郵政光學(xué)字符辨識(shí)（OCR）、視頻補(bǔ)碼、碼址校驗(yàn)等分揀技術(shù)處于世界領(lǐng)先水平。這些成就的取得，均代表了我國(guó)交通運(yùn)輸科技工作者的高超技術(shù)研發(fā)水平與建設(shè)經(jīng)驗(yàn)。這些經(jīng)驗(yàn)應(yīng)該與國(guó)際社會(huì)共同分享。

張占民是創(chuàng)辦《National Transportation》的創(chuàng)意者

劉文杰介紹，《National Transportation》雜志創(chuàng)辦之后，將通過(guò)雜志平臺(tái)和世界交通運(yùn)輸大會(huì)平臺(tái)，共同推出世界交通運(yùn)輸領(lǐng)域的年度創(chuàng)新成果和成就。

沙愛(ài)民介紹，《National Transportation》以學(xué)術(shù)性、國(guó)際化、綜合性、前瞻性和權(quán)威性為目標(biāo)，聚焦行業(yè)高端人群，堅(jiān)持推動(dòng)交通科技進(jìn)步與融合，促進(jìn)國(guó)際交通技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展。

“一帶一路”倡議與“交通強(qiáng)國(guó)”戰(zhàn)略是指導(dǎo)我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)科技發(fā)展的重要政策，在與“一帶一路”沿線國(guó)家合作過(guò)程中，將帶來(lái)大量的交通設(shè)施建設(shè)、科技研發(fā)需求，以及與之相關(guān)的材料、標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)等交流將更加廣泛與頻繁。作為科技交流的重要平臺(tái)，《National Transportation》將發(fā)揮重要的科技傳播、學(xué)術(shù)探討、技術(shù)研究等平臺(tái)作用，促進(jìn)國(guó)際交通科技的融合、創(chuàng)新與發(fā)展。

辦刊：在國(guó)際化視野下

我國(guó)現(xiàn)在的交通運(yùn)輸類(lèi)英文期刊數(shù)量有限，且大多數(shù)英文期刊國(guó)際化程度不高，尚不能滿足目前交通運(yùn)輸從業(yè)者，特別是學(xué)科研究人員的需求，在一定程度上制約了國(guó)內(nèi)交通運(yùn)輸領(lǐng)域從業(yè)者與世界同行之間的交流，也難以滿足國(guó)際同行深入了解我國(guó)交通運(yùn)輸科技事業(yè)發(fā)展的需求和愿望。

《National Transportation》的創(chuàng)立，將以學(xué)術(shù)性、國(guó)際化、綜合性、前瞻性和權(quán)威性為目標(biāo)，鼓勵(lì)學(xué)術(shù)交流，聚焦行業(yè)高端人群，推動(dòng)交通科技進(jìn)步與融合，促進(jìn)國(guó)際交通技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展。在學(xué)術(shù)評(píng)價(jià)、學(xué)科建設(shè)、人才培養(yǎng)和國(guó)際交流合作等發(fā)面，發(fā)揮重要平臺(tái)作用，也將竭誠(chéng)為交通運(yùn)輸事業(yè)和交通科技工作者提供有效服務(wù)。

《National Transportation》/答記者問(wèn)/

Q: 成為《National Transportation》編委的要求是什么？

A：世界交通運(yùn)輸大會(huì)學(xué)部委員會(huì)主席、美國(guó)德克薩斯大學(xué)奧斯汀分校教授 張占民

《National Transportation》將集結(jié)中國(guó)交通運(yùn)輸領(lǐng)域最具有權(quán)威性、國(guó)際性和創(chuàng)新性的專(zhuān)家學(xué)者。中國(guó)公路學(xué)會(huì)將在WTC8個(gè)學(xué)部的國(guó)內(nèi)外專(zhuān)家中嚴(yán)格選擇和審查，同時(shí)也接受相關(guān)機(jī)構(gòu)和個(gè)人的自薦。通過(guò)開(kāi)放征選、嚴(yán)格篩選的方式，確保期刊編委的權(quán)威性和國(guó)際性。

Q:《National Transportation》的發(fā)稿范圍是什么？

A：世界交通運(yùn)輸大會(huì)學(xué)術(shù)委員會(huì)主席、長(zhǎng)安大學(xué)黨委副書(shū)記 沙愛(ài)民目前，《National Transportation》發(fā)稿的大范圍是交通運(yùn)輸各領(lǐng)域全覆蓋，但是更加具體和確定的范圍，我們還在根據(jù)國(guó)內(nèi)外交通學(xué)術(shù)交流的實(shí)際需求，做進(jìn)一步的調(diào)整和確定。因?yàn)椤禢ational Transportation》是英文國(guó)際期刊，它的發(fā)行范圍將面向國(guó)內(nèi)外。期刊的名稱(chēng)決定了期刊錄用的文章，一定是站在國(guó)家的角度，代表國(guó)家交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展成果、發(fā)展水平和發(fā)展方向的。同時(shí)，《國(guó)家交通》中的“國(guó)家”也并不僅僅指中國(guó)，而是世界上的所有國(guó)家，只要是國(guó)家級(jí)的成就能夠深遠(yuǎn)影響國(guó)際交通運(yùn)輸領(lǐng)域的，都可以在這本期刊上得以展示，這也是《National Transportation》重要的特點(diǎn)之一。

