細節溫暖一座城市的幸福

文丨 游秋晨

城市的進步，固然需要表現在GDP的提高、經濟的繁榮、工業的發達上，固然需要大規劃、大手筆、大建設、大運作。但是，城市之魅力，更應該體現于細節的精致和美好，城市生活美好的細節越多，城市就越宜居、市民就越幸福。

那些“與人為敵”的設計

“城，所以盛民也。”城市，以人的宜居和樂居為旨歸。在一定意義上說，一個城市的文明程度，不是取決于有多少高樓大廈、人文景觀，而是取決于它讓人感受到的舒適“溫度”，而這個“溫度”往往體現在人性化細節上。

說到城市規劃的人性化細節，讓人不禁想起發生在湖北武漢黃浦大街雷院公交車站的一起悲劇事件。據報道，一名女青年不慎摔倒，脖子卡在公交車站旁自行車道邊的護欄上身亡。

近年來，類似因頭卡護欄致死事件在全國多地時有發生，比如，2015年8月，北京一名60多歲的男子，頭部卡在廣安門內公交站東側的護欄里身亡；2016年3月，陜西一孕婦頸部卡防護欄后身亡，警方排除他殺。

對于生活中的“危險陷阱”，廣州市民陳先生一直對一個細節印象深刻。“那時小孩1歲多，剛學會走路兩個月。”陳先生回憶，當時小朋友比我走得快，在小區里爬臺階的時候，不小心摔倒了，額頭都被磕破了，立即就送去醫院做了縫針。陳先生認為，父母理所當然應該看好自己的小孩，但是他覺得小區里公共區域的臺階邊緣像是一把鋒利的刀，開發商在施工的時候，其實可以選擇更好的，尤其是對小孩、老人更友好的設計。

劉女士已經懷孕八個多月，每次出地鐵的時候，都要爬60多級的臺階。劉女士看到很多推嬰兒車的媽媽，每次上下樓梯，也都要抱著小孩，再拿著嬰兒車。她認為，地鐵公司在設計出入口的時候，可以設計上下兩條扶梯，尤其是出入口要走好幾層。

另外，白領戴小姐對于城市公共設施印象深的是，地鐵的直升電梯很少。“平常地鐵里都有安全提醒，帶大件行李的可以坐直升電梯。”戴小姐表示，很多時候，扶梯上還是有很多拖著行李箱的行人，還不是因為直升電梯很少。

小區里的道路，一大片鋪磚的路面中，突然出現幾塊非防滑的地磚；城市人行道上出現了水泥墩；暴雨天的水浸街頭，你可能會不小心滑倒……綠化太少，公廁難找，盲道被占，人行道太窄，無障礙通道不夠……對于很多城市的老大難問題，盡管出臺了不少便民措施，但抱怨之聲仍然不絕于耳。這些有城市規劃中重視程度不夠的問題，有建設表面文章過多的問題，更多的是人性化與現代城市管理相博弈的問題。

為什么城市很多設計變得“與人為敵？”北京大學建筑與景觀設計學院副教授李迪華認為，符合“規范”的城市仍然充滿危險，因為在建設過程中，大家都把規范當成最高標準，認為只要滿足規范的基本要求就沒有問題了。但很顯然，一個安全、友好的城市，規范和標準應該是城市建設的最低要求，或者說今天的城市建設標準規范太低了。

現在，常常有一種傾向，建一座大橋、修一條大路、造一排高樓，許多人都有熱情，可是，如果要修一條盲道或一條無障礙通道，可能參與的人就要少得多。這里面不是錢的問題，也不是能力問題，而是一個意識和理念的問題。城市的人性化，往往要在有限的空間內尋找突破。

城市建設的細節問題，往往是一道多項選擇題，面對效益、速度、安全、方便、舒適等多個評價要素時，著眼于人的需要做選擇，可能更能體現對人的尊重。人是主體，城是載體。城市對人性化細節的追求，應該用那句話來形容：只有想不到，沒有做不到。

