集裝箱液袋運輸及裝箱技術

胡聿理 歸雁

集裝箱液袋是一種能夠儲存和運輸非危險液體化學品和食品的新型容器，具有單次運量大、物流成本低、裝卸便利、適用于集裝箱多式聯運等優點。集裝箱液袋于20世紀90年代引入我國，最初常用于碼頭與化工生產企業之間的集卡運輸。隨著材料應用技術的進步及運輸安全體系的完善，集裝箱液袋逐漸為船公司和鐵路聯運部門所接納。由于集裝箱液袋投入市場的時間較短且存在一定的安全風險，有必要對其運輸及裝箱技術不斷加以改進，從而擴大其應用范圍。

1 集裝箱液袋的起源與發展

早在第二次世界大戰期間，運輸行業的有識之士就將飛機、坦克的油箱內膽儲運技術應用于民用液體貨物運輸領域。20世紀70年代，歐洲首次出現基于聚氯乙烯黏膠技術的集裝箱液袋運輸。受限于當時材料應用技術和運輸安全體系的發展水平，集裝箱液袋滲漏事件時有發生；然而，集裝箱液袋運輸的經濟性和便利性仍然吸引著業內人士持續投入研究。20世紀80年代，Trans Ocean Distribution公司對集裝箱液袋實施大規模的設計改良，使集裝箱液袋迅速進入國際貿易和跨國運輸市場，在食品、飲料、油脂、化工原料等物流領域大顯身手。20世紀90年代，技術的突飛猛進使得塑料產品的抗拉強度和伸長彈性大大提升，加之聚氯乙烯和聚乙烯原料的無縫吹膜工藝大規模應用于集裝箱液袋生產，集裝箱液袋的滲漏問題得以徹底解決，其運輸安全性顯著提高。進入21世紀，航運和鐵路運輸部門對集裝箱液袋實施大量的靜態安全性、動態傾翻力矩和動態偏離安全調試等安全測試和評估。順利通過這些測試和評估后，集裝箱液袋快速發展并進入應用普及期，為越來越多的貨主和承運人所認可和接受。

2 集裝箱液袋的適貨范圍及規格和材質

2.1 適貨范圍

集裝箱液袋的適貨范圍非常廣泛，包括：食品及飲料類貨物，如酒、礦泉水、食用油、食品添加劑、果汁、蔬菜油、食品濃縮液、醬油、甜味素等；工業及油脂類貨物，如潤滑油、桐油、蓖麻油、精煉油、工業齒輪油、變壓器油、白油等；非危險液體化工類貨物，如打印墨水、基礎油、乙二醇、除草劑、鹽水、月巴料、化學助劑等。隨著材料應用技術的進步和運輸安全體系的完善，未來集裝箱液袋的適貨范圍還將繼續擴大。

2.2 規格和材質

通用系列的集裝箱液袋容積分為16m3、18m3、20m3、21m3、22m3、23m3和24m3。客戶可根據自身需求定制集裝箱液袋容積，但適裝于20英尺國際標準集裝箱（容積為33m3）的液袋容積不得超過24m3，以免因液體在運輸過程中劇烈晃動而對運輸工具構成傾覆風險。

集裝箱液袋的主體材料通常是尼龍或高強度聚酯、丁腈橡膠聚酯纖維布料，雙面涂層采用聚亞胺酯、聚乙烯、聚丙烯、聚氨酯和聚氯乙烯混合物等材料。[1]集裝箱液袋分為單層和多層：單層液袋大多采用聚乙烯材料制成；多層液袋的內層一般采用4層厚度為0.125mm的聚乙烯材料，外層為聚丙烯編織布。此外，客戶也可根據自身需求定制集裝箱液袋的材質。

集裝箱液袋閥門是裝卸物料和排氣減壓的重要裝置。隨著閥門與液袋無縫連接、閥門防腐處理、閥門激光切割以及安全閥蓋與快速接口連接等技術的進步，集裝箱液袋閥門的安全性不斷提高，從而為集裝箱液袋運輸發展提供安全保障。

