更俊朗，不如更內秀

納森

作為一款最早發布于2010年的車型，別克英朗從第一代開始就被別克家族賦予了入門級家用轎車的重要戰略使命。在過去的幾年里，過百萬用戶的青睞和選擇讓英朗擁有了龐大的群眾基礎。作為一款走量級別的入門級家用轎車，改款顯然成為了一個勢在必行卻也亟需謹慎的決定。面對如何讓老車主驚喜，讓新客戶“喜提”的行業化改款難題，英朗終于給出了自己的答案。

在外觀設計上，發布于6月的2018款全新英朗在初代車型的設計基礎上更加俊朗。無論是頭燈組上與前格柵鍍鉻鷗翼流線相結合的修長LED燈帶，車側腰線上那一抹靈動的弧度設計，還是尾燈組上應用了光幕技術的全新展翼型LED燈具，都讓車身的整體輪廓線顯得更加動感，更具現代氣息。

但在我看來，全新英朗真正核心的改款設計，全都集中在坐入車內之后，最實際也最吸引消費者的駕乘感受提升。

坐進車內，更加細膩舒適的乘坐感受讓這代座椅與上一代車型有了明顯的分別。軟硬適中的坐墊設計，細致入微的雙縫線工藝，讓全新英朗在品質層面相比上代大有提升。盡管環抱式座艙設計和大面積的鋼琴烤漆面板運用并不新穎，但體現在這樣一款入門級家用轎車里，還是從視覺層面上大大提升了整體空間的設計感和層次感。在空間方面，全新英朗特別對后排地臺的突出部分進行了結構優化。更加平坦的地臺無疑會讓后排乘坐者擁有更加舒適自由的乘坐品質。

相比座艙空間更加現代化細膩化的做工品質，全新英朗在互聯系統層面的全面升級，同樣是它吸引以家庭為單位的潛在消費者的重要手段。搭載了別克全新一代eConnect的中控系統在兼容Apple CarPlay和百度CarLife之余，在語音命令和人機交互的細節層面上更加臻于完善。電話、音樂、導航、空調溫度、信息查詢，這些新增的語音操控指令讓駕駛者可以在專注駕駛的同時更加便捷和安全的實現多重目的，更加方面生活。

與此同時，全新搭載的1.3T Ecotec雙噴射渦輪增壓發動機在動力數據上有著領先同級的優秀表現。120kW的最大功率，230Nm的最大扭矩，讓這款發動機賦予了全新英朗更加豐沛的動力儲備和更為穩定的低扭表現。而體現在日常駕駛中，車身較好的隔音性讓充沛的動力不會為駕乘者帶來惱人的噪聲。平順，靜謐，靈活，響應迅速，是這款發動機配合全新英朗的整體質感提升所一同帶來的，讓消費者欲罷不能的日常駕駛體驗。