交通問題靠特權？

老貓

《四朝聞見錄》中載，朝廷有次舉辦活動，回來時要走貢院路。可那天也是太學生考試，貢院路上人山人海。太子不知情，直奔貢院路而去，結果就堵了。

南宋的太學生很牛，動不動就去皇宮門口跪著，要么要求換宰相，要么要求各種待遇，誰都得讓他們三分。這次他們更是橫在太子車前，不讓走，太子急了，拿著金吾杖呵斥他們。太學生們惱了，一擁而上，把太子的金吾杖撅了，圍著車大喊。這一鬧，徹底把太子鎮住了。回到家，太子“驚愕，得疾薨”。

交通沖突，源自道路資源少，因此若想避免沖突，需要講秩序。古時沒交通法，秩序是按等級定的。南宋嘉定年間，言官鄭昭先提了條建議，整頓交通：在首都乘輦車，除了大臣外都不能用青蓋，還被皇帝批準執行了。

萬萬沒想到，就這么個不疼不癢的交規，竟惹了個大麻煩。太學生們對此不服，想出個辦法，用黑絹做成小傘，讓人在街上打著走。執法的官府衙役一瞧違規了，連打傘的加小黑傘全帶到市政府去了。市長程覃二話沒說，一頓板子招呼下去。這下可捅了馬蜂窩，太學生們第二天到處上訪告狀，害得程覃四處辯解，越辯解，輿論壓力就越大。

洶洶輿論之下，朝廷官員們死死壓住狀子不上報，結果，太學生們來了個大罷課。這事最終驚動了皇帝，程覃被免職，去搞農業了，太學生們才復了課。

對交通資源的爭奪隨時都存在，只不過是以不同的方式表現出來。明朝嘉靖年間，皇帝的辦公地點主要在西苑，出入不便，重要的大臣被允許騎馬入內。翟鑾、夏言覺得自己資格老，每人弄了個腰輿，坐著出入，可卻是特權，而且還是皇上沒給的特權。

嚴嵩當權期間，內閣權勢很重，不把六部的尚書們放在眼里，坐著肩輿相遇了，六部首長必須讓著內閣大學士。結果，這卻成了規矩。后來吏部尚書陸光祖將此改掉，六部的人不用避讓了，改成躲了——陸光祖吩咐自己的輿夫，見到內閣的人立刻拐彎繞道，根本不給相遇的機會。這樣一來，不就沒沖突了嗎？可后來的尚書孫丕揚不知道，結果在路上遇到了內閣官員張位。孫丕揚趕緊下來作揖，手還沒抬起來呢，就見張位拿扇子把臉一遮，假裝誰都沒瞧見，揚長而去。孫丕揚氣壞了，就此和張位結下了仇。

后來內閣由葉向高獨攬權柄，又被孫丕揚遇到了。孫丕揚想起前事，立刻叫輿夫回避。他這么一躲，給葉向高留下了特別好的印象，從此后，孫丕揚的事在葉向高那里一路綠燈，官運也亨通起來。到后來，孫丕揚官職顯赫，連葉向高也得求他，打算送條玉帶給他，又怕他不要，還得先托人去問問。孫丕揚答應了，這才把玉帶送過去。

說來說去，在傳統的社會里，交通資源的分割都是按照權勢與社會地位來的，交通工具則是權勢級別的標志，解決交通沖突的辦法，也基本需要動用權力，也正因為如此，一直沒解決好，要解決也得付出更大的代價。

到了現代社會，從理論上來說，都要靠交通法。可有些駕駛者覺得自己特有優越感——車大一點，品牌好一些，車牌牛一些，或者有個特殊的標志和通行證，就覺得自己比別人金貴，這特權的底子就出來了。這就是交通沖突的重要根源。