以“繡花精神”做優細節

城市，不應是簡單的人口匯集地，而應是人們安居樂業的家園；不應是高樓和馬路的隨意疊加，而應是一個“骨骼強、血脈暢、氣質美、活力足”的生命有機體。

可我們的城市為什么這么簡單粗暴？總體來說是因為今天的人不追求細節，可以忍受粗暴、不安全的人居環境，就是這么差而沒有改變的動力。城市管理條狀分割，部門利益固化，市民利益得不到尊重。人們現在有綠地、市政、基礎設施等城市管理部門，每一個部門都在城市街道上去做想做的事情，唯獨行人在這個過程中沒有發言權。

一個好的城市要求并不高，一定要知道城市的主人是誰，人才是城市的主人，這是我們過去所忽視的。過去都是為車、綠地設計城市，缺少對人的關心。同時，人到底需要什么？安全是最基本的需求，城市必須保證人的安全，然后人是精神動物，需要愉悅、輕松的精神和想象力，這是對城市建設更高層次的要求，至少包含這兩個方面。

李迪華表示，城市要變得更好離不開更專業的設計。而且過去這幾年發展得太快了，大家僅僅滿足于做成一件事情，沒有想到去做好。過分強調速度，忽視質量，這也是所有領域都存在的問題。

城市之美，首先是城市規劃要更多體現“人的尺度”。城市好不好，市民最有發言權。有些人認為宏偉壯觀的空間意向有利于吸引投資，于是一味追求寬大的街道、繁瑣裝飾的街景和巨大的公共開放空間，一味追求航拍美觀和視覺沖擊。但實際上，這些東西對市民來說往往是難以接近、過于昂貴的“奢侈品”。

而后城市規劃、設計是要滿足所有人的利益的設計思想，所以好的城市應該是窄馬路、高密度路網、小街區、以步行和公交作為交通主體、方便機動車和非機動車使用的。城市服務的“人”是個體的自然人，人是很多樣的，有的人體格強壯、有的人虛弱；有的人行動靈活、有的人遲緩；有的人反應敏感、有的人遲鈍；有的人擅長步行、有的人需要借助輔助工具，人是千差萬別的，因此要想方設法把細節做得足夠周到，努力讓人感覺到安全、舒適、輕松。

“世界上最遙遠的距離是紅綠燈跟交通監控攝像頭的距離，他們在同一根桿子上，卻從來沒有通過數據被連接過。”老百姓的一句調侃，折射出城市管理的一個新課題。

互聯網時代，城市管理要充分運用大數據、云計算、人工智能等先進技術，在“人腦”之外，找到智能化管理的“外腦”。比如，城市的潮汐車道、借道行駛，大大緩解了交通擁堵。對很多地方來說，智慧城市、精細管理、精明增長才剛剛破題，還大有文章可做。當然，推進信息化管理，并不是要人們一哄而上，盲目地去引進新設備新技術，而是要用信息化、集成化、大數據的思路，使有限的投入發揮出更好的效益。

一座舒適愜意的城市，往往管理比建設更重要，內涵比規模更重要，品質比速度更重要。城市管理如繡花，需要頂層設計，需要一絲不茍，需要綿綿用力，需要用心用情。

城市規劃的“人性化”

城市建設管理水平的高低，不僅要看建了多少樓、修了多少路，更應該把視角聚焦到街頭巷尾。深圳的一些城建細節，讓人們心中為之一動。

在生活中，經常發生這樣的情況：在城市主干道上十字路口過馬路，馬路很寬，綠燈時間卻很短，青年人快步都未必能按時通過，更不要說行動遲緩的老年人。深圳紅綠燈的設置不是以車為本，對行人過馬路考慮很周全。比如：當人們走到中國鳳凰大廈樓前，雙向八車道的深南大道道路中間是寬草坪，草坪的“安全島”上設紅綠燈，馬路對面還有一處紅綠燈。人們正在等待放行，草坪上的綠燈亮起，大家趕緊走過深南大道的這一半，來到草坪上；又等了一會兒，馬路對面的綠燈亮起，人們完整地過了馬路。

“這是‘二次過街’，讓行人過馬路更安全和從容。雙向六車道以上、行人流量大的道路，在有條件的地方，深圳都設置了這樣的兩端信號燈。”有市民如是說道，走到彩田路彩富大廈公交車站。站臺與馬路交界處，共立有25根安全柱，每根柱子高有一米多，兩兩間隔一米。