Q:《National Transportation》內(nèi)容是側(cè)重于基礎(chǔ)研究還是應(yīng)用研究？

A：世界交通運(yùn)輸大會(huì)學(xué)部委員會(huì)主席、美國(guó)德克薩斯大學(xué)奧斯汀分校教授 張占民

《National Transportation》最關(guān)注的還是對(duì)于世界交通運(yùn)輸行業(yè)的影響力，至于是基礎(chǔ)研究還是應(yīng)用研究類(lèi)的文章，我們不會(huì)設(shè)定限制。只要這篇文章具有堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)、扎實(shí)的數(shù)據(jù)支撐、深度的分析研究等，都將成為期刊的收錄范圍。

Q:《National Transportation》的出版形式是否包括網(wǎng)絡(luò)出版？

A：世界交通運(yùn)輸大會(huì)執(zhí)行委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)、中國(guó)公路學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng) 劉文杰

因?yàn)槭澜缃煌ㄟ\(yùn)輸大會(huì)已經(jīng)成功搭建了一個(gè)國(guó)際化的交通運(yùn)輸交流平臺(tái)，相應(yīng)地就有了更多學(xué)術(shù)交流的需求，《National Transportation》順勢(shì)成為世界交通運(yùn)輸大會(huì)一個(gè)延展性的交流陣地。它既是大會(huì)最具價(jià)值學(xué)術(shù)論文的發(fā)表渠道，更是國(guó)家級(jí)、國(guó)家層面、國(guó)家之間的高端交流平臺(tái)。這本期刊承載的使命、關(guān)注度、需求度將不斷提升，還有可能根據(jù)不同領(lǐng)域和不同類(lèi)型，出版相應(yīng)的增刊、專(zhuān)刊等，但是，無(wú)論這本期刊如何發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)出版、電子出版，將是必要性、戰(zhàn)略性的考量。

現(xiàn)在，國(guó)際上的期刊大部分都是紙質(zhì)版本和電子版本兩種形式，電子版在實(shí)效性和出版速度上，占有一定優(yōu)勢(shì)，在壓縮成果展示周期、滿足作者需求上，將能發(fā)揮更好的作用。

Q:《National Transportation》對(duì)于廣大普通交通運(yùn)輸工作者的作用體現(xiàn)在什么地方，基層和普通工作人員的稿件是否會(huì)收錄？

A：世界交通運(yùn)輸大會(huì)學(xué)部委員會(huì)主席、美國(guó)德克薩斯大學(xué)奧斯汀分校教授 張占民

《National Transportation》上的文章更多的是引領(lǐng)性的、前瞻性的，它或許不會(huì)立即對(duì)普通交通從業(yè)者或者一線的交通人，產(chǎn)生廣泛應(yīng)用上的指導(dǎo)作用，但是對(duì)思想、觀念的提升和引導(dǎo)，一定會(huì)發(fā)揮重要的作用。

《National Transportation》的定位很重要的一點(diǎn)是向世界展示中國(guó)最具創(chuàng)新性的研究成果，讓世界交通科研界更加了解中國(guó)交通的發(fā)展。同時(shí)，期刊本身以學(xué)術(shù)性為先，進(jìn)入EI和SCI檢索是辦刊的一個(gè)重要目標(biāo)。所以，作者的身份不論是高端還是一線，只要文章符合以上要求，也會(huì)考慮收錄。

6月21日上午9時(shí)，由中國(guó)公路學(xué)會(huì)主辦的《國(guó)家交通》新聞發(fā)布暨2018世界交通運(yùn)輸大會(huì)成果通報(bào)會(huì)在北京國(guó)家會(huì)議中心舉辦。

《National Transportation》發(fā)布會(huì)上，各大媒體和參會(huì)代表高度關(guān)注期刊的投稿、編審、出版等各環(huán)節(jié)工作，并對(duì)這本代表中國(guó)話語(yǔ)權(quán)的期刊的出版發(fā)行給予了美好祝愿。

《National Transportation》由中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主管，中國(guó)公路學(xué)會(huì)主辦，屬于學(xué)術(shù)類(lèi)刊物，以月刊形式出版。為確保期刊質(zhì)量和相應(yīng)的權(quán)威性，期刊的機(jī)構(gòu)設(shè)置和隊(duì)伍建設(shè)將作為目前最重要的工作。首先，編委會(huì)的組建將以國(guó)際視野、國(guó)際水平、國(guó)際成員為標(biāo)準(zhǔn)，充分發(fā)揮“世界交通運(yùn)輸大會(huì)（WTC）”8個(gè)學(xué)部的作用，期刊內(nèi)容涵蓋交通運(yùn)輸所有方式和領(lǐng)域。同時(shí)，通過(guò)WTC各學(xué)部相關(guān)技術(shù)委員會(huì)及委員的學(xué)術(shù)構(gòu)成和學(xué)術(shù)力量，確保期刊內(nèi)容的先導(dǎo)性和權(quán)威性。

中國(guó)公路學(xué)會(huì)正在組建期刊運(yùn)營(yíng)的專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)，專(zhuān)職負(fù)責(zé)期刊的編審、出版、發(fā)行等工作。

2018年年內(nèi)，《National Transportation》將組建60人編委會(huì)，完成機(jī)構(gòu)和隊(duì)伍的組建；2019年，根據(jù)需要將進(jìn)一步擴(kuò)大和充實(shí)編委會(huì)力量；2020年，計(jì)劃進(jìn)入EI檢索，文章質(zhì)量在國(guó)際水準(zhǔn)的基礎(chǔ)要求上，不斷提升；2030年，計(jì)劃進(jìn)入SCI檢索，真正成為世界一流期刊。