橋梁施工中移動模架現澆梁施工技術要點

戴德軍

（中鐵十九局集團第七工程有限公司，廣東珠海 519000）

0 引言

引入移動模架法時需要使用平臺設備，該設備可以在豎直方向上順著橋軸線自由移動。在制作移動模架時，臨時支撐梁是用鋼箱梁、鋼桁梁搭建的，當橋梁上方的混凝土澆注完成后，便能進行移動。在現澆梁施工的過程中，有許多技術方法，其中最能保障施工質量、增強機械化程度、擴大施工范圍的是移動模架法。在工程中引入這種施工方法，可以降低建筑成本、加快施工進度、縮短施工周期、提高企業收入、保障工人安全，所以很多建筑單位在進行現澆梁施工時，優先選擇的方法便是這種。文章根據實際工程項目，研究現澆施工過程中使用承式牛腿自行式移動模架法，制定詳細的實施方案以及施工步驟。

1 工程概況

文章研究的工程項目是修建大橋，大橋的橋梁上部是54聯、206孔的預應力鋼筋混凝土連續箱梁。本次工程對施工質量、施工進度的要求較高，因此施工過程中建筑單位使用了移動模架法完成梁體的逐孔現澆施工操作，最終在規定的時間內順利完工。

2 移動模架的實施方案

實際項目工程中，橋梁是由變截面段、直線段、連接線橋組成。變截面段是梁高＞18 m，＜25 m的雙幅單箱多室連續箱梁，直線段是梁高為18 m的雙幅單箱單室連續箱梁，連接線橋段是梁高為11 m的雙幅單箱單室連續箱梁。工程規定的施工時間較短、要求施工進度較快且工程質量要求較高、施工工序繁瑣，施工單位為了能在規定的時間內完成施工，確保橋梁的質量，故在3個橋段中均使用了移動模架法[1]。

2.1 安裝移動模架

工程選擇了下承式移動模架作為施工移動模架，主要技術參數，整機重量（400～460）t，整機功率 55 kW，縱移速度 0.6 m/min，適應曲線半徑＞2100 m，適應坡度2%，工作時支點最大支反力5900 kN。

下承式移動模架是由橫梁、導梁、主梁等部分組成。該模架體積較大，不能在車間完成安裝，因此要先將模架的各個部分分別運往施工現場，然后如圖1一樣完成安裝。下承式移動模架在投入使用前要先進行壓力測試，當符合要求后，才能投入使用。下承式移動模架的安裝步驟如下：調整施工過程中所用的各種儀器設備→設立牛腿→設立主梁→設立橫梁→不斷調整系統，放置在合適的位置中→設立外部模板的支架→設立外部模板→壓力測試→整體吊裝→設立C形梁→設立后橫梁。

2.2 移動模架的移位與拆除

（1）牛腿、落模進行橫向移動。當完成孔道壓漿、混凝土澆筑、預應力施工等工序時，便能將牛腿、落模橫向進行移動。移動落模時，操作工序比較簡單，只需使用頂升油缸便可完成，落模可以使模板與橋身分離，也可以使主梁向下部移動。與此同時，牛腿也可以借助油缸的作用脫離橋墩，拔出銷梁，在主梁上方掛住牛腿與小車[2]。

（2）牛腿的前移。油缸具有強大的作用力，能夠推動牛腿在任何方向上自由移動。

（3）牛腿準備就緒、主梁開始支撐、模板已經開啟。橋梁的下方設立了兩個牛腿，當2個牛腿都處在橋梁橋墩處時，就可以借助油缸的作用力移動牛腿，將其推至橋墩，嵌入牛腿時也使用的是同一種原理。只要牛腿插入橋墩，就能輕松獲得牛腿所處位置的信息。最后在橫移液壓系統的操控下橫向開啟模板、牽引主橋梁。

