專題 電動(dòng)汽車發(fā)展史

從DETROIT ELECTRIC到特斯拉S，電動(dòng)車已經(jīng)發(fā)展了100多年。在這期間也有不少電動(dòng)車曾經(jīng)風(fēng)靡一時(shí)、大放異彩，但是大多數(shù)都悄無(wú)聲息地退出了歷史舞臺(tái)。下面就讓我們盤點(diǎn)其中5款有特色的電動(dòng)車

DETROIT ELECTRIC，1916年

直流電機(jī)，42塊鉛酸蓄電池，180安時(shí)，94伏特，續(xù)航里程130公里，最高時(shí)速約30公里/小時(shí)，直接通過(guò)后橋上的差速器傳輸動(dòng)力，五擋電動(dòng)變速擋位，生產(chǎn)時(shí)間為1907年至1942年，總計(jì)約14，000輛，售價(jià)2275美元（1916年）

這款Detro it Electric的前排座椅是可以旋轉(zhuǎn)的，也可從后藏的沙發(fā)位置進(jìn)行轉(zhuǎn)向控制

當(dāng)我們坐到Detroit Electic里精致的小沙發(fā)上時(shí)，幾乎有些不敢相信自己，這輛車自從出廠至今已經(jīng)有102年了，在這么多年里，居然沒有哪位修復(fù)者對(duì)其進(jìn)行過(guò)改裝，今天能有機(jī)會(huì)駕駛這輛有百年歷史的原型車，我們真的是太幸運(yùn)了。這款DetroitElectnc電動(dòng)車內(nèi)部彰顯了獨(dú)特的女性氣質(zhì)，在產(chǎn)出的前十年深受美國(guó)婦女的歡迎。前面的座椅是可旋轉(zhuǎn)的，后面有閨房沙發(fā)，只有三個(gè)用于駕駛、轉(zhuǎn)向和制動(dòng)的控制裝置。

操作復(fù)雜嗎？容易之極

也許是因?yàn)檫@款電動(dòng)汽車缺乏些許男子氣概，所以漸漸被市場(chǎng)淘汰了。但是1916年剛剛上市的時(shí)候銷量還是比較喜人的。當(dāng)時(shí)，由于美國(guó)加入了第一次世界大戰(zhàn)，使得汽油價(jià)格突飛猛漲，所以對(duì)電動(dòng)車的需求也掀起了一個(gè)小小的熱潮。安德森電動(dòng)汽車公司借此機(jī)會(huì)將所生產(chǎn)的Detroit Electric銷售一空。

當(dāng)然價(jià)格也并不便宜：配置最簡(jiǎn)單的電動(dòng)車價(jià)格大約是搭載四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的福特Model T的五倍。

由于操作并不復(fù)雜，所以對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，五分鐘的簡(jiǎn)單介紹就足夠了，然后我們就將這款車從停車場(chǎng)開了出來(lái)。這款車有兩個(gè)杠桿，一個(gè)用于換擋，一個(gè)用于轉(zhuǎn)向。此外，還有一個(gè)帶有鎖定功能的剎車，這樣在制動(dòng)后，車輪就不會(huì)繼續(xù)滾動(dòng)了。

唐老鴨奶奶（Oma Duck），克拉拉·福特和瑪米·艾森豪威爾（前艾森豪威爾總統(tǒng)夫人）都曾經(jīng)是這款Detroit-Electric電動(dòng)車的車主。當(dāng)時(shí)的汽車都是通過(guò)搖桿將發(fā)動(dòng)機(jī)給“搖”起來(lái)的，這需要絕對(duì)的臂力，而電動(dòng)車卻具備先天的優(yōu)勢(shì)，直流電動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)大扭矩輸出的特性使得電動(dòng)車不需要復(fù)雜的傳動(dòng)系統(tǒng)，而且操作簡(jiǎn)便。只要車輪轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)，就可以通過(guò)杠桿進(jìn)行準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)向控制，女士們?cè)僖膊槐負(fù)?dān)心會(huì)弄臟雙手了。由于當(dāng)時(shí)的技術(shù)還無(wú)法保證強(qiáng)大的電流始終處于不間斷的狀態(tài)，所以DetrOit-Electric電動(dòng)汽車搭載了5個(gè)變速擋位。

