簡(jiǎn)單純粹

盧意之

這一代思域，有著與第三代TYPE-R（FD2）相近的尺寸與外觀，1.8L排量的R18A發(fā)動(dòng)機(jī)最高可輸出140ps馬力。 在改裝圈里，是當(dāng)仁不讓的熱門(mén)車(chē)款。

十年如一日

汽車(chē)工業(yè)十分迷人，在優(yōu)勝劣汰的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中留下了許多經(jīng)典車(chē)型。21世紀(jì)，注定與“情懷”二字撇不清干系的八零后、九零后，在擁有了經(jīng)濟(jì)能力后往往會(huì)追溯那份曾經(jīng)失去的美好。初次遇到這輛FA1時(shí)，明亮的車(chē)身與整潔的細(xì)節(jié)，令我一度認(rèn)為車(chē)主又是一名情懷的追溯者。

但畢竟這是一個(gè)“刷臉”的時(shí)代，在我與車(chē)主Nick的短暫交流后，現(xiàn)實(shí)答案否決了我最初的想法。這輛FA1是Nick的第一輛車(chē)，與很多人一樣，在新車(chē)未落地前就已把香水、腳墊都準(zhǔn)備好了。大部分人在剛成為有車(chē)之人時(shí)，難免會(huì)有些飄飄然，導(dǎo)致在后期改裝時(shí)失去理智造成盲目改裝的后果。好在Nick身邊有著一群玩車(chē)的小伙伴，讓他避免了此類問(wèn)題的發(fā)生。回想起新車(chē)落地時(shí)的心情，一眨眼已過(guò)了近十年。

“托底”使我快樂(lè)

這輛FA1在落地后的一年時(shí)間內(nèi)，Nick并沒(méi)有對(duì)它進(jìn)行改裝。用一年的時(shí)間充分熟悉車(chē)輛，同時(shí)讓自己成為“老司機(jī)”后才開(kāi)始了避震的更換。

“那時(shí)剛換避震（一低遮百丑，百改低為首），換完發(fā)現(xiàn)沒(méi)什么錢(qián)換輪轂了，只能用原廠輪轂噴成白色（畢竟白色輪轂代表著本田冠軍白的信仰）。當(dāng)時(shí)我一直認(rèn)為這輛FA1的黑色車(chē)身與白色輪轂是最搭配的。換完避震回家開(kāi)進(jìn)地庫(kù)后，坐在副駕駛的弟弟跟我說(shuō)，沒(méi)有刮到哦，可以再低。”于是二話不說(shuō)，Nick又開(kāi)回改裝店把避震調(diào)得更低，直到聽(tīng)到刮底盤(pán)的聲音才覺(jué)得滿意。

第八代思域無(wú)論是競(jìng)技路線還是姿態(tài)路線，它總能達(dá)到車(chē)主的要求。

姿態(tài)最重要

感受到改裝樂(lè)趣的Nick開(kāi)始對(duì)這輛FA1進(jìn)行改裝，先改輪轂、排氣，然后進(jìn)行了相比原廠懸掛結(jié)構(gòu)所能支持的程度更激進(jìn)的負(fù)傾角調(diào)整，最終呈現(xiàn)出前輪-7度、后輪-10度的效果。足夠低的車(chē)身高度，需要更多負(fù)傾角設(shè)定才能于葉子板齊平的輪轂數(shù)據(jù)，Hella Flush風(fēng)格特征已然顯現(xiàn)。看似簡(jiǎn)單的一系列動(dòng)作，從2009年11月提車(chē)直到2017年年底，這輛FA1才有了如今的視覺(jué)效果。

毋庸置疑，對(duì)于Nick來(lái)說(shuō)，這份答卷的成績(jī)是令人滿意的，第八代思域好比日式料理中的“出汁”一樣，簡(jiǎn)單、美味、百搭。無(wú)論是競(jìng)技路線還是姿態(tài)路線，它總能達(dá)到所需的要求。

Nick表示，希望能一直把它開(kāi)下去。