3 集裝箱液袋運輸的優點

如表1所示，目前液體散貨的集裝化運輸工具主要有集裝箱液袋、罐式集裝箱、中型散裝容器和化工桶等，其中集裝箱液袋各方面性能優異，主要表現為：（1）單次運量大，裝卸便利，能夠充分發揮20英尺普通干貨集裝箱的容積優勢和運價優勢；（2）使用成本較低，能夠規避集裝箱超期使用所產生的成本風險，即使僅使用1次就拋棄仍具有比較成本優勢；（3）原材料符合國家標準，對環境影響較小，客戶接受度較高；（4）具有防水、抗氧化、保溫等功效，能夠確保貨物品質穩定；（5）供應充足，并且配積載不受艙位限制。

4 集裝箱液袋裝箱技術

裝箱環節涉及集裝箱液袋運輸安全，是集裝箱液袋運輸的關鍵環節之一。集裝箱液袋的生產商和銷售商、貨主、承運人等根據運輸貨種編制相應的液袋裝箱操作指南，以確保液袋裝箱安全。

（1）選擇集裝箱 集裝箱液袋運輸應選擇箱齡為2～5年的20英尺普通干貨集裝箱。若箱齡過長，則箱體可能因變形或修復而存在較大的滲漏風險；若箱齡過短，則底板平滑度和油漆異味可能對液袋和貨物產生不良影響。

（2）檢查集裝箱 檢查項目包括：集裝箱內壁有無異味、毛刺、碎片或前裝貨物的殘留物等；集裝箱底板有無污跡、木刺、螺絲、鋼釘、鐵釘或其他尖銳的凸起物等；集裝箱內壁下緣與底梁焊接處有無油漆脫落或銹蝕；集裝箱外表面是否拱起或凹陷，箱頂是否漏光，把手鎖扣是否完好無損；箱門內側的凹槽線縫是否變形。

（3）保護集裝箱內壁和底板 具體措施包括：用U形紙板套住箱內串繩環；在集裝箱內壁上鋪設瓦楞紙板，并使其略高于液袋裝貨后的最大高度；在集裝箱底板上鋪設瓦楞紙板，并沿四周向上翻折3cm以上，使之與內壁上的瓦楞紙板連為一體。

（4）鋪設液袋 將液袋及其附件置于集裝箱底板中部，并以箱門為參照物將液袋緊貼箱體右側放置整齊，再將液袋分別沿縱向和橫向展開，最終使液袋處于集裝箱底板的中心位置。

（5）安裝門擋 將門擋置于集裝箱內側凹槽內并采用螺栓緊固，從而緩解箱內液體貨物晃動對箱門產生的擠推力。需要注意的是，底板上鋪設的瓦楞紙板向上翻折的高度應大于門擋高度，以免門擋與液袋發生直接沖撞。

（6）安裝閥門 首先，開啟閥門蓋，將閥門擋板安裝在閥門上，并使液袋前端和閥門穿過開孔門擋；然后，用閥門卡箍和綁扎帶固定閥門口，將閥門從門擋拉出并收緊綁扎帶，確認卡箍完全落入閥門凹槽中；最后，關閉閥門并換上安全閥蓋。

（7）粘貼標簽在箱體外部粘貼“禁止開啟左箱門”“注意散裝液體”等警示標簽及“卸貨須知”等操作規程。

（8）開始裝箱關閉并鎖緊左箱門，用快速通用接頭連接液袋的輸液管路后，即可向液袋內灌裝液體。在裝貨過程中，可使用壓力泵以提高裝貨效率。質地不黏稠的普通液體貨物的裝箱時間通常不超過30min。

5 集裝箱液袋運輸發展前景

集裝箱液袋運輸的專業性較強，在實際運作過程中，不僅需要配備壓力栗和連接裝置等，而且需要對相關操作人員實施專業培訓。盡管如此，集裝箱液袋運輸仍然擁有廣闊的發展前景，主要表現為：第一，單層集裝箱液袋的制造成本呈下降趨勢，其低廉的價格吸引大量的工業品制造商選擇集裝箱液袋運輸；第二，集裝箱液袋及其閥門的防腐蝕和防氧化技術持續進步，從而促使紅酒、果汁等生產商改用集裝箱液袋運輸；第三，具有加熱保溫功能的集裝箱液袋進入市場后，質地黏稠的液體貨物的集裝箱液袋運量持續增長；第四，隨著材料應用技術的不斷進步及運輸安全體系的日益完善，未來集裝箱液袋有望應用于液體危險貨物運輸領域。

參考文獻：

[1]孫毅明.集裝箱液袋運輸及其安全性探討[J].鐵路運輸與經濟，2007，29（8）：80-82.