關于電動車你可能有一些誤解

因為要籌備新能源汽車拉力賽，最近我認識了不少電動車領域的技術專家。交流之中刷新了我對電動車的認知，可以說收獲頗豐。同時我也意識到，應該盡快把這些新

觀念分享給開慣了燃油車的朋友們

有心的讀者可能會注意到，最近半年我們開始在這本雜志中加入電動車的駕駛和測試報告，以及新出行方面的話題。是啊，世界一直在變化，無論我們多么留戀傳統燃油車的汽油味兒（血液里涌動著汽油），未來世界一定是電動車的天下。既然如此，我們就早點動手，提前幫助大家做些知識儲備吧。

我們喜歡汽車帶來的快感，所以希望電動車也能像燃油車那樣跟我們相處。花上十幾分鐘就能充滿電，而且充一次電能跑上500多公里，似乎只有這樣的電動車才是我們愿意買的，哪怕它比傳統燃油車貴上一信。那些激進的創業公司也確實造出了這樣的車，比如特斯拉。但是電動車專家提醒說，我們的慣性思維其實不夠科學，比如：

思維定勢一：純電動車的續航里程應該做到與燃油車差不多。如果你需要穿越無人區，續航里程當然越長越好。但如果只是城市中的日常通勤（上下班+接送孩子），每天100公里其實足夠了。仔細想想，續航焦慮，焦慮的其實不是里程，而是滿足一定里程所必須的充電時間。如果每個收費停車位都能提供充電樁，充電2小時，可放心跑100公里，我想大多數上班族都不會焦慮了。別拿每年只會發生幾次的自駕游的需求反駁我，喜歡跑長途你可以租輛燃油車。

思維定勢二：電池容量越大越好，充電越快越好。這其實還是“續航焦慮”，因為充電設施不夠普及，充電不易才讓我們產生“三天吃一頓，一頓吃到撐”的想法。殊不知電池容量越大，充電速度越快，風險就越大。那是高密度的能量在流動、在聚集，控制不當就極易引發火情。其實現在的技術已經做到慢充3小時可跑100公里（參見本期的三輛電動車對比測試）。未來兩年這個里程還會翻一番。每天幾小時的慢充已經夠你日常出行用了。

思維定勢三：越貴的車技術越先進，能效越高。這個可能有爭議，因為技術的先進性最應該體現在節能效果上，不然我們干嘛要發展新能源汽車。但事實證明特斯拉的能耗遠高于我們身邊的低速電動車（老年代步車），而且科學實驗證明迄今為止最節能的交通工具其實是設計精良的自行車。所以真正的課題是我們愿意把錢花在哪些方面，是提升出行過程中的體驗和享受，還是降低車輛行駛過程中所消耗的能量？兩者都需要，但人們顯然更愿意把錢花在享受上。

我們正在籌備的新能源汽車拉力賽將在9月初跟大家見面，我們希望能通過比賽的形式幫助大家更深入地了解新能源汽車。我相信大家在觀賽之后會有更多的想法想跟我們交流！