北方國際集裝箱運價指數走勢分析（2018年6月）

天津國際貿易與航運服務中心

2018年6月，因端午節假期調休安排，天津航運指數下設的北方國際集裝箱運價指數共發布20次，指數上旬和中旬震蕩下滑，下旬小幅上揚（見圖1）。6月1一5日，歐洲、地中海、南美、印巴航線運價小幅下滑，美國航線運價走強，帶動北方國際集裝箱運價指數微幅上揚，3個發布日內累計上漲1.09%。隨后，南美西、中南美航線運價大幅上漲，歐洲、地中海、印巴航線運價震蕩下滑，美國、南美東航線運價逐步下探，北方國際集裝箱運價指數緩慢走弱，至6月20日跌至當月最低點457.64點，10個發布日內累計下跌2.20%。進入下旬，印巴航線運價延續跌勢，歐洲、地中海、美國航線運價穩中有升，南美航線運價大幅攀升后于月末略有回調，北方國際集裝箱運價指數止跌反彈。6月29日，北方國際集裝箱運價指數收于470.80點，比2018年5月31日（5月最后1個發布日）上漲7.92點，漲幅為1.71%。

（1）歐地航線 市場進入傳統旺季，貨運需求明顯回升，運價近2個月以來累計上漲超過50%，運價水平已處于高位，存在一定回調壓力。6月1一5日，市場運價延續上月調漲態勢，分航線運價指數維持漲勢。6月&-22日，船公司回調運價以提升船舶裝載率，歐洲、地中海東部、地中海西部分航線運價指數累計分別下跌24.49點、2.10點和6.79點。月末，部分貿易商加快出貨節奏，出貨量逐步增加，運價止跌并小幅上行。當月歐洲分航線運價指數累計下跌0.90%，地中海東部和地中海西部分航線運價指數累計分別上漲2.50%和3.13%。

（2）美國航線 近2年新造船陸續交付并投入運營，市場運力進一步擴張。前期受中美貿易分歧、美國港口擁堵等因素影響，運價上漲超40%，導致貨主出貨意愿有所減弱。進入6月，運價震蕩下行：月初至27日，美西和美東分航線運價指數累計分別下跌26.63點和54.42點。月末，隨著美國對中國貿易貨物征收關稅生效日期臨近，部分工廠加緊裝運出貨，促使運價止跌反彈。當月美西分航線運價指數累計上漲0.52%，美東分航線運價指數累計下跌4.89%。

（3）南美航線 運價漲跌不一。南美西和中南美航線市場：6月上旬，貨量持續回升，加之部分航運聯盟縮減運力，市場艙位整體下降，運價穩步上揚；隨后，更多船公司加入運價調漲行列，持續普漲綜合費率上漲附加費，運價掀起凌厲漲勢，11—28日南美西和中南美分航線運價指數累計分別上漲427.28點和144.49點；月末，運價略有回調，當月南美西和中南美分航線運價指數累計漲幅分別為142.56%和23.67%。相比之下，南美東航線受主要國家經濟疲軟、貨幣快速貶值、當地進口需求有限、貿易商出貨量持續萎縮等因素影響，運價雖偶有上漲，但難掩低迷格局，當月分航線運價指數累計下跌6.47%。

（4）印巴航線 進入6月，印度港口管理當局同意與碼頭工會就薪資待遇開展新一輪談判，工人罷工暫停，港口作業秩序逐漸恢復。在此背景下，運價免受港口擁堵等附加因素的影響而回歸市場，呈震蕩下滑趨勢。當月分航線運價指數累計下跌6.19點，跌幅為3.59%。