這款Detroit-Electric電動(dòng)車此時(shí)正安靜而愜意地停在小城中框架建筑一角的石子路面上，午后暖暖的陽(yáng)光灑在上面，仿佛它剛剛從克萊大道的裝配線下線，從不曾經(jīng)歷過(guò)這百年的滄桑一般。

曇花一現(xiàn)的明星

Kilowatt停了下來(lái)，不得不說(shuō)，這款車集高貴和優(yōu)雅于一身，讓人眼前一亮。萊納斯·卡爾·鮑林（Linus Paulitng）是Henney Kilowatt電動(dòng)車的研發(fā)者之一，他是為數(shù)不多的兩項(xiàng)諾貝爾獎(jiǎng)的獲得者，1954年獲得了諾貝爾化學(xué)獎(jiǎng)，1962年獲得了諾貝爾和平獎(jiǎng)。Henney Kilowatt是美國(guó)國(guó)家電子聯(lián)合公司總裁C.拉塞爾·費(fèi)爾德曼（C.Russell Feldmann）發(fā)起的一個(gè)項(xiàng)目，旨在為電池的研發(fā)開辟一個(gè)新渠道。

于是，他委托Henney Motors公司制造電動(dòng)車。他們提供了100輛無(wú)驅(qū)動(dòng)裝置的雷諾DauDhine，由伊利諾斯州的尤里卡·威廉姆斯公司進(jìn)行電力驅(qū)動(dòng)的研發(fā)，嘗試使用Exide電池和用于各種吸塵器上的電動(dòng)機(jī)。

我們今天駕駛的這輛Kilowatt搭載了十二塊六伏電池，具有更強(qiáng)的驅(qū)動(dòng)能力，踩下加速踏板，可通過(guò)電子控制裝置啟動(dòng)。加速時(shí)，好像坐在一個(gè)開關(guān)盒中，噪音很大。踩下油門踏板時(shí)，繼電器和二極管就通過(guò)調(diào)節(jié)功能加大功率。發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率雖然只有7馬力，卻顯得動(dòng)力十足。蓄電池很重，致使這款車的底盤很低（Kilowatt重量為1020公斤），沒有配備后排座椅。四門雙座的版本時(shí)速可達(dá)100公里/小時(shí)，續(xù)航里程100公里。雖然沒有能夠按照計(jì)劃生產(chǎn)出100輛，只產(chǎn)出了47輛，但是對(duì)于能源供應(yīng)商來(lái)說(shuō)意義非凡，因?yàn)檫@款Kilowatt是第一款大型電動(dòng)車。雖然技術(shù)的進(jìn)步使得它的性能比20世紀(jì)初的電動(dòng)車要好一些，但顯然還是不如汽油車的性價(jià)比高，而且它的價(jià)格比汽油車高出太多。于是2年后，這款車宣布停產(chǎn)。但是實(shí)踐證明，生產(chǎn)的整個(gè)化學(xué)過(guò)程是安全的。

在美國(guó)的特斯拉Model S這樣先進(jìn)的電動(dòng)車出現(xiàn)之前，又經(jīng)過(guò)了50多年。雖然歐洲電動(dòng)車的體型都不算大，但應(yīng)該沒有比Mini Comtesse更小的電動(dòng)車了。當(dāng)時(shí)法國(guó)政府為了鼓勵(lì)市民多使用踏板車出行，所以推行了踏板車無(wú)需駕照即可上路的條例，而設(shè)計(jì)師Acoma Sari就將Mini Comtesse設(shè)計(jì)到完全符合條例里列明的條件，希望使更多消費(fèi)者能夠更輕易地開上這款“踏板”汽車。