（4）主梁前行。橫移液壓系統的操控下可實現主梁向前移動的目的。

（5）主梁到達指定位置，關閉模板。主梁到達第二孔的澆注點后，就可以進行橫向合模，之后使用豎直方向的千斤頂提升主梁，到達指定位置后，便要精確調整。在移動過程中，現場必須有專業技術人員進行監控、指導。移動時各個方位都要排除障礙物，確保移動支架不被任何物質所牽制。在移動支架的移動過程中，存在許多危險因素，工人作業時，稍有些大意便會埋下安全隱患，因此，一定要加強該過程中的安全監督，相關人員通過監控內容及時排查不安全因素，若出現機器故障等其他意外事件，必須讓工人停止作業，等一切恢復正常才能繼續施工，只有這樣才能最大程度地保障施工人員的生命安全，減少意外事故的發生。

圖1 移動模架安裝示例圖

（6）拆除移動模架。移動模架的體積較大，為了減少占用施工場地，當箱梁的施工完全結束后，便可使用吊架拆除移動模架，之后通過運輸車將移動模架運回車間。

3 橋梁施工中使用移動模架法的施工步驟

3.1 鋼筋的施工過程

在修建橋梁的過程中，要在2個部位進行鋼筋的施工。①通常在車間內便要完成鋼筋的加工與下料處理，在這個過程中，一定要保證鋼筋接頭的地方是按施工要求處理的。②通常在施工現場進行腹板處、端梁處鋼筋的施工處理。要注意的是必須使用鐓粗直螺紋連接主筋，不在施工現場的主筋要先輸送至現場再安裝，施工現場的主筋直接安裝即可[3]。

3.2 混凝土的澆筑過程

在振搗過程中，使用最廣泛的機器是平板振動器與插入式振搗棒。振搗混凝土時最基本的要求是緊實。通常情況下，在澆注混凝土時，使用的方法都是一次性完成的。按照施工計劃中的規定，必須根據底板、腹板、頂板的順序依次完成混凝土的澆注。并且要注意的是，需要使用逐步推進的方法澆注混凝土。為了保障在澆注混凝土過程中不出現缺陷，因此常常要連續性進行澆注。在澆注混凝土時采用水平分層、縱向分段的方式，分段的長度根據施工現場的天氣狀況、混凝土初次凝固的時間確定。在澆注過程中，不能為了提高速度盲目澆注，一定要確定下方的混凝土完全凝固后，才能在上方進行澆注[4]。

3.3 預應力的施工過程

預應力橫向張拉施工時使用的千斤頂標準為YCD240型，采用單根張拉的方式。預應力縱向張拉施工時使用的千斤頂標準為YCW500型，采用單端張拉的方式。在預應力的施工中，通常會通過分級加載完成鋼束的張拉，在這個過程中，要以緩慢的速度施加荷載。根據施工計劃，該工程的張拉程度、張拉重量、回油、錨固均要按照相關規定進行，預應力施工的全階段都得確保有安全監控，在操作過程中一旦發現安全隱患，便要停止作業，直到安全隱患徹底排除，最大程度的保障施工人員的生命安全、財產安全[5]。

3.4 標高的控制過程

現澆梁的施工中使用移動模架法時，最重要的施工工序便是控制標高，在這個過程中，設定模板的預拱度是最繁瑣、最難的。實際施工中，要全程進行監控，確保每一個墩頂的澆度值都被專業人員掌握。與此同時，還要準確測量出張拉上拱度以及模架在施工前后的變形值。相關建筑文件中有規定：設計出的橋梁高程與實際修建出的橋梁高程間的差值必須＜±5 mm。

4 結束語

在現澆梁施工過程中使用移動模架法，能很大程度地節省人力、物力、財力，減小工人的工作量，施工過程趨于現代化，工程質量也得等到了很大的保障。實際施工項目中，在對梁體進行逐孔現澆施工的過程中引入了移動模架法，正確的安裝方法、嚴謹的工作態度保障了工程的順利竣工。