熱辣新車

奧迪Q8

奧迪Q8采用了全新的八邊形大嘴式設計，啞光灰色寬邊中包含了方格狀格柵，兩側與之搭配的則是四邊形的LED大燈組，整體造型相比奧迪現有的SUV車型而言更具顛覆性，非常具有未來感。側面造型簡潔流暢，傾斜的C柱和后窗，搭配車身同色的下部包圍以及后擾流板，看上去動感十足。車尾部分，奧迪Q8采用了貫穿式OLED尾燈組，尾燈中央面板采用亮黑色涂裝，其上鑲嵌有奧迪四環LOGO。整體來看，Q8尾部的線條層次非常豐富，除了平直硬朗的尾門線條外，還包括底部造型復雜的后擴散器。

Q8的長寬高分別為4 986、1 995、1 705 mm，軸距為2 987 mm，比Q7更短更矮，但寬度有所增加，從而營造了更強的動感。內飾設計上，奧迪Q8采用了與新A8等車型相似的多屏幕式設計，12.3英寸全液晶儀表盤搭配上兩塊中控觸摸屏，看上去極富科技感。

動力方面，奧迪Q8采用了48V輕混技術，首先推出的是3.0T柴油發動機，其最大功率210 kW，最大扭矩600 N·m，0～100 km/h的加速時間為6.3 s，最高車速可達232 km/h。之后還會推出3.0T汽油發動機車型。傳動系統使用了8擋手自一體變速器，全系車型都將標配quattro四驅系統。

BMW 寶馬X5

基于CLAR架構打造的寶馬新一代X5相比前三代車型來說，新車的造型更加具有棱角。全新的雙腎型進氣格柵采用連體式設計，前大燈組采用激光光源，并保留了寶馬天使眼的設計風格。全新的條帶式尾燈組設計，一改此前三代產品的L尾燈風格。此外該車還采用了雙邊共雙出排氣和底盤護板。車身尺寸相比上代有所增加。

內飾造型上，新車采用了寶馬家族全新設計風格，中控液晶顯示屏與儀表盤相連，并且將使用新一代iDrive系統。

動力方面， xDrive40i將會搭載一臺3.0 L直列6缸渦輪增壓發動機，最大功率250 kW，最大扭矩450 N·m。而xDrive50i將會搭載4.4 L V8雙渦輪增壓發動機，最大功率340 kW，最大扭矩650 N·m。與發動機匹配的均為8擋自動變速器，此外新車還將標配xDrive四驅系統，并且可以選裝電子限滑差速器。

SPECIAL PROJECTS

法拉利SP38基于488 GTB的底盤和動力，該車型是法拉利One-Off項目的最新力作，是為客戶進行頂級定制的專屬產品，由法拉利設計中心進行打造升級。更加平直的線條使得它區別于當下法拉利量產車型的設計語言，全新的大燈組采用超薄設計，并配備標準日間行車燈，搭配犀利的大嘴式進氣格柵，展示出法拉利應用現代楔形車身設計語言的另一種美。

新車采用了隱藏式A柱設計，并在側窗后設計有獨特的空氣動力學造型，呈現出隱藏式進氣口，其車身采用了全新的三層紅色金屬車漆，搭配獨特造型的法拉利五星輪圈，看起來非常獨特。尾部造型因客戶需求，整體向經典的傳奇跑車——法拉利F40致敬。發動機艙蓋采用了動態流線外形，其折線切割的側翼形態與F40略有相似，平滑的后擾流板與車輛底部擴散器相結合，產生足夠的下壓力，同時LED四圓尾燈組與經典的F40如出一轍。

動力方面，SP38將繼續搭載法拉利488 GTB的3.9 L雙渦輪增壓V8發動機，最大功率為492 kW，峰值扭矩為760 N·m。傳動系統依然使用的是7擋雙離合變速器。

沃爾沃S60 T6

全新一代沃爾沃S6 基于SPA架構研發而來，其前臉造型與早先發布的V60如出一轍，雷神之錘風格的前大燈組沿用全LED光源，同時前保險杠造型也更加兇悍，進氣格柵也延續了直瀑布式設計。車身側面，隆起的雙腰線和急速下滑的車頂線條，相比老款車型更多了幾分力量與干練。家族式尾燈組設計與沃爾沃S90極為相似，雙C型LED光源亮起時能夠使得新車擁有很好的夜晚辨識度，同時尾部豐富的層次感搭配雙邊共兩出鍍鉻排氣，將運動屬性進一步體現出來。

與V60相比，全新一代S60的內飾設計并沒有太大變化，成熟的北歐風情已經成為了沃爾沃旗下車型的標配，采用木紋和皮革進行大面積包裹，中控9寸液晶顯示屏和全液晶儀表盤仍然是標配。此外像三區空調、全景天窗、駕駛輔助系統等也一應俱全。

動力方面，全新一代S60將提供SPA架構中的T5、T6，以及T8插電混動在內的三款汽油動力車型。其中，T8插電混動版搭載的2.0 L雙增壓發動機最大功率230 kW，后置電機最大功率65 kW，插電式混動動力總成綜合最大功率294 kW。傳動系統將匹配8擋自動變速器，并且選裝四驅系統。

聆風日產

全新一代日產聆風采用了日產的V-motion設計風格，前臉部分具有非常高的辨識度，同時在A、B、C柱都采用了亮黑色處理，尾燈采用了不規則造型設計，相比現款車型更加年輕時尚。

新車的內飾也采用了目前日產車型都使用的環抱式設計，同時優化操作設計，最大化的提升使用者的便利性。此外，全新聆風還配備了大尺寸多媒體顯示屏（支持CarPaly）和全液晶儀表盤以及電動車多數采用的旋鈕換擋機構。而自適應巡航、主動剎車以及e-Pedal電子踏板等新的科技安全配置也會搭載在聆風上。

動力方面。新一代聆風使用了最大功率為110 kW，峰值扭矩為320 N·m的電動機。并且配備了一塊容量為40 kWh的全新鋰離子動力電池，在日本JC08循環測試工況下，其續航里程為400 km，而在NEDC測試工況下的純電動續航里程則為378 km，完全可以滿足日常通勤使用。