這款車原本采用Motobecane的47cc單缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然產(chǎn)量極低，Acoma還是將其設(shè)計(jì)成一款小型電動(dòng)車，由兩塊12伏電池提供電力，前輪為驅(qū)動(dòng)輪，搭配2速變速器，可通過(guò)旋轉(zhuǎn)開關(guān)選擇速度。這款Comtesse的最大速度僅為25公里/小時(shí)。

但是，掛到2擋轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，還是會(huì)感覺到速度帶來(lái)的沖擊，你幾乎要從座位上滑下來(lái)，如果沒有關(guān)好車門，甚至還可能從車?yán)锏舫鰜?lái)。剎車位于后輪位置，前輪不僅用于轉(zhuǎn)向，還起到穩(wěn)定和支撐的作用，可左右轉(zhuǎn)動(dòng)。

有趣的小家伙

駕駛這款Zagato Zele就如同坐.在公園的長(zhǎng)椅上一般，這是因?yàn)檫@款車配有一個(gè)可以向前折疊的長(zhǎng)椅。雖然車身只有1.95米長(zhǎng)，后面還是配備了一個(gè)小行李箱。底盤采用了小型菲亞特車型上的零部件，通過(guò)Marelli 3.5千瓦電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)后橋。

這款車易于駕駛，動(dòng)力性能不俗，當(dāng)然，就外形而言，它遠(yuǎn)不如Zagato的其他車型那樣優(yōu)雅大方。但重量只有500公斤的輕量級(jí)Zele能夠非常自如地穿梭于狹窄的街道，還能停放到最狹小的停車位里。是的，雖然體型小，它卻和其他電動(dòng)車一樣，是一款完美的城市汽車，而且曾經(jīng)在很長(zhǎng)一段時(shí)間里很受歡迎。

像從前那樣簡(jiǎn)單

埃隆·馬斯克（Elon Musk）憑借一款純電動(dòng)特斯拉定義了電動(dòng)車的新紀(jì)元。首先是Roadster，然后是ModelS。雖然照片中是一款改裝前的車型，但是我們實(shí)際看到的特斯拉車卻像宇宙飛船一樣新。

特斯拉操作非常簡(jiǎn)單，連五分鐘的簡(jiǎn)單介紹都不需要。掛到“D”擋，腳踩到油門踏板上，電機(jī)瞬間就能釋放出最大扭矩，電動(dòng)車由此獲得非常強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。這款車駕駛起來(lái)沒有任何聲響和震動(dòng)，動(dòng)力性能極佳，加速的時(shí)候可能無(wú)法體驗(yàn)到那種心潮澎湃的感覺，但是隨著耳邊電機(jī)工作絲絲的電流聲，云淡風(fēng)輕地就將車速提了上去。如果您領(lǐng)略過(guò)這種輕松駕駛的魅力，誰(shuí)還愿意回到噪音很大、難以駕馭的汽油車中呢？

撰文：Heinrich Lingner.Sebastian Renz

攝影：Wolfgang Groeger-Meier

編譯：姜麗霞

特殊展會(huì)

自4月15日起，在艾恩貝克的PS.Speicher舉辦了一個(gè)“Unter Strom”展會(huì)，這次展會(huì)展出了電動(dòng)汽車歷史上33款吸人眼球、各具特色的電動(dòng)車，非常值得一看。此次參展的電動(dòng)車還包Detroit Electric電動(dòng)車、Henney Kilowatt電動(dòng)車和Zagato Zele電動(dòng)車。根據(jù)此次特別展會(huì)的計(jì)劃，整個(gè)夏季在PS.Speicher周圍還有許多講座和活動(dòng)。PS.Speicher的開放時(shí)間為周二、周三、周五、周六和周日的上午10點(diǎn)至下午6點(diǎn)，星期四的上午10點(diǎn)到晚上9點(diǎn)。

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