他們說，安全柱的作用不僅是讓人休息，更重要的是在乘客與地面機動車之間，隔起一道安全屏障。城市管理者這樣做的目的，是了解到有的城市，在站臺上等車的女孩，不小心掉進進站的兩輛公交車之間而殞命。

不僅考慮人的安全，同時兼顧人的空間感受，是深圳城建在細節上體現人性化的生動之處。深南大道與紅樹林路十字路口，中間草坪“安全島”內設置了一處七八米長的風雨連廊，仔細察看，連廊頂是由白色透明的玻璃做成。在深圳地鐵口和公交站牌附近，也發現了不少這樣的風雨連廊。

黃昏（潘義軍/攝）

專家這樣解釋：“深圳經常下雨，過馬路的行人可以在此避雨，同時透明玻璃不影響他的視角感受，對城市景觀不構成破壞。我們在其他城市也曾看到這樣的風雨連廊，但卻不是透明的。”

公共交通是緩解交通擁堵的關鍵，深圳在這方面的細節處也做足文章。深圳公共交通占機動車出行人數比例達到55%，比京滬廣都要高。為了吸引市民公共出行，深圳在多年前就實現在任一點的任一方向，在500米范圍內就能找到公交站點……

還是交通，在濱河大道聯合廣場，無論去哪個方向，出租車都不需要掉頭，左轉右轉都可以走到大馬路上，形成了一個區域小環島，“條條大道通羅馬”。

細節上由“物”到“人”，城市變得更富人性，更有魅力。為什么喜愛這座城市？深圳人會說出很多細節和理由：藍天、白云、綠樹，不修高架、不太堵車、適合步行……當然，更重要的是以人為本推進城市建設，城市因尊重人而受人尊重。

城市要讓市民有獲得感

對于一個城市來講，做大容易，做強也不難，這些硬件都是有章可循，只要加大投入規模就可，而那些看不見、摸不著的軟件才是城市間較勁兒的內功。

漂亮的高樓大廈、時尚的商場、優雅的酒吧、豪華的酒店，這是城市的基本骨架。除此之外，一個城市也應該有時時讓生活在其中的人激動甚至感動的細節，這些細節就像血一樣流過我們的身體，像水一樣滋潤我們的生活，使置身于其中的人們因此產生對城市的認同感，這樣的細節，其實是城市的另一個高度。

細數那些有口皆碑的城市，青島、大連、珠海、杭州，再細品那些讓人流連忘返的旅游景地，麗江、鳳凰、周莊，就知道，經濟水平僅代表城市發展的一個方面，真正讓人駐足的是這些城市的細節，正是在人們對這些細節的口口相傳中，一個地方的魅力才得以被肯定。

鎮北堡影視城可以說是銀川市所有景區內細節內功練得最好最早的一個。十多年前，那里的衛生間就叫作“輕松一處”，如廁時還可以看到隨時更換的笑話，那里的垃圾箱用柳條編織等等。如此種種使這里的風格和細節成為旅游地的表率和先鋒，也正基于此，鎮北堡影視城獲得了經濟和人文的“雙贏”。

細節上的完善、周到更能體現城市的人文關懷。很多外地游客對銀川的閑散生活很羨慕，當他們游走在光明廣場和步行街時，很為那里休閑的氛圍和人們臉上愜意的表情所打動，銀川城的喧囂就因為加注了類似這樣的細節，讓他們的城市有了安定、沉靜和休閑的氣質。

現在，越來越多的城市管理者們開始發現，與建設高樓大廈相比，注重細節的難度和重要性或許更大。而解決這些難題，并非如挾泰山以超北海那樣非人力所為，而恰恰是職能部門力所能及的事，也是城市管理者可以大有所為的事。

“莫以善小而不為，莫以惡小而為之”，這應該成為市政管理者必須恪守的信條。一些舉手之勞的人性化細節，不需要巨額的投入，只需要市政管理者真正把百姓的衣、食、住、行等家居日常生活放在心上，把細節上升到以人為本的高度來認知，一切都不在話下，一切都不